malcomx34

Oui surement soit une mise au point, soit un capteur mal remonté De toute manière, avant le problème n'y était pas, s'il y a quelque chose à réglé c'est à eux de le faire (le carrossier).

Oui oui, pour le xenon la correction d'assiette ce calcule par la mesure à l'avant et à l'arrière en même temps. apparemment c'est dans l'aile avant et l'autre proche de l'essieu arrière et tout ça du côté gauche. source : http://forums.audipassion.com/topic/94843-reglage-automatique-xenon-hs/

Tu sais même ici j'entend parler de maquillage de compteur, il y a beaucoup de véhicules par exemple dans la région Marseille, Montpellier qui sont maquillés, j'ai même entendu parlé d'un spécialiste des allemandes à barcelone... Alors bon, c'est chacun sa chance, le tout est de bien décortiqué les factures et de biens vérifiés la corélation des usures pièces mécaniques et de l'usure intérieur du véhicule.

Je crois bien qu'il y a qu'un seul capteur pour les deux phares à l'avant, et un autre capteur à l'arrière.

Salut, Ils ont peut-être déposé le PC et les optiques, faudrait leur ramener, ils ont pas du rebranché quelques choses correctement... Il y a également des capteurs au PC je crois pour la correction d'assiette

Salut, oui c'est bien celle là avec le PI à 90 euros, tu nous dira si t'as réussi à tout re-paramétré correctement, ou si tu as juste changé l'afficheur.

Au prix que ça coûte, et démontage oblige + para derrière c'est plus judicieux de remplacer l'ensemble si tu comptes la garder.

Très jolie, mais on dirait que l'aile avant gauche, le clignotant gauche, le phare gauche et le capot ont besoin d'un réajustement

Moué ça me laisse perplexe cette histoire de limite dans le temps. Mais pour être tranquille un petit contrôle pour vérifié qu'il n'y ait pas de début de craquelure... On ne sait jamais y a des différences entre les utilisations de véhicules, celles qui dorment couvertes d'autres dans les intémpéries etc...

c'est un FTF autrement dit Fanatik Task Force, tu le suis tu fais banqueroute, :icon_lol: mais pas lui parce que c'est monsieur combine de derrière les fagos :)

Il y a en a deux inférieurs à l'avant exemple pour l'avant gauche : http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-delphi-tc1179-1346676-273-p http://www.oscaro.com/triangle-de-suspension-delphi-tc769-1347157-273-p Finalement j'avais fait un bon diag :D après ça tu seras bon pour un parallélisme également.

Salut, Moi j'ai monté un boitier Smart Relais de topmaboule, et j'ai dénudé mes fils de feux arrières. En gros j'ai piqué le +12 sur mon allume cigare coffre (j'ai un break bien pratique :) ). J'ai placé le boitier côté gauche (y a de la place, à côte de mon lecteur audi navigation) J'ai tiré le +12v de mon allume cigare et la masse sur une visse qui tiens mon audi navigation avec le chassis. Puis j'ai piqué 4 fils (3 sur les fils du feu arrière gauche et 1 sur un fil du feu arrière droit) Sur le feu gauche, j'ai dénudé et piqué sur la veilleuse, le stop, et le clignotant Sur le feu droit, j'ai dénudé et piqué sur le clignotant. J'ai ensuite tiré les câbles de la prise que j'ai branché sur le relais Et puis roule ma poule, j'ai fais un long trajet cette été avec la remorque et 48h de trajet aller-retour, pas bronché une seule fois. Je compte rajouter un interrupteur d'alimentation car mon allume cigare c'est un +12v permanent, et sans l'autoradio, tu entends légèrement les cliquetis des relais. Je vous mettrais des photos de mon installation

la CB elle chauffe de partout avec toi :icon_lol:

Punaise vraiment pas de bol, oui la soudure plastique va rendre le plastique plus rigide et la moindre déformé ça cassera....

Pas mal le site, j'ai fais une simul pour voir le freinage entre A et F il y a plus de 50 M d'écart à 150km/h c'est dingue... et déjà plus de 5 M à seulement 50km/h Il faudrait éliminer tout ce qui est après le A :icon_biggrin: pour la distance de freinage ça ferait réduire considérablement les cotisations d'Assurance....

