kiss_cool

Bonjour a tous, dans ce Tuto "steps by steps" nous allons etudier la question "comment" monter un récupérateur d'huile et la raison. La raison est simple, j'ai constaté que mon echangeur dégueulé d'huile de partout autour. Etant assez contre l'idée d'un moteur "sale" tant interieur qu'exterieur, je me suis penché sur la chose et je me suis dis "pourquoi pas monter un récupérateur d'huile afin d'éviter premiérement les rejets d'huiles sur l'asphalte, deuxiémement, cela permet d'éviter que l'huile soit "brulée" et rejetée dans l'air et troisiemement, rendre mon moteur prorpre afin d'éviter que l'huile vienne s'agglutiner sur les ailettes du Turbo.... ça part de là: Exterieurement, voilà a quoi ressemble un kit de récupération d'huile, principalement utilisé sur circuit afin d'éviter le rejet d'huiles sur la piste. Il y'a le récupérateur cylindrique en alu, des cerflexes a visser, des visses, des rondelles et 2 durites bref tout ce qui faut pour le montage :-) Ensuite vos amis pour ce montage seront : vous avez besoin de rien d'autres sachez que le minimum dans le bricolage auto est une petite boite "polyvalente" avec dedans du torx, de la léne, embout plat, cruci, un petit cliquet, une rallonge et une cuillére pour touner le café :coucou: Vous commencez par retirer le cache moteur puis là nous accédons au principal. il vous faut retirer ces durites afin d'éviter justement le retour des vapeurs d'huile dans l'admission: Voilà une vue dégagée de notre zone de travail: A présent, il và falloir démonter l'espéce de ballon rond noir sur lequel est monté une durite, si ça ne tenait qu'a moi j'aurai bien fais quelques jongles mais la raison ma vite ratrapée !!! pour cela, munissez vous d'une léne de... heu je sais plus, une moyenne genre 8 ou 10 et vous faite levier afin de pouvoir tourner correcttement dans le bon sens et démonter le ballon noir. et TATA, plus rien on a tout viré du milieu "wouaouw que de place" je t'en foutrai moi de la place... ! Par la suite, vous prenez votre récupérateur d'huile, dessus vous y mettez la patte en acier qui fait un "U" et vous fixez le tout sur le support qui permet de relever le bloc moteur, en photos vous comprendrez mieux: Voilà ce que ça donne: Trés jolie, trés propre et esthétique... ensuite, vous fixez la patte sur laquelle est monté le ballon noir, vous le fixez sur le recupérateur d'huile car il y'a un pas de visse prévu a cela. et vous n'avez "qu'a" branchez les durites... Concernant la durite SUR la culasse.... des petites modifications peuvent s'avérer nécéssaire, j'ai du limer et ponçer la sortie en plastique sur la culasse tout simplement car cet installation dite "plug&play" ne l'est VRAIMENT pas tant que ça... Voilà vu de prés: Voilà j'ai passé présque 3h a faire ce montage, je suis mal aimé, la nature m'a fait 2 mains gauche je fais toujours tout tomber et je suis en procés avec ma mére pour mon état physique... :ange: :ange: :ange: PS:Bref, petites paranthése... ne faites pas comme moi lorsque vous rentrez la durite sur la culasse ne forcez pas comme un sagouin car j'ai décollé l'espéce de petit chapeau en plastique je verrai bien si il y'a une incidence sur le moteur si oui je le décolerai entiérement et je le recollerai a la glue Hight Level !

Super TUTO !!! Je vais demander a ce que l'on te l'épingle desuite !!! belle réalisation, je vais me le aussi dés que le temps s'y préte... tu as chopé ou les connectiques speciale qui rentre dans l'emplacement vide ?

c'est pas comparable ta demande... l'une est une sportive avérée qui a su faire sa réputation durant des années et aujourd'hui encore, l'autre est un Gros Turbo Diesel... le Leon TOP SPORT marche Fort en origine mais tu seras jamais a la hauteur d'une S3 c'est certain même avec les plus grossses modifs... Par contre oublie pas une chose, le S3 demande un budget conséquent niveau Essence, Entretien et pieces détachées... la Seat reste assez abordable... ça dépend de ce que tu cherche avec ta leon sur autoroute tu feras 6.5L/100 avec la S3 tu en feras 9L/100 et en ville la léon tu feras 8 maxi et la S3 presque 15... Les pneus sont a changer par 4 sur le S3 car tu es en quattro... a toi de voir les pours et les contres, les possesseurs de S3 pourrons t'en dire plus que moi

Moi aussi suis du 13 !!!

