steve_sp78

a oui, bien joué!!!

J'ai un acheteur potentiel qui est venu voir mon RS et m'a posé un question fort interressante: il a vu pas mal de RS4 et en concession, l'un d'eux etait en wUAzzz sur le chassis, le carnet et la base audi, et en wAUzzz sur la carte grise et les differentes revisions dans la base du concessionnaires (revision faite dans 5 ou 6 concession differente). La mienne correspond bien mais regarderais ce soir sur mes papiers quel est la version, mais vous, vous avez koi? a priori, il semble qu'il s'agissent d'un erreur lors de l'edition de la première carte grise...

bein je crois qu'il a une sub a placer deja, non?

celle de stephan est bien equipé aussi.... un RS dans un S...

j'en connais une qui est tout aussi magnifique, peut-etre un peu + kilometre mais a un prix defiant tt concurrence et un historique limpide... >mp

la distrib doit etre faite tout les ans ou 60 000 kms selon les precaunisation constructeur

le mieu serais faire une recher avec le n° de chassis sur la base audi, voir si le kilomêtrage est cohérent avec les révisions

c'est vrai que l'origin est super-important, surtout sur une voiture aussi peu kilomêtré.....

Welcome in the Gris Avus Team!!!

bienvenu contact steph-sav. le moteur du S6 - 2l7 bi est celui du S4 degonflé il me semble, donc avec une bonne tite prepa tu doit pourvoir monté a 400 mais si tu n'a pas de quattro, ça va sentir le pneu cramé...

pareil

En achat concession ils ont l'air de changer rapidement si un problème arrive: j'accompagnais une ami pour un news boxtsre S, lorsqu'elle a presque craquer pour une 996 bleu cuir gris: "la boite siffle un peu, on l'a rentrée hier... on va changé la boites, les pneus et les freins aussi, on sais jamais..."

119 000kms!!! juste avant la revision, comme par hasard!a mon avis, la voiture d'un gars qui n'a pas eu les moyen de l'entretenir, et y'en aura pour beaucoup + cher que les 5000 euros pour un RS4 de 80 000kms comme neuf (soit 1/3 de km en mois, 40 000kms pour 5000€!!!)

+1, deja quand tu la fait chez audi, c parfois la misere pour faire jouer la garantis, alors sans!!!

pour bauer St ouen j'ai eu les meme echo. pour bougival, aucun idée mais l'un des vendeurs est parait-il super passionné et tres arrangeant. Le vesibnet a été repris y'a 1 ans ou 2 maisd deja avant j'ai jamais eu a me plaindre.

Prit par la rigueur de mon emploi du temps, j'ai fait une revision intermediaire chez audi le vesinet qui etait l'endroit le plus pratique pour moi: impeccable, service irreprochable, facture correcte (301€ avec une veilleuse de changé)

Bienvenue! le nouveau n'est pas encore dispo en break mais devrais etre demoniaque

alors ça c facile pendant quelque temps ça sera fabia power le temps que mon porjet por prenne forme, et pour l'hivers, il me faudra un quattro donc a voir dans la gamme....

Hier soir, la vente s'est conclu... je l'emmene chez audi pour une revision de tranquillité et elle va faire la joie de son nouveau proprio qui viens ici de temps en temps. Passionné comme il est, elle est entre de bonne main Je le laisse se presenté et il vous donnera ses premières impression! Finalement mon acheteur est revenu sur sa proposition, et offre à un nouveau chanceux la possibilité d'avoir un de plus magnifique RS4 en vente actuellement

moi ça me parait correct comme prime, Comme piero: 2S3, 1RS4, 1TTRQ. J'habitait pres du vesinet (à 10km de sartrouville ou il m'arrivait de passé regulièrement) et jamais rien...

en conclusion: mes un boitier powershit, c le mieu... je deconnneeeeeeeeeeeeee si on peut plus rigoler

moi aussi et j'ai paumé un de mes casse-croute dans le RER, j'suis colère..... heureusmeent qu'il m'en reste un....

C'etait pas une attaque: c'est mes dump qui etait morte lorsqu'on a preparé ma voiture, si j'avais envoyer le boitier par la poste, comme j'ai fais pour mon S3 et mon TT, j'aurai rien vu.... sauf un problème une fois le boitier remonter car les pressions de sur-al n'aurait pas été aussi haute que lors de la conception de la prepa...

je suis d'accord qu'un service se paye, c'est évident. Perso, j'ai fait 3 prepa mtm et 1 MR.C et je suis content des 4. si l'un de mes moteurs avait pété, j'aurai été fort surprix que l'un ou l'autre me rembourse: va prouvé que c la prepa qui a tout pété!!!! il me semble que des moteurs non preparé péte aussi, non? Maintenant libre a chacun de prendre ses responsabilités et ses garantis. Si je demande a l'un ou l'autre de sortir 600 cv avec un 1l8T juste en reprogrammant, je prends + de risque. Maintenant j'ai vue quelqu'un qui connaissait son taf, qui l'a fait proprement en respectant toutes les sécurités: je voulais juste gagné en rendement, avec un comportement plus joueur en gardant un max de fiabilité: j'ai ce que je voulais, pas le copier-coller d'une puce devellopper sur une caisse y'a 4 ans... Tous les préparateurs ont eu des clients avec des moteurs pétés (meme mtm, et oui), ce n'est pas une science exacte et si l'on veut pas prendre de risque, bein on prepare pas! Maintenant, lorsqu'un mecano qui sort une caisse de 600 cv sur un 2l3 me dis que sont programmateur boitier a fait du bon boulot, j'ai tendance a le croire... sans remettre en question la compétence des autres c tout. Et pis moi, j'amene pas une caisse avec une dump et un debitmetre HS a faire preparé.....

moi je l'ai fait, et quand je vois comment fonctionne certain S3 abt....par contre, ne pas melanger O2 et autre powershit, c'est clair!