kiss_cool

Je suis navré de te contredire, le fonds de garantie a était mis en place pour les victimes qui n'ont aucuns tiers contre qui se retourner pénalement ou civilement responsable. Dans le cas présent, les réparations qui sont a la charges du propriétaires sont suites a un vol dont l'assurance refuse de prendre en compte les 1500 € de réparations... le voleur est X car inconnu, la victime est le propriétaire du véhicule (bercha69) il a personne contre qui se retourner et son assurance refuse toutes discussions concernant ce probléme. Il est donc dans son droit de faire une demande d'indemnisation... Le fonds de garantie ne sert pas que pour les accidents de la circulation... il sert aussi pour les victimes de toutes infractions. Je cite de même la CIVI (Commission d'Indemnisation des Victimes des Infractions) en 2008 j'ai été victime de violences hors service par des personnes que j'aurai controlé et avec qui on s'est chifoné car ils étaient en état d'ivresse au volant... j'ai eu 4 jours d'ITT (c'est presque rien) les mecs étant pas solvable j'ai touché 3500€ et le libélé etait "Fond de Garantie" EnJoY

Alors.... Il existe une caisse qui s'appelle le fonds de garantie, je sais pas si ca te parle ??? C'est un organisme de l'etat qui preleve des fonds aux assurances sur des criteres bien precis... Le fonds de garantie petmet d'indemniser des victimes dans des affaires contre X ou bien dans le cas d'auteurs qui ne sont pas solvables... Ils te rembourserons peut-etre pas 100% du prejudice mais... Ca va dependre de quelques criteres... Prends attache avec ton assureur ou alors "google is my friend" tu tape "fonds de garantis" Courage !!!

Ok, je savais pas pour l electronique... La voiture a du servir de go fast ou faire des braquos en suisse... Les planques servent a rien. Les mecs se font arreter pour recel et 8 fois sur 10 le parquet ne poursuivra pas... Encore heureux que la voiture n'ai pas finie en barbec... Courage, je me met a votre place ta femme et toi...

c'est triste d'avoir a faire a des experts aussi incompétants... Pourquoi l'electronique embarqué permet de ne pas abimer le moteur je conçois pas ce fait ? le véhicule a servi pour des braquo ou des go fast ? c'est quoi sont historique aprés le vol ? les voyous ont ils étaient arrétés par les forces de l'ordre ?

que du plaisir ce sujet...

J'ai changé le mien avant hier, 130 000km... bref... pour ton probléme de retour de vol, le coup du thermostat HS la réparation ou pas la réparation, au prix du véhicule est-ce vraiment la peine de chipoter a 100€ prés avec la M/O ? Franchement, un thermostat peut en effet être considéré comme une piéce d'usure mais dans ce cas là, les voleurs ont accélérés et freinné ils ont donc aussi usés les organes de freinnages, disques, plaquettes, flexibles ? ils ont roulés X kilometres et la voiture nécéssite peut-être un entretien précoce c'est assez bizare ces affaires de retour de vol, j'ai pas trop a faire a ce genre de choses dans mon services, la seule experience que j'ai c'etait un Triumph Speed Triple volé le samedi soir, récupéré le dimanche aprem par moi même et mon équipage avec le présumé voleur qui nira les faits jusqu'au bout en disant qu'il a trouvé la moto devant chez lui (il nous a fait chasser presque 20 km avec) et le speed etait ruiné, j'avais revu le proprio plus tard hors service qui m'avait dis que les assurances préférés racheter les véhicules volés dans 90% des cas afin d'éviter tous problémes avec leur client en cas de mauvaises réparations ou de problémes qui seraient passé entre les doigts des mécaniciens, un véhicule volé est un véhicule qui a morflé il faut être trés trés minutieux avec ce genre de situation... Bon courage a toi !

Ouf en effet je viens de voir tes photos, c etait quoi comme voiture a l'origine? Les collegues au boulot sont restés con de lire que tu avais un passager et sue ce dernier soit vivant... Vous avez eu beaucoup beaucoup de bol... C'est du passé faut avancer a present et garder ce drame en memoire ca sert de leçon pour l'avenir... Bref.

Comment s'est passe ton accident, qui est le defun??? Motard? Pieton? Passager?

