PandaVet

Hélas, je ne connais pas de vendeur/filière en France. J'ai bien qq sites, mais pour tout te dire, les importateurs français font des marges d'agence immobilière sur ces voitures. :bleble: Enfin, depuis que Chevrolet importe la Camaro en France à 39000 euros, je rigole de voir les prix affichés par ces bandits pour la même voiture en occase récente (genre 50 voire 60000... :blink: :petard:). Du coup, j'ai regardé sur mobile.de (donc en Allemagne), et les prix redeviennent plus cohérents : j'en ai vu des 2008 autour de 35000 et 60000 km. Neuf, un Suburb full options coûte 56000 $, soit 41000 euros (+ les taxes locales). Docte56 a importé sa Mustang par un pro plutôt sérieux, faudrait lui demander les coordonnées. :coucou: Le Suburb est un Tahoe rallongé. Il existe un modèle 1500 (le plus répandu, appelé aussi "half ton") et un 2500 ("3/4 ton"); même taille, mais rapports de boîte et chassis différents (invisible à l'oeil nu), car tout ceci concerne la capacité de traction (genre un Airbus A320 avec un 2500... :bigsmile:). Je crois qd même que le 3/4 ton est plus destiné à un usage pro car toutes les finitions ne sont pas disponibles. Y'a même la commande de frein électrique de remorque ; sont barjots ces ricains. :blink: Pour tout te dire, le Tahoe me démange depuis des années, mais mon mode de vie actuel ne m'en donne pas de réelle utilité. Donc, je connais un peu ces engins, même si je n'en suis pas un spécialiste. Le Tahoe offre aussi 6 ou 7 places, mais le coffre est bien limité dans ce cas. A toi de voir. Suburban ou Tahoe, à rechercher en finition LTZ (full option, à part le système multimédia de plafonnier et le trailering package). Autre chose, le GPS US ne fonctionne pas en Europe ; il faut un Tomtom en complément donc. Ou bien fouiller ds les pays de l'UE où il serait importé, mais je n'ai pas creusé le sujet. Ah oui, et en plus, si tu as un Suburb noir, tu peux descendre à fond et crier "FBI, les mains sur la tête"... La claaaaasse... :petard: JP

:eldiablo: :eldiablo: :bien: Y'a pas mal de Suburban équipés GPL en lieu et place de la roue de secours, ce qui permet d'éviter de payer la CG, sans parler des économies de carburant (50% moins cher pour 20% de surconso, ça vaut encore le coup). Du coup, un vrai engin polycarburant (SP, GPL, E85). :jap: La finition n'est pas Audiesque, mais ça se défend tout à fait quand même. :rolleyes: JP

Pour rouler décalé, un Chevy Suburban sans hésiter. :eldiablo: 6 ou 7 vraies places, plus 1m de longueur de coffre derrière la 3è rangée de sièges, un équipement pléthorique (y compris écran de plafonnier sur toutes les rangées), un confort royal, une vraie gueule, et un bon V8 US, fiable, simple et pas gourmand (et E85 aussi). :rolleyes: En passant par l'Allemagne, ça coute bien moins cher que ces voleurs d'importateurs français. :coucou: JP

Bon, de retour de mon entretien des 60000 chez Fréchic. Vraiment rien à redire : bon accueil, prise en charge rapide, un petit jeune zen pour chouchouter le 4. :bien: J'ai surveillé de loin, travail très propre et calme. Pour ce que j'en ai vu, je suis agréablement surpris. Petite surprise par contre sur l'addition : au lieu de 322 euros sur le devis, j'ai qd même payé... ... 307 euros. :bigsmile: Véhicule de prêt (à titre gracieux, je souligne) : A3 2.0 TDI DSG Ambition Luxe. Ils se sont pas foutus de moi je trouve (sauf ces saletés de claclac aux oreilles, aux bras et aux pieds, mais ça, ils n'y peuvent rien :rolleyes:) ; ça change des daubes version Attraction et payantes... :bigsmile: Enfin, l'engin devait être une occase qui leur est restée sur les bras, car elle avait 87000 km et imaginez une couleur argent à l'extérieur et bleu à l'intérieur, avec les inserts bois marronasse : globalement, ça rend pas terrible... :blink: Donc pour moi, je valide. :bien: Ils m'ont gagné comme client.:jap: JP

