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blasterworm

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  1. blasterworm
    Bien l'allemande, sauf les jantes doré
  2. blasterworm
    En concession sa ne m'étonne pas,Dépose repose moteur t'es à au moins 2000 2500 Déphaseur 1000 les 2 500 600 de tendeurs Fluide et remplacement des pieces tu y est. Apres une intervention comme sa faut en profiter pour faire les chaînes et tous le reste. La si il a fait que sa, c'est très bien mais un peu dommage
  3. blasterworm
    Pas mal l'annonce de la française au vu des travaux fait dessus, par contre le toutes options, tu l'oublie, sa existe pas, il en manque la moitié. Celle en Allemagne, l'annonce ne marche plus
  4. blasterworm
    C'est bon sa
  5. blasterworm
    Pour l'avoir essayer ce 6.2 dans un SL, il est monumental
  6. blasterworm
    Oh oui!!
  7. blasterworm
    Ta pas un pote français frontalier
  8. blasterworm
    Niquel pour faire une ligne artisanal, comme sa tu garde le tiens au cas où
  9. blasterworm
    Essaye tu verra, mais pourquoi pas.
  10. blasterworm
    https://www.oscaro.com/debitmetre-de-masse-d-air-audi-rs6-4b-avant-quattro-4-2-i-v8-450cv-boite-auto-3926-1225-824-gt#824
  11. blasterworm
    Donc du coup en payant la taxe de 5900 euros la voiture ne pollu plus? Lol
  12. blasterworm
    Apres c'est des voitures qui ont bientôt 14 ans pour certaines, elles sont pas neuves, ont eu plusieurs proprio. Faut prendre sa en compte.
  13. blasterworm
    Au vag com tu aura un et même surment plusieurs défaut si c'est le cas. Je sais pas ce que tu prendra comme voiture derrière, mais si tu reste chez vag, investi dans un vag com, un générique suffit très bien et est retabilisé a la première utilisation
  14. blasterworm
    Je sais plus le nombre exact mais c'est prise une OBD ll, c'est standard pour toutes les voitures
  15. blasterworm
    Il est sous la voiture au niveau de la roue arrière droite , il y a une sorte de petite trappe. Tu enlève les 2 raccords, un devant le filtre et un derrière et tu installe le nouveau. Apres tu met le contact sans démarrer plusieurs secondes 2 ou 3 fois pour que la pompe à essence remplisse le filtre et c'est bon
  16. blasterworm
    Pas obliger le vag com, mais si quelques chose ressort sa peu aider à savoir ce qui se passe. Ton clapet il est bien monter, ta rien fait tomber (genre saletés un peu grosse) qui pourrais le bloquer.Apres je sais pas comment c'est monter et comment sa se monte. Mais si il y a un soucis et qu'il bloque l'huile qui va jusqu'àu tendeur, là oui tu va avoir un sousis
  17. blasterworm
    Commence par un diag, après on vois
  18. blasterworm
    Distri en garage environ 1200 euros. Toi même environ 300 euros (distri, pompe à eau, calorstat et bidon LDR
  19. blasterworm
    Audi ne règle rien, c'est à ta charge.Ce n'est pas concerné par un rappel
  20. blasterworm
    Le b7, c'est le A4 2 phase 2, c'est juste le B6 en restylé. Les première génération de 2.0 on des soucis des culasse qui fissure et les injecteur pompe une salloperie.Apres tu peu très bien ne jamais avoir de soucis.Comme pour Renault, on dit c'est des merde leur moteur mais certain n'en non jamais eu
  21. blasterworm
    Elle avait quoi ta crémaillère?
  22. blasterworm
    Salut, pour commencer, le B6 n'existe pas en 2.0l 140. C'est le 1.9 130 ou moins pour certaine. Le 1.9 est nettement plus fiable que le 2.0
  23. blasterworm
    Il n'y as pas énormément de problème, un diesel sera toujours "moin fiable"qu'un essence.Après si tu regarde trop les forum avant d'acheté une voiture, tu n'achètera jamais rien.Apres à 300.000 passé, forcément tu as plus de risque qu'une voiture avec 100.000.
  24. blasterworm
    Moi je rentre les 2 petits tétons et appui jusqu'au clac et après je fini de rabattre le feux et met la vis
  25. blasterworm
    La je pourrais pas te dire, mais d'autre le pourront
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