Yep ca devrait !!!

oui mais ça c'est pas reprehensible par les forces de l'ordre, juste que si vous aviez tapé... constat, assurance et basta... bref, HS OFF ! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

Pfff... ces stages c'est n'importe quoi on te montre des photos de voitures accidentés, des conducteurs paraplégiques ou emputées, les risques de l'alcool au volant, de la vitesse, des stups etc... Hier j'ai fais un accident mortel sur Marseille un motard qui démarre d'un feu vert, un piéton traverse devant une camionette il le voit pas le piéton s'est fait renverser et le motard s'est pris une voiture qui arrivait dans la voie d'en face... et là le stage pour le piéton qui a pas respecté le feu on lui fera faire ??? c'est débile cette methode en france que l'on a de faire du sociale, toi tu as le malheure de passer a 60 au lieu de 50 sur une 3 voies de nuit sans personnes tu vas te faire lever 2 points et 90€ mais le pauvre mec de 40 pére de 2 enfants lui il a que les yeux pour pleurer... on ferait mieux d'apprendre aux citoyens et aux usagers de la route d'être un peu plus COURTOI au volant ou au guidon plutôt que de faire ce genre de CONNERIE ! d'autant plus qu'en France on est le seul pays européen a avoir un permis a point... pfffff

les thermostats sont presques les mêmes sur quasiment une 100ene de voitures, seul les marques changent... j'ai pas noté ma REF mais avec ta carte grise tu demande la ref auprés d'un concessionnaire il te le donnera. en ce qui concerne la sonde de T°c il faut qu'elle ait une connectique 4 points et c'est bon ! puis y'a beau en avoir des tas c'est justes les marques qui changent et les pays de fabrication... Pense a prendre du LDR permanent rose car tu vas tout vidanger du coup...

heu... honétement je pense que j'ai du abuser et metre presque 1cm... sauf qu'a cette époque j'étais jeune et sans experiences et personnes pour m'aider dans mes pas de mécaniciens en herbe... alors j'ai payé les pots cassés... 250€ de turbo en occaz et 300€ de M/O... et depuis j'achéte toujours les RTA des voitures et je fais en sorte de mesurer au centilitre prés l'huile que je met dans le moteur, d'autant plus que je prefére metre 4,2litres au lieu de 4,5, question de gout et tous les 500km je fais un check'up...

un stage ça devrait être gratuit lol !!!!

@malcomx34: Merci, c'est ajouté ! :-)

Moi aussi ! :-) lale !

Houla, alors il faut que tu vidange un peu ou que tu fasse un retrait de l'huile par aspiration, si tu as la chance d'avoir une infirmiére a la maison (merci ma femme d'amour que j'aime) tu retire l'huile grace a une serringue et un tube de catétére, ça évite de débouloner etc... et c'est trés trés pratique et trééés rapide... sinon tu vas en pharmacie te procurer cela. pour faire tes niveaux si tu as du mal comme moi a metre ce qu'il faut ou il faut, achéte un verre doseur d'une capacité d'un litre et tu fais ton niveau parfaitement... Ne roule pas avec trop d'huile, j'ai cassé un Turbo comme ça et crois moi ça fait bizare lorsque le turbo s'emballe seul et que la voiture se met a accelerer et patiner... heureusement que j'ai eu le reflexe de couper le contacte illico...

Salut a toi et bienvenu ! Concernant ton PB de pompe de fermeture centralisé, je pense pas que ça soit trés sorcé a réaliser, juste prendre son temps et avoir des doigts fins vu le logement... (aile arriére gauche...)

salut a toi et bienvenu ici :-)

+1 mais bon... faut bien discuter !

LoL, oui merci copaing !!! :-) Non, la valise ne detecte aucunes erreurs du fait qu'il n'y ai aucun relais ni contacteur eletrique dessus.... c'est purement mécanique. Les symptomes sont assez simples, ta voiture oscille entre 60 et 80°c max, la température est pas précise...

Merci :-)

http://forums.audipassion.com/topic/113396-tuto-changement-thermosta-calorsat/page__pid__1913772#entry1913772

