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PandaVet

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Tout ce qui a été posté par PandaVet

  1. Ouips, à cause des capteurs solaires. Franchement, si on met un petit rideau anti chaleur sur le pare brise, les capteurs ventilent la voiture à l'arrêt, et la température intérieure est à peine supérieure à celle extérieure. Ce qui est bien pour moi, et le cuir. :rolleyes: Mais honnêtement, je préfère le TOE classique, qui laisse rentrer la lumière quand on en a besoin. :jap: Et sinon, y'a plein de gens qui roulent en essence, t'inquiètes : le monde est rempli de gens normaux qui ne tuent pas leurs congénères fragiles... :bigsmile: JP
  2. Ca m'aurait étonne que tu traînes pas ds le coin, toi... :kimouss: La bise à toutes tes filles, :P JP
  3. Je ne sais pas si te parler porte malheur ou pas... :unsure: :bigsmile: Bref, il n'y que de la tôle, certes en série, donc c'est déjà ça. Comme quoi une bonne assurance... :bien: Alors certes, c'est de l'imprévu, mais bon, t'as gagné le droit de repartir sur ce petit pincement qui t'accompagne lors de la recherche d'une voiture d'exception... :eldiablo: JP
  4. Steph, 9l aux 100 à 140, tu nous prends pour des lapins de 6 semaines, M. "jeprendslesphotosendescenteouaccélérateurcoupé"... :bigsmile: Merci pour les photos ; j'aime tellement cette couleur... :rolleyes: J'ai vu que tu avais le support de téléphone moche : ne l'enlèves jamais, ça laisse 2 trous pourris ds la console... <_< JP
  5. Yep, plutôt rare sur RS4 ; un des 2 seuls gris que j'aime bien chez Audi (avec le Daytona). :bien: Mais bon, je préfère de loin le bleu sprint... :wub: JP
  6. Il y a toujours une part de hasard ds un achat d'occase. Tout comme ds un achat neuf d'ailleurs (car même si sous garantie totale, ça ne change rien au fait que de très gros soucis peuvent survenir (avec à la clé immobilisation et soucis permanents) et que les voitures maudites, ça existe bel et bien... :bleble:). Dans mon exprience perso, j'ai toujours eu plus de gros soucis avec le neuf qu'avec l'occase. <_< Enfin, il ne faut pas psychoter, car sinon, on achète jamais rien. :coucou: JP
  7. :blink: :bigsmile: :bigsmile: @yoyo : impec, le plus dur est fait. Et t'inquiètes, c'est une super caisse super fiable. :coucou: JP
  8. :jap: A ton service pour la suivante, je te la garde au chaud... :eldiablo: @bruno : bref, patience et longueur de temps etc... :bien: Et oublies totalement la tiptro : c'est une grosse daube bête et super lente, surtout si tu sors d'une DSG (qui est néanmoins bête elle aussi)... :bleble: @fan73 : c'est pas forcément en concess qu'on a les meilleurs modèles (que les commerciaux et mécanos maltraitent qui plus est), sans parler des portées de garantie ridicules sur des véhicules de plus de 60 mois... :unsure: JP
  9. J'ai 10% de conso en moins sur le RS4 par rapport au S4. B) Le tableau est complet pour moi. :bien: JP
  10. Non non, c'est pas des conneries en plus... :rolleyes: @steph : vu ce que tu dis, vidanges ton LDF (et changes les durites), ça suffira. :coucou: JP
  11. Et dire que je cherchais mon RS en sprintblau aussi... :rolleyes: Enfin, je ne regrette rien, que ce soit clair... :eldiablo: JP
  12. L'état intérieur en dit long aussi sur la cohérence avec le kilométrage (cuir, plastiques etc...). :coucou: JP
  13. Rarissimes sont les ateliers Audi a monter des upgrades non stock. :bleble: JP
  14. Pas d'accord, sauf pièces spécifiques (freins, amortos), les entretiens courants coûtent le même prix. :coucou: Bon, ok, pour 2 disques de RS4 non posés, j'ai 4 disques et autant de plaquettes que nécessaires posées, et chez Audi (en plus), sur un S4... :bigsmile: Niveau gommards, le surcoût est pas faramineux par contre. Y'a juste que le prix d'achat n'est pas le même et qu'un RS4 tient bien mieux sa côte (qui bouge peu depuis 1 an, pour ceux qui sont propres, parce que des merguez à pas cher, je vous en trouve des dizaines... :rolleyes:). JP
  15. Wiz & Goodwood sont mes fils Spirituels, tu peux les écouter... :bigsmile: Du coup, j'ai rien à rajouter. :P JP
  16. +1 mais faut voir si ça fume qu'au démarrage et pas après. :coucou: SI j'ai bien compris, une fuite du joint de queue de soupape laisse goutter un résidu d'huile ds la chambre de combustion à l'arrêt, qui s'évacue sous forme de fumée au démarrage. En suite, ça fonctionne normal (que les pros disent si je me trompe). Pour une segmentation, ça craint carrément par contre... :unsure: JP
  17. Vous êtes tous des gorets en ce moment en section b6 (b7). :eldiablo: Steph, qu'entends tu précisément par "ça freine vraiment très mal" ? Quel ressenti précis as tu ? Car les durites ne soigneront que l'attaque de la pédale, rien de plus. La vidange de LDF soignera par contre pas mal d'autres choses. :P Sinon, comme Luc, je recommande Aluform, et je ne connais pas les 2 autres. Y'a aussi I-S-A qui ont eu de bons retours sur AP, en particulier niveau conseil. :coucou: Pour ma part, je risque de faire monter des durites sur mesure par un sous traitant d'Airbus... :eldiablo: Je vous en dirai plus lorsque j'aurai déclenché mes airbags au premier freinage... :bigsmile: JP
  18. Alors que les proprios adorent ça... :bigthumbup:
  19. Sous réserve que ce soit ça, c'est pas méchant : au pire, tu débranches tout et bouche les durites (cf. le beau tuto de Goodwood). :coucou: JP
  20. Bah quoi, facile l'install, juste 2-3 fils à passer... :bigsmile: Pour la vidéo, herberges là sur youtube, copies le lien, et ds ton post sur AP, cliques sur "insérer un média", le bouton le plus à droit de la barre d'outils. :coucou: JP
  21. Bon bé j'ai plus rien à dire :bigsmile:, sauf bienvenue. :coucou:
  22. La période n'est pas propice à la vente. Moi aussi, j'ai ma daily qui part meme pas, c'est pour dire... :rolleyes: Superbe état en tout cas. :bien: Et beau projet en parallèle... :eldiablo: JP
  23. Marrant, on a tous un parapluie et un bidon d'huile ds le filet latéral du coffre. :bigsmile:
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