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blasterworm

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Tout ce qui a été posté par blasterworm

  1. blasterworm
    Pas de Quattro deja, et le 163ch, est sortir en fin de vie du b6. Le BCZ est réputé plus fiable, est-ce vrai.....
  2. blasterworm
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/P0266/000614
  3. blasterworm
    Si l'aiguille de température d'eau met du temps à monter a 90 sa peut etre le calorstat qui est bloquer ouvert. Ton niveau de liquide est bon?
  4. blasterworm
    Non dsl
  5. blasterworm
    Pas mal vu les travaux faient.On lui passera la FSI. Mais sa vieilli mal l'alcantara blanc quand même
  6. blasterworm
    Salut, Alors oui la boîte méca existe sur toutes les versions et je te la recommande vivement. Pour la finition, le S-line ou ambition luxe n'existe pas, un S4 c'est un S4, seul les options varie. Pour l'entretient tous dépends du nombre de kilomètres à l'année, mais c'est pas bcp plus qu'une 3.2, le seul poste conséquent c'est le carburant. Apres équipé un A4 en S4, oui c'est possible sans soucis
  7. blasterworm
    Face au moteur 1 5 2 6 3 7 4 8
  8. blasterworm
    C'est le fait que la calage variable soit double sur le RS4, admission et échappement qui fait qu'il y a "chevauchement", mais tu pourra rien y faire
  9. blasterworm
    Double ration pour moi stp
  10. blasterworm
    Valve de série, peu importe l'année. Donc pas une ligne d'origine alors?
  11. blasterworm
    Oui c'est un préfiltre.
  12. blasterworm
    Tu peut l'enlever, oui, mais pourquoi?
  13. blasterworm
    Non, c'était une option, moi je suis en simple xénon. Moi le balast n'est pas à l'arrière du phare, mais dessous
  14. blasterworm
    Le moyeux 82 euros pièce en febi bilstein et 72 euros le roulement monté sur sa platine, reste juste à les monté à la presse
  15. blasterworm
    Oui peut être que les défaut non pas été effacé, refait un diag apres avoir tous effacé et rouler. Quand tu vois ce que coûtent un moyeux sur le S4, je cherche même pas comprendre, tu les changent en meme temps que les roulements. Pour le bruit, c'est normal, la mienne le fait aussi, pas de problème
  16. blasterworm
    Pour le tremblement, moi je pense surtout que les moyeux sont bon à changer , et par la même occasion les roulements, j'ai eux le soucis y'a 2 ans, tremblement au freinage, alors je change les disques, et la 1000 kms après, sa revient. Je sais que chez vag c'est un problème courant, et que d'autre on eux le soucis ( sur un S4 B7), donc je me suis dit que comme ils sont d'origine, c'est probable, surtout que le S n'est pas réputé pour des problèmes de disque qui voile comme sur les 406 coupe v6 par exemple. Du coup , roulement, moyeux, et disques avant neuf. J'ai fais aussi les bras de suspension, car il était fatigué et que comme tous étaient démonté. Pour le bruit de turbine , il y aurait peut être un problème au niveau de la courroie accessoire, possible. Mais je sais que quelqu'un du fofo en S4 B7, avait un sifflement dans ce genre à cause du compresseur de clim, l'arbre qui l'entraîne était plus très graissé et sa sifflait. Pour les raté de combustion, bougie fatigué ou bobines qui fatigues
  17. blasterworm
    Il était légèrement usé, mais je l'ai démonté après avoir tous remplacé. Je préférerai tous remplacer, comme c'est long à faire
  18. blasterworm
    Toi tu as encore fait une autre méthode. Je me demandais surtout si la méthode Audi était vraiment la bonne Oui j'ai remplacer chaque vis que j'ai desserrer.Même la rondelle diamenté a 30 euros derriere la commande hydraulique.
  19. blasterworm
    Dit moi petite question pour la culture personnelle. Quant tu a serré les vis qui fixe le variateur a l'AAC, tu as suivit exactement la procédure que je t'es donné ou pas. Moi à l'époque quand j'ai changer le variateur, moteur en place je pouvais pas mettre la pige qui bloque le vilebrequin du coup je me suis servit de la cale que tu met au bout des AAC pour faire contre appui (je sais c'est pas bien, mais bon).Sur la doc c'est premier serrage a 45k, cale en place, puis serrage final 100k plus 90 deg angulaire sans la cale, sa tire pas trop sur la chaîne?
  20. blasterworm
    Pas mal, pas mal
  21. blasterworm
    Encore un S4, c'est bien sa.Bienvenue à vous 2. Passe nous voir en section S4 B6 a l'occasion
  22. blasterworm
    Non pas obliger, mais c'est pas facile de ce faire de la place, mais je l'ai fais donc tu pourra aussi. Compte environ 1500 euros, un peu moins si tu as déja fais les joints de cache culbuteur et les vis étanche
  23. blasterworm
    Perso 5w40 505.01
  24. blasterworm
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Special:Search?search=P1950 Tu tape ton code erreur en haut à droite
  25. blasterworm
    En tous cas, très gros argument de poids à la revente
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