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blasterworm

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  1. blasterworm
    Tu as tous intérêt à prendre les roulements sur leur platine, comme sa juste un coup de presse pour les monter sur le roulement et le jour où tu attaque le boulot tous est déjà prêt Pour les moyeux je ne peux pas t'aider, mais d'autre pourront te donner la ref
  2. blasterworm
    +1 avec benj, 200 euros et un peu de mon temps, mais moin que lui si je me souvient bien.lol
  3. blasterworm
    Si tu arrive à l'enlever sans le faire sortir de sa cage oui, mais franchement c'est pas gagné, tu risque de les abîmer.
  4. blasterworm
    J'avais changé les bras de suspension supérieur aussi, ba oui c'était démonter autant en profiter. Sur le S4 (comme bcp chez vag et le rs6 c5 en fais parti) le roulement est monter à la presse dans le moyeu et le tous est fixé à la jambe de force par 4 vis. Alors de toutes façon pour sortir le roulement faut le défoncer. Alors moi j'ai tous changer mais que à l'avant. Les roulenment sont le meme sur S4 et RS6 apparement Ref SKF: VKBA 3536 Puis a 70 euros le roulement...... Les moyeux je sais pas si c'est les même pas contre,les miens 42 euros pieces en febi bilstein
  5. blasterworm
    Vibration en roulant et un peu plus au freinage, j'avais changer les disques et moins de 1000 km après pareille vibration qui revienne au freinage, il y avait déjà eu le cas sur un S4 et d'autre Audi, alors je le suis dit prk pas , du coup rechargement de disques mais avec moyeu et roulement en plus et la miracle
  6. blasterworm
    Ils ont tendance à voiler avec le tps, j'ai eu le soucis sur mon S4 y'a 2 ans , depuis plus de soucis
  7. blasterworm
    Ou moyeu, la maladie chez VAG
  8. blasterworm
    Sa fais pas très sérieux quand même.Encore le FSI seul, beaucoup ce trompe, mais avec le T en plus alors la...
  9. blasterworm
    C'est vrai qu'il est superbe
  10. blasterworm
    +1
  11. blasterworm
    Un S4 de plus! Bienvenue à vous 2
  12. blasterworm
    Pareille 200 balles et un peu de mon temps.Je vous le dis, ils sont en or les bras de susp chez Audi
  13. blasterworm
    Ta pas un pote pour te faire sa?
  14. blasterworm
    https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1042946004.htm?ca=18_s Petit swap, je pense qu'il reste du boulot
  15. blasterworm
    Oui une vingtaine de chevaux c'est sa (ce qui est deja pas bien là dessus). Je veux surtout dire que tu en gagnera pas 50 comme sur un turbo. Mais tu veux dire quoi par stage 2 , parce que la je vois pas trop se que tu pourra faire apres
  16. blasterworm
    Ravis d'avoir pu t'aidé
  17. blasterworm
    Oui sa peut etre un vieux défaut non effacer. Par conte pour la reprog, ne t'attend pas à gagner grand chose, c est un moteur atmo.La seul façon de gagné des chevaux de façon significative, c'est la suralimentation
  18. blasterworm
    C'est fait pour sa les fofo.
  19. blasterworm
    Tu va comprendre très vite où ils vont quand tu aura démonté.
  20. blasterworm
    Je peut t'avoir sa, donne ton mail en MP. Mais c'est juste un joint, tu l'enlève et tu en met un autre.
  21. blasterworm
    Oui tu as 2 durite
  22. blasterworm
    Doit y avoir moyen.mais si tu l'enlève, sache que c'est un alternateur à refoidussement à eau, donc prévoit une bassine pour pas en mettre partout
  23. blasterworm
    Sa peut etre plein de chose, bougie, bobine,injecteur,....mauvais contact sur le connecteur...
  24. blasterworm
    Oui y'a de forte chance que ce soit sa. Pour la remplacer va falloir sortir la face avant. Le mieux c'est de tous enlever ( pare choc, phares, radiateur et ventilo), après tu peut le faire juste en tirant les radiateurs pour faire de la place, mais c'est galère
  25. blasterworm
    Alors pas de calage, c'est pas une distri. Pour démonter la poulie je vais regarder la doc, enfin si il y en a une, chez Audi il aime bien tous changer, alors est ce que tu peut..... Graisser la poulie tu peut essayer pour voir, mais si c'est elle sa finira par revenir
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