T es au top baleze

Cette vidéo met en scene durant plus de 10 minutes des voleurs spécialisés dans les berlines de luxe et dans les voitures recherchées... c'est assez stressant ce genre de choses... http://www.zap-actu.fr/2011/01/18/canal-caid-des-cites-vol-de-voiture/

Me concernant, j'ai monté un K&N de remplacement et j'ai pas vu de differences, ni en bruit ni en acceleration... par contre en consomation je pense qu'elle a du bien prendre 1.5L en ville de plus... 290km avec une moitié de reservoir... c'est pas trés gai... pour un TDI 130 reprog 150, et je roule pepére et je n'ai plus l'EGR... le filtre de remplacement je vais rouler 3 000km et voir de faire 3 000 km avec un origine et si jamais l'origine me donne satisfaction... je revendrai le mien... petit HS: quelqu'un a un tuto pour se servir du site internet http://www.spritmonitor.de/en/ car je comprends nib !

ok cool, merci... Je me tâte pour mon anniversaire tiens donc ! mais avant XENON POWA

combien ta payé ce bijoux ?

Je l'ai viré deja la vanne egr ;-) Ca m a surpris tout ce que tu change...

le alpine semble vraiment bon avec la prise en charge Iphone... et surtout le kit blue tooth

@Sapiens 66: Pourquoi as-tu mis les ecrous du collecteur ? Joint carton ? Tu as demandé un sacré nombre de trucs lol !

moi j'suis chaud, mais j'suis du 13... et faire 500 km pour monter un régulateur, a 1€30/L de gazoil et vu le prix des péages... je sais pas si c'est bien rentable au final mdr !

j'hésite a metre un Alpine ou a chercher un Audi Concert 2 car j'ai un Concert 1 + Chargeur mais les cassettes AUDIO c'est pas mon fort vu le nombre de CD en MP3 que j'ai chez moi... je suppose que le son sera de bien meilleur qualité avec un Alpine plutôt que le Concert 2... le Alpine 114BTI vous l'avez touché pour combien ?

Merci mon vendeur !!! et merci de ton soutien aussi LOL

Merci de votre soutien moral lol il s'avére que le recupérateur d'huile que j'ai acheté appartient a un membre du forum aprés discussion !!! Je vais faire un topic sur "Nettoyage Complet d'un Intercooler TDI 130" et "Montage d'un Récupérateur d'huile" et je vais faire ça comme pour le thermostat, "step by step" afin que personne ne se trompe et qu'aucunes erreurs ne soient effectués par les interessés. Paiement pour le récupérateur parti ce jour, en attente de livraison... :-)

Oui DADOU, OHLINS c'est pour la compete en 1er lieu mais c'est tellement bon cette technologie...

VITE DES PHOTOS !!! vivement ce soir lol !!! :Forum68:

normalement tu as pas besoin de le faire, mais le vendeur se couvre au cas ou tu fasse peter des fusibles et ça engendre d'autres problémes tu ne puisse pas te retourner contre lui... c'est comme le fait de débrancher la batterie pour démonter ton poste radio... c'est assez ridicule... a toi de voir :-)

la flemme lol ! c'est le matin !

ah ué ? y'a tant de differences entre le 110 et le 130 niveau consomation ? Je vois pas d'ou peut venir son pb de conso, ça peut-être multiples... Injecteurs, Fuite au reservoir, pompe de gavage qui gave trop,soit y'a une perte soit il roule un peu plus fort... moi je sais que je roule en 3 a 50 a 1 900 trs/mins en ville, tout le temps... aprés lorsque je suis sur autoroute en 6 130 2 000trs.

Je sais pas comment tu fais pour consommer si peu... moi avec mon A3 TDI 130 (reprog a 150) avec 1/4 de plein je parcours 172km EN VILLE... pour calculer façile, les maths sont pleins de formules ! (VOLUME MIS A LA POMPE / KILOMETRAGES DU DERNIER PLEIN) x 100 = Conso moyenne sur 100 km Je prends la contenance d'un quart du reservoir pour mon exemple et de ma distance parcourue depuis mon plein: (13,75 / 172) x 100 = 7,9 Je consomme en moyenne 7,9 L en ville avec mon TDI... sur autoroute j'en sais rien, on attendra un peu pour que je vous fasse le calcule, je dois pas partir encore...

Les amortisseurs ça douille vite... je vois pour la moto je vais monter un OHLINS dessus, j'en ai pour 1000€ l'amortisseur arriére... c'est de la follie !

Merci ;-)

hmmm... j'y connais que dal en quattro mais y'aurai pas un petit probléme dans le pont arriére ou dans les cardans arriére ???