Comme promis, je reviens avec la procédure Ficher PDF => Procédure Elsa win pour dépose pompe à huile AVF AWX Carter d'huile, pompe à huile - vue d'ensemble des composants 1 - 28 Nm 2 - Butée du support antivibrations q La figure se rapporte à un véhicule jusqu'à 05.2003 3 - Carter d'huile q Avec transmetteur de niveau et de température d'huile -G266- q Dépose et repose du carter d'huile → chap.. q Déposer et reposer le transmetteur de niveau et de température d'huile -G266- → chap.. 4 - Pompe à huile q Avec clapet de surpression, 12 bars q Dépose et repose → chap. q Avant la repose, contrôler si les deux douilles d'ajustage -pos. 12- destinées au centrage pompe à huile/bloc-cylindres sont montées. q Remplacer la pompe si les surfaces de portée et les pignons présentent des rayures q Couple de serrage du couvercle de pompe à huile sur le corps de pompe à huile : 10 Nm 5 - Pignon de chaîne de pompe à huile q Montage possible dans une seule position sur l'arbre de la pompe à huile 6 - 20 Nm + serrage supplémentaire de 90° q Remplacer 7 - Chaîne de pompe à huile q Avant la dépose, repérer le sens de rotation q Contrôler l'usure 8 - 15 Nm 9 - Flasque d'étanchéité avant q Reposer avec du produit d'étanchéité : véhicules jusqu'à 05.03 → chap., véhicules à partir de 06.03 → chap.. q Produit d'étanchéité → Catalogue électronique de pièces de rechange q Remplacer la bague-joint de vilebrequin -côté poulie- → chap. 10 - Tendeur de chaîne q Serrer à 16 Nm q Ne pas désassembler q Ne remplacer qu'au complet q Respecter la position de montage q A la repose, précontraindre et accrocher le ressort 11 - Pignon d'entraînement de la pompe à huile q Dépose et repose → chap. 12 - Douilles d'ajustage q Quantité : 2 13 - Joint torique q Remplacer 14 - 16 Nm 15 - Conduite d'aspiration q Nettoyer le tamis en cas d'encrassement 16 - Chicane 17 - 16 Nm 18 - 15 Nm q Serrer en diagonale, en plusieurs passes q Respecter l'ordre de serrage → ancre 19 - 40 Nm 20 - Bague-joint q Remplacer 21 - Vis de vidange d'huile - 30 Nm Gicleur d'huile et clapet de surpression 1 - Vis avec clapet de surpression - 27 Nm 2 - Gicleur d'huile (pour le refroidissement des pistons)

pour des pièces renforcés Mike va pouvoir te dire, car il l'a fait :)

Punaise rien ne vaut une bonne petite vidéo et dessus on voit bien les deux galets dont je parlais, le galet fixe de serrage , et le galet tendeur de rattrapage avec son gros amortisseur. [media=] [/media]

Salut ouep pour la poulie debrayable faut un outil spéciale qui bloque l'écrou extérieur et déserre la visse intérieur en même temps un truc dans ce style mais en plus petit :

mine de rien, il est méchant ce PC avant de cette couleur

de rien :)

Clair, Les premières pièces qui vont raqué le surplus de puissance ça va être l'ensemble volant + embrayage Avec ton km ça devrait pouvoir tenir un peu, mais arrivé à 150 000 c'est sur qu'il te faudra le faire...

Salut, elles sont lourde les A4, je te cache pas que tu te régalerais plus avec un V6 essence ou tdi , ou un 1.8T. Les 1.9tdi 130ch c'est surtout la conso son fort, niveau puissance ça va y a du couple mais juste ce qu'il faut pas plus pas moins.

Hello, et bienvenue à toi :) les photos seraient la bienvenue

C'est un style à part :) Mais comme elle haute de l'avant , tu as un espace énorme entre la roue et l'aile avant ou c'est juste que pas bien nivelé au sol ? t'as une photo à plat sur la route ?