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blasterworm

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Tout ce qui a été posté par blasterworm

  1. blasterworm
    C'est sûr meme, ce moteur je l'ai dans mon S4. La dessus la courroie accessoire sert juste pour lui
  2. blasterworm
    Ouais mais pour le moment je suis pas sûr qu'elle démarre quand tu lis l'annonce.Doit rester un peu de taff
  3. blasterworm
    La oú tu arrose ( le plus à gauche) quand le bruit s'arrête c'est la poulie d'alternateur.
  4. blasterworm
    https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1042946004.htm?ca=18_s
  5. blasterworm
    Normalement ton code pin se trouve sur une carte (format carte de crédit) dans la pochette qui contient le carnet d'entretient et la notice Code à 4 chiffres, mais pas 0000 même par défaut
  6. blasterworm
    10nM
  7. blasterworm
    Salut, Alors pour les vis, le frein filet peut aider, mais franchement change les, puis tu verra en les démontant tu va surment en foirer 2 ou 3. Les vis étanches sont équipé d'une rondelle métallique avec un joint coller dessus. Pour le joint du collecteur, c'est un joint que tu devra refaire à la pâte à joint , d'origine il doit être appliquer au pistolet par un robot, pour l'enlever faut gratter
  8. blasterworm
    Bas parce que avec le temps ils s'usent et finissent par etre dans les choux, la comme tu as déposé le moteur autant en profiter et à la revente tu as un gros argument de vente. Et si tu fait les joint de cache culbuteur et ses vis etanche tu sera au top
  9. blasterworm
    C'est la où je voulais en venir, a mon avis tu à casser une glissière ou un tendeur en serrant le VM. Donc j'ai les procédures si tu veut, après pour les outils spécifiques sa sera sur eBay. Après tu as tous intérêt à changer tous les tendeurs, glissière, chaînes et les 2 variateurs d'AAC
  10. blasterworm
    Pour la différence je ne pourrai pas te dire. Tu l'as bloqué comment ton VM pour pouvoir serrer les vis?
  11. blasterworm
    Tu as vérifié la ref de celui monté avec le vieux? Car oui il y a deux VM selon le numéro de châssis
  12. blasterworm
    http://www.troublecodes.net/pcodes/p0346/ Démonte et nettoye les
  13. blasterworm
    Soit tu à un fil couper ou le connecteur mal clipsé. Soit le capteur est hs (mais les 2 d'un coup, bizzard) Quand le moteur est entraîner par le démarreur, tu n'as pas de bruit anormal? C'est toi meme qui l'as changer le VM ou un mécano?
  14. blasterworm
    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16730/P0346 http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16725/P0341/000833
  15. blasterworm
    Donne le numéro de défaut des capteur arbre à came
  16. blasterworm
    A part la batterie pas assez charger, la comme sa pas facile de savoir
  17. blasterworm
    Et pas d'autre défaut?
  18. blasterworm
    Capteur hs ou mal rebranché, Le défaut doit te dire si c'est un court circuit ou pas, si il revient c'est surment sa
  19. blasterworm
    Tous tes voyants s'allument, tu entend le démarreur?ou y'a rien du tous? Le capteur phm peut etre
  20. blasterworm
    Tu as deja le nouveau vm? Fais l'embrayage en même temps, tu va gagné ton temps
  21. blasterworm
    Et la plus de batterie quand tu voudras la redémarrer.lol
  22. blasterworm
    La ou elle a un jolie son cette S4 je trouve (avec la ligne d'origine je parle) c'est avec des petits coup de gaz en marche arrière
  23. blasterworm
    Non, mais j'ai la doc technique si tu veut, donne ton mail en MP
  24. blasterworm
    +1 avec Luc, si c'est sa attention, sa peut faire de gros dégât un vm qui casse
  25. blasterworm
    Après tu peut essayer de faire faire un diag dans un garage et vous se qu'ils en pensent
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