Cohérent, ça commence à sortir ds les médias, puisque 2014 arrive à grands pas avec sa réglementation anti NOx et PM2.5... :rolleyes: Je réagis juste sur le côté hybride : il y a 10 ans de cela, un comparatif d'analyse de cycle de vie (ACV) sur le stresseur CO2 avait été réalisée entre une Prius 1 et un bon vieux Cherokee V8 4.0. Et bien ce brave 4X4 classé de nos jours "écoterroriste" était 4 fois moins émetteur de CO2 sur 4 années d'utilisation, à km (15000 il me semble) et usage équivalent avec la Prius. :unsure: Ben vi, un bon vieux Cherokee en acier/plastoque qui bouffe 15 l/100 comparé à un truc acier/plastoque/électronique de puissance/métaux dangereux à recycler et surtout, à fabriquer, ça ne pardonne pas niveau dépense énergétique : il en faut bien plus de CO2 émis pour fabriquer et recycler que pour faire rouler. Certes, l'étude était américaine, on pourrait la taxer de parti pris, mais je pense que la vérité est proche. Je tiens aussi de source très sûre qu'AUCUN constructeur de véhicule hybride ne désire à ce jour lancer une ACV indépendante sur le CO2. Donc, globalement, si on reste sur le seul stresseur retenu par nos chers politques "très bien conseillés", vous en déduisez quoi ?? :bleble: Au final, c'est le recours à la source d'énergie carbonée qu'il conviendra d'abandonner, mais à quelle date, et par quoi la remplacer ?? :unsure: Je rigole qd même que ce soit les écolos qui se préoccupent du mazout, eux qui nous ont cassé les roulettes avec leur CO2. :bigsmile: JP

La concess de campagne a les mêmes tarifs que le petit garagiste, il ne faut pas l'oublier :coucou: Après certes, faut rouler un peu et encore, quoique : il me faut autant de temps pour descendre à Marmande que pour rouler cul à cul ds les bouchons jusqu'au Bouscat. Parce que ds les grandes villes, Audi prend aussi cher que Porsche. :petard: Déjà que leurs commerciaux pensent vendre des Rolls... :rolleyes: JP

De toutes façons, en dehors de l'A5, toute la gamme Audi actuelle ne me plaît plus du tout (sauf l'A3 8p aussi , mais qui vit ses dernières heures). Je ne sais pas pour vous, mais j'ai l'impression qu'ils ont pris sur chaque gamme la génération précédente, et qu'ils l'ont faite fondre. Bref, les goûts et les couleurs... :rolleyes: Y'a des choses qui traînent ici et là sur le RS4 b8, dont aussi le fait qu'un RS4 ne sort qu'une fois sur 2. Peut être avec le facelift de 2012 ? JP

Ah mais tu peux avoir 18 ans et rouler en Veyron en tant que conducteur principal... :bigsmile: Ca pourrait être drôle de voir la tronche de la prime annuelle d'assurance. :rolleyes: On peut toujours tout assurer contre tout, ce n'est qu'une question de moyens. JP

Bleu nog, ma couleur favorite : dire qu'à l'époque, je cherchais un b6 bleu nog, cuir noir/alcantara bleu nog. :wub: Jolie titine. :bien: JP