Bonjour, J'ai profité de cette belle matiné pour changer le Thermostat de mon A3 TDI 130 de 2001 ce qu'il vous faut: 1x Thermostat Neuf + 1 Joint 1x 5L Liquide Refroidissement Permanent Clefs Torx environ 120 minutes de temps. Ce tuto est pour personne novice en mécanique, je suis pas un professionnel mais j'ai pu me débrouiller en prenant mon temps et en faisant des photos, je tiens a vous dire que je ne suis en aucuns cas responsable de vos manipulations ainsi que de votre opération, cette tâche est censée être effectuée par des professionnels. Symptomes d'un Thermostat HS: La voiture ne monte jamais ou presque en température, elle reste entre 60 et 80°c, les durites sont tiédes. Lorsque vous êtes dans les embouteillages ou voiture a l'arret, la température monte et descend rapidement a vu d'oeil. Risques pour le moteur: Le moteur reste froid, la culasse peut se dégrader, ou bien casser un piston. Le moteur reste donc froid et l'huile ne lubrifie pas exactement les piéces. Si par malheure il arriverai que la tige péte ou qu'une soupape se met en travers, le piston sera endommagé... (Merci Malcolmx34) Je vais vous expliquez dans l'ordre les manipulations a effectuer sans aucuns risques ni pour vous ni pour votre véhicule. ---ATTENTION, LE MOTEUR DOIT ETRE FROID AFIN D EVITER TOUTES BRULURES OU TOUT CHOQUE THERMIQUE--- Voici notre zone de travail, comme vous pouvez le constater elle est assez restreinte, le thermostat se trouve juste a côté de l'alternateur. 1°) Mise sur Chandelles: Afin d'être plus confortable lors de cette opération, étant assez grand et ayant une cage thoracique volumineuse j'ai donc décidé de monter mon Audi sur chandelle. 2°) Dégager les Caches sous le moteur: Afin de faire un travail propre et minutieux en métant un minimum de Liquide de Refroidissement Partout, il est donc préférable de metre a vu les organes qui deverserons le liquide. Le cache principal sous le moteur est fixé par 10 ecrous TORX (étoilé), une fois celui-ci retiré ça vous donne une vue d'ensemble du bas moteur. NB: Je n'ai que 9 Ecrous TORX car un est foiré j'ai du donc découpé proprement a la pince le protége moteur. Dans la photo qui suit, nous avons une premiére vue sur le robinet de purge du liquide. Afin de bien bosser je vous invite a retirer le cache droit qui vous empêche d'acceder a ce robinet, cela vous évitera de répendre du LDR partout en coulant. 3°) Purge du LDR A présent, nous allons purger le liquide de refroidissement afin de faire une depression, commencez par ouvrir le bocal contenant le LDR, il est a gauche lorsque vous êtes face a votre moteur il ressemble a un ballon. Placez un Récipient sous le robinet et dévissez le délicatement, ça và venir tout seul et le LDR và s'écouler sagement, il y'a environ 2L qui vont s'écouler. Laissez s'écouler paisiblement, cela prendra environ 2 minutes. 4°) Nettoyage systéme Refroidissement a l'eau claire. Prenez un jet d'eau, faites couler un filet d'eau afin de nettoyez tout le radiateur a l'eau claire et ainsi repartir sur un radiateur propre et nettoyé. Je vous invite a metre un récipient bien plus volumineux pour éviter de rejeter le LDR dans la nature... je vous rappel que c'est toxique. 5°) Retrait du ballon noir a côté de l'alternateur: Vous devez vous munir d'une clef a léne ou d'une torx afin de dévisser ce ballon, l'accés est périlleux mais pas impossible, une fois ce dernier retirez faites attention a ne pas pommer la visse et mettez le de côté. Une fois ce ballon retiré, voilà ce que ça donne, vous avez un accés direct a la durite en plastique dure dans laquelle se trouve le thermostat. Dans l'image suivante, vous voyez la grosse durite noire, celle-ci est a retiré de l'embout plastique ou se trouve le thermostat, mettez le tuyeau d'eau dedans afin de continuer le nettoyage, une fois cette durite débranché, du LDR và encore couler donc mefiez vous de pas en metre partout. 5°) Accés au Thermostat A présent, vous devez vous munir d'une Torx afin de démonter la durite en plastique dur qui forme un coude sur laquelle etait raccordé la durite molle en caouthchouc. L'écrou du dessus est simple, l'écrou du dessous est assez difficile. Je vous invite a faire comme moi et a vous munir d'une rallonge ou d'en improviser une. Une fois cette durite en coude démontée, voilà a quoi cela ressemble: Placez un recipient sous le moteur car lorsque vous allez retirer le thermostat, il y'a environ 2 litres de liquide qui vont couler !!! Prenez une pince multiprises et délicatement vous retirerez le thermostat usagé, n'oubliez pas le joint d'étanchéité il devrait venir avec. Une fois le tout retiré, voici ce que ça donne: laissez bien couler le LDR puis passez un leger coup d'eau a l'interieur pour laver ce qui reste. Essuyez avec un chiffon Placez le nouveau thermostat, dans cet ordre; placez tout d'abord le joint dans la culasse, ensuite placez le thermostat dans la durite coudé, vous avez des crans afin de la rentrez dedans, l'opération est assez minutieuse car le joint est dur a placé dans son entraxe sans le faire déborder, ayez des doigts de fées !!! Fermez le robinet de Purge Refixez la durite molle sur la durite coudée en plastique dur puis commencez le remplissage du LDR. 6°) Phase Finale Verifiez d'avoir bien refermé le bouchon de purge ainsi que d'avoir bien remise la durite molle dans la durite coudée dure. Remplissez le bocale de LDR jusqu'au goulot, mettez le contact et faites tourner, le LDR và s'écouler dans tout le moteur petit a petit, refixez le "ballon" noir a côté de l'alternateur. Descendez la voiture de ses chandelles, et roulez juste quelques metres, votre ODB và vous affichez une "erreur", le voyant d'eau và s'allumer et biper... vous inquietez pas tout và bien !!! Faite l'appoint de LDR et tout ira bien, refermez le bocale du LDR. Et ensuite vous pouvez constatez votre reussite !!! Vous pouvez constater l'état de mon liquide de refroidissement qui a était changé en 2007 lors du changement de la distri et de la pompe a eau... Modos: Est-il possible d'épingler ce tuto afin d'éviter la recherche de ce dernier.

Je vais m'y atteler ce soir lorsque j'aurai fini mon service