PandaVet

On veut une liste alors, pour allécher... :eldiablo: JP

Y'a quoi alors chez vous comme sportives et anciennes ? :coucou: JP

Moi ça fait 6 ans, jamais d'usure irrégulière sur mes 3 quattro. :coucou: Attention aussi que la façon de rouler y fait qqch... :rolleyes: JP

Scuze, je sais pas lire... :bigsmile: Pour ma part, si l'indice de charge est bon (car on a vu des S4 montées par Audi avec du 91 à l'avant... :unsure: ), y'a aucune raison que ça s'use différemment : c'est mon 3è quattro, et l'usure a toujours été à ce jour identique AV/AR. C'est cool, sauf quand il faut changer les 4 pneus à la fois. :rolleyes: JP

Postulat de base : popoff ne se trompe jamais... :coucou:

Je n'ose imaginer qu'ils facturent un essai route, durant lequel ils vont taper comme des gorets sur tno moteur, tes pneus, tes freins, et engloutir ton essence... :bleble: Effectivement, le voiture semble "mal née", pour ne pas dire maudite. J'aurai tendance à régler ce pb et à la vendre. :unsure: Après, si tout est pris en garantie par Audi, c'est toujours ça (si j'ai tout compris). JP

@fan73 : tu as déjà l'explication ds 2 topics pour boucher le circuit de vide : soit vis, soit durite repliée sur elle même avec collier de serrage pour l'étanchéité. :coucou: @merlinus : 1000-2000, classique du non res (idem chez Magnaflow) JP

Heu, ben non ?! :blink: Qui a dit ça ?

Y'a bien le Q7, mais déjà que la place ds le coffre est comptée (étonnant pour un machin de ce gabarit), j'imagine avec les 6 et 7è places... :unsure: Ou bien, il te reste le truc de psychopathe : une Chevy Suburban, V8 5.3, 320 cv (15 l / 100 en moyenne), 7 places, et 1.10 m de coffre derrière la 3ème rangée de sièges. B) Sans parler du toit qui doit pouvoir supporter 2 coffres. :P JP

La b6 de Goodwood aussi est teutonne... :rolleyes: Y'a aucune raison, sauf si tu as une ligne inox sans le savoir... :eldiablo: JP

Les jantes ne collent à rien, oui... :bigsmile: Quant au kit aéro, je vois qu'Oettinger (que je croyais mort et enterré) a toujours mauvais goût... comme ses confrères Abt & co. :P JP, full stock taliban... :eldiablo:

Ouips, S/RS, même combat sur ce sujet. :coucou:

Tain, ça a pas rigolé niveau timing... :blink: A croire que la petite avait une furieuse envie de rouler en V8 "pour de vrai"... :bigsmile: Pouponnez bien, bravo d'avoir pourri ton rapport poids/puissance... :eldiablo: Faudra la mettre ds le coffre, pour le bon équilibre des masses... :bigthumbup: JP

Hello Sebony, Le Cab a été présenté à Genève en 2006, donc il a bien du être commercialisé pour l'été 2006. Quant au prix, je le trouve un peu bas de 3 ou 4000 euros. Le genre de chose qui veut tout dire et rien dire à la fois... Seule solution : investiguer la voiture sur tous les documents possibles, et la voir en vrai. :unsure: JP

Comme disait Céline (alias Laurent Gerra) : "tabernac, à force de lui arroser le résédat avec sa sulfateuse à moustache, elle va enfin finir par nous dépoter l'gluant..." :bigsmile: Bon courage (surtout à la maman), même si le 2è va souvent plus vite à venir. :coucou: JP

Pas vraiment d'idée techniquement étayée sur le sujet, en dehors de la goretisation, qui me semble être plus du simple bon sens. :rolleyes: Puisqu'on est dessus, quelqu'un a t il eu l'idée ou l'expérience d'un shortshift sur nos chers b7 ? C'est juste une question, car la commande d'origine est royale je trouve, même par rapport au S4b6, et ce, sur tous les rapports et tous les régimes : guidage précis, verrouillage au poil du pile poil de ce que j'aime. :bien: JP

Je sais, y'a aucun souci de mon côté non plus. J'aime bien ces discussions serrées, car il en sort toujours qqch qui peut aider quelqun. ;) Et de mon côté, ça me permet aussi d'apprendre des choses. :coucou: JP

Pour la télé, il n'y a qu'à faire un switch de tuner, après avoir vérifié que les tailles sont compatibles, des fois que l'emplacement soit biscornu. :coucou: JP