Il est clair que les forums amènent un effet loupe, qui est un piège ds lequel il ne faut pas tomber pour généraliser. :coucou: Il y a 95% de guignols en concess, mais ça, on est tous au courant, donc c'est facile à contrer lorsqu'on connait parfaitement sa voiture et qu'on applique des contrôles et précautions de base : dans l'exemple des posts précédents, toujours récupérer les factures AVANT une transaction (pour les relier au carnet), quant aux déboires de doudouTT, on n'en connait pas la cause, mais juste les complications de la part d'indélicats (rien à voir ; au passage, je rappelle qu'un garage n'a pas le droit de facturer une intervention dont le proprio n'est pas informé et donc n'a pas donné d'accord...). Pas vraiment de quoi argumenter en faveur de l'entretien perso... :rolleyes: @kitekat : :bigthumbup: JP

C'est bien mes Pandawans, je suis fier de vous. :bigthumbup: @tony : je suis pas 100% d'accord sur "la claque" des prix : pour être plus précis, les b7 ont pris une claque par rapport au b6, à mon avis parce que le b6 reste le dernier S avec un kit aéro spécifique, alors que le b7 est un "S line bidouillé" et ne se distingue en rien d'un TDI. :rolleyes: Et en 2011, je préfère encore un b6 à un b7, mais bon, je n'ai jamais aimé l'A4b7 (ni la b8), hormis le RS4. :unsure: Rho, ça va Steph, on taquine... :bigsmile: JP

Tain, ça vole haut ici... :dodo: Ah oui, j'ai dit que je ne ferai aucun commentaire... :bigsmile: JP

Rien à rajouter, tout est dit, merci kitetkat ; je vois qu'on pense pareil. :jap: Sauf peut être que sur une A3 1.9TDI, on peut chipoter, mais pas sur un S/RS. Je ne ferai aucun autre commentaire. :dodo: JP

Sauf que si je trouve des bimoto, je les garde... :bigsmile:

Moi, elle se cale à 1200 tpm pendant 30". le temps de fermer le garage et de sortir tranquilou. Ca n'abîme rien, ne vous inquiétez pas. :coucou: @luc : sous CS5, tu fais ton HDR, puis tu éteins toutes les couleurs sauf le bleu (tu peux même découper le S4 sur un calque à part). J'avais fait des trucs sympas avec le S4 (sous Aperture par contre), mais ils sont sur mon DD externe et j'ai la flemme là de suite... :bigsmile: JP

:up1: (je te cherche tes jantes en 20" ; tu veux des OEM ou des replicas ? :P)

Pas d'accord : l'assistance sur votre assurance coûte cher, alors qu'elle est gratuite via un entretien réseau. Audi Assistance est très efficace (intervention en moins de 30'), ne dites pas de bêtise. De plus, l'intervention est garantie car même si c'est simple, vous n'êtes pas à l'abri de faire une connerie qui vous coûtera très cher. Enfin, lorsqu'une inter est faite en concess, et le carnet tamponné, il est possible de vérifier l'ensemble des opérations réalisées, alors que si vous les faites vous même, bonjour la traçabilité. Je n'achèterai JAMAIS un S/RS entretenu par son proprio pour toutes ses raisons. Donc, chacun voit comme il veut, mais moi le premier qui tire à boulets rouge sur les ateliers Audi, je fais faire ma vidange en concess. Après, je vais ds une concess de campagne (300 euros l'entretien intermédiaire). Pour les mélanges d'huile, je rappelle une nième fois que la marque importe peu ; seules les spécifications des huiles sont importantes, puisqu'elles correspondent à un cahier des charges constructeur par des additifs spécifiques. Je répète une centième fois que sur le RS4b7, il y a 2 specs, 504.00 en LL, et 502.00 en normal. La marque n'a que peu d'importance. Sur le carnet de mon RS4, la dernière vidange chez Audi à Cologne a été faite à la Shell, et j'ai rdv ds une semaine à la concess Audi de Marmande qui utilise de la Yacco, le tout en respectant les specs constructeurs. L'essai route de 14 km est un scandale : encore des tocards qui ont voulu faire joujou avec un bel engin... :bleble: Il faut savoir que par défaut, l'essai route est réalisé. Il faut le noter en toute lettre sur le bon de réparation que tu ne veux pas d'essai route (et faire une photo du porte instrument pour le prouver), ou bien faire appel à un atelier express et rester à côté de la voiture pour surveiller... :P N'hésites pas à les démonter, car il est sûr et certain qu'ils ont fait les cons avec ta voiture, y compris tiré à froid... :bleble: :bleble: :bleble: JP