Le "certain" qui a des préjugés passe aussi bcp de temps à lire des choses ici et là. Donc, il n'a pas de préjugés, il tente surtout de donner un avis éclairé sur un poste de dépense non négligeable sur un RS4. :coucou: Je n'ai jamais dit que le prix faisait la qualité, juste que les grandes marques ont qq années lumières d'avance et le font payer ds leurs marges. Bon, je concède qu'il fallait le lire entre les lignes. Pour ma part, j'ai eu des Bridge RE050 et des Michelin PS2 : si sur le mouillé, le Bridge m'a bluffé, la longévité des Michelin est remarquable, pour une polyvalence rare, mais au prix d'un pneu très bruyant. Mes P0 actuels portent bien leur nom, je les crame à grande vitesse pour passer vite à autre chose (quelle merde sous la flotte)... <_< Alors non, je n'ai jamais monté et je ne ne monterai jamais de Vred, mais j'ai qd même une solide expérience en matière de pneumatiques... :bigsmile: SInon, je plussoie sur tout le reste listé par SebaRS4, auquel je rajouterai les Conti SC3 (mais qui ont étrangement mauvaise presse sur les RS6c5 en 19"). Certainement ma prochaine monte, comme ça, j'aurai fait le tour de tout le panorama. Rien à voir, je plussoie aussi à 100% sur l'avis donné par SebaRS4 sur les différences b5/b7, non pas que j'ai eu un b5, mais j'ai aussi bcp lu ici et là sur le sujet, et il en ressort souvent la même chose. Comme quoi la lecture critique peut aussi remplacer l'expérience personnelle. :rolleyes: Enfin, ça ne reste qu'un débat, il n'y a aucune aggressivité ds mon propos. :coucou: JP

Rétros intérieur et extérieurs (y compris les rétros RS) J/N auto de série Allumage auto et essuie glaces auto de série. Volant RS (et pas "F1") de série. Régul et Bose de série, mais ça a déjà été souligné... Source : catalogue officiel RS4 2007. :coucou: Marrant, encore un gars qui bosse chez Audi qui connait pas la gamme... :bigsmile: Bon, je rigole, j'aime bien titiller... :kimouss: JP

Et dire que certains font encore une confiance aveugle aux concess... :rolleyes: 1- buée sur les b6 : mal récurrent ("jamais vu ça", trop fort...), un peu comme les bobines (qui elles, ont été prises en charge 10 ans après, histoire que 80% des gens les aients changées sur leurs deniers... :bleble:) 2- pour la TV, ils n'y peuvent rien : le b6 n'est pas prévu avec un tuner TNT ; à toi de te débrouiller pour en poser un en seconde monte (cf. Kufatec & co). 3- pour les valves d'échap, j'en rigole encore :bigsmile: :bigsmile: : ça prend 30" si on sait quoi chercher (Luc, si tu as des photos... :rolleyes:) et bien sûr, tous les b6 en sont équipés... Comme disaient Chevalier & Laspalès, "ah, y'a des vedettes, hein !!"... :P JP

Déménages ds le coin l'ami... :bigthumbup:

Les PS2 de mon ex S4 ont fait plus de 40000 km... :rolleyes: @goodwood : j'avais des Wanli Sport alors... :bigsmile: JP

@fan73 : tu as toutes les réponses, non ? On peut pourrir alors. Pis d'ailleurs, c'est mon topic... :bigsmile: Bon, bon ne m'en veux pas, je finis mon petit HS avec wiz : de part et d'autre du capteur (à l'intérieur du PC), tu as une languette à écarter vers l'extérieur. Ca débloquera le capteur, qui pourra alors coulisser dans son logement lorsqu'on appuie dessus du côté du PC. Eventuellement, comme ton capteur est enfoncé, vérifies que tout le système du capteur qui merde est bien identique aux autres : une des languettes pourra avoir sauté par exemple. Eventuellement, on continue en MP. ;) Sinon, moi aussi je respecte la charte concernant Ekta. Pour preuve, sur la photo, l'ordinateur présent ds mon coffre est là pour uniquement diffuser des mp3, téléchargés légalement bien sûr... :bigthumbup: JP

Hello Jo... :coucou: Tu sais, le RS4 n'est pas une vraie sportive ; une berline GT certes, mais de là à parler de sportivité... :rolleyes: C'est pas un TDI S line, quoi... :ck1: :up1: Plus sérieusement, je vais voir niveau de mon organisation perso (c'est mon anniv, y'a sûrement des trucs prévus dont je suis pas au jus :unsure: ) et au cas où ça marche, je tâcherai de ramener d'autres S/RS du sud ouest... :eldiablo: En tout cas, j'ai fait passer le message chez nous. ;) Depuis le temps qu'on dit à JHub qu'on passera vous voir, j'en ai presque honte... :unsure: JP