+1. Après, faut voir, car ça n'existait pas sur S4b6, et c'était pourtant dispo en seconde monte chez Audi vec un système particulier. Néanmoins, je crains que la découpe de PC ne soit nécessaire. Sinon, à voir à quoi servirait une remorque : pour aller à la déchetterie ou tirer un porte moto, je comprends. Mais pour des bagages, un coffre de toit me semble plus approprié (et coûtera moins cher en péage). :coucou: JP

Le puriste que je suis vous remercie. :jap: Et en cas de monte en 20", il est également preneur des jantes titane 19" (et il insiste...)... :bigthumbup: JP

Le blanc est la somme de toutes les couleurs, mais bon, j'accroche pas. :bigsmile: Enfin, c'est pas ma voiture, et je respecte les goûts de chacun. :bien: Bel engin en tout cas. :eldiablo: ps : y'avait pas de finition "black edition" (mais des combos d'option à base de "shadow line"), ni de sub Bose (de série), mais bon, je sodomise les diptères, je l'accorde. :rolleyes: Très important : si tu ne fais rien de tes jantes 19" titane, envoies moi un MP. :jap: JP

Bon, reste plus qu'à faire les vérif de paperasse habituelles. Il reste toujours la question "qui de la revente sans GPS" ? :rolleyes: Par contre, le "toutes les options", ça me laisse perplexe (voire sceptique) : primo, les xénons sont de série... Demande une copie du verso de la première page du carnet, avec tous les codes options. Ainsi que des photos des panneaux de portes, console centrale etc... Sur la photo, le logo Bose a disparu des HP ou bien il n'y est pas (ds ce cas, c'est pas un S4 ; j'ai d'ailleurs un doute au vu des sorties d'échap, mais bon, je suis habitué aux miennes maintenant...). Ni feux ni essuies glaces auto, la liste des options manquantes peut encore s'allonger. L'entretien des 60000 est il fait ? Bref pour moi, elle est bcp trop chère et cumule les lacunes d'équipement. :coucou: Sans pitié je suis... :bigsmile: JP

La conso sur un gros cube atmo est plus que "pied droit dépendante". Sur autobahn, compter 13.5 à 136 GPS. Pour le reste, chacun son usage, mais compte autour de 14 l pour être large. Pour les entretiens (non LL merci :rolleyes:), compter 250 euros pour un intermédiaire, et 450 pour un full service. Globalement, comme y'a toujours un truc à changer lorsque le km augmente (bougies, LDF...), on est entre 400 et 500. Soit 100 à 200 euros de moins qu'un mazout... :eldiablo: Pour les freins, il faut savoir que le système est très répandu ds la gamme (S6c5, S8d2 etc...) donc abordable. J'avais fait un devis, 1000 euros 4 disques et plaquettes + MO. Enfin, pour les gommards, chacun sa conduite : mes PS2 ont tenu quasi 50000 km. :rolleyes: Sinon, mon topic épinglé est très bien fait... :bigsmile: Bonne acquisition, :coucou: JP

On parle de Magny Touring Motors, distributeur mtm. Leurs compétences sont largement reconnues, que ce soit ce garage, ou mtm Vetstetten. Les prix à la maison mère sont certes exagérés, mais le savoir faire est là, bien là et non contestable. :jap: JP

:vousssortez: :up1: ps : et ne tirez pas sur les 911 : elles donnent des leçons à tout le monde depuis des décennies. Alors même si, comme vous, je les trouve trop "banales", je reconnais la technologie et les prouesses d'ingéniérie de Stuttgart. :jap: Ce ne sont certainement pas des voitures de kékés. :rolleyes:

Surtout pour trimballer les enfants... :bigsmile: JP