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malcomx34

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  1. malcomx34
    Ah ben vu comme ça, je pense qu'elle est bonne aussi... tu le sauras bien tôt ^^
  2. malcomx34
    Salut Juju d'après ETKA, le 1.8T c'est une entrée et deux sorties sur le silencieux central que ça soit quattro ou traction av. Par contre pour le 2.5L Diesel il y une différence , une entrée et deux sorties pour les tractions av. alors qu'il y a deux entrées et deux sorties pour les quattros
  3. malcomx34
    Wep ETKAOn parle bien de la tôle Calorifuge pour silencieux central ?
  4. malcomx34
    salut, t'es sur qu'elle va bien ta batterie en insistant, elle n'aurait pas du se décharger aussi facilement , enfin pas avant un certain moment :) peut-être un début de faiblesse.
  5. malcomx34
    Salut, Je pourrais pas te dire si c'est bon au niveau des réfs, je pense que le mieux est d'aller en concession. On peut avoir des surprises mais pour moi et d'aprés les infos que j'ai tiré sur l'ekta ce compresseur sur ton lien avec cette fixation est pour les moteurs 4 cylindres essences (1.8T, 2.0i, etc...) et non pour le 1.9TDI. Merci pour le com :)
  6. malcomx34
    Regarde ça pour les correcteurs d'assiette http://www.kufatec.de/shop/en/Audi/A4-B6/8E/Auto-Leveling-Headlights-Retrofit-Audi-A4-B6/8E Les laves phares, il te faut remplacer ton PC et mettre les moteurs lave phare et pompe avec toutes les durites qui vont bien. Pour le réglage, il faut faire attention à bien les régler car les xenons sont très puissant et l'éblouissement est garantie.. donc dangereux si mal réglé d'où son interdiction si les correcteurs et les laves phares ne sont pas sur le véhicule. Pour les laves phares c'est surtout pour la buée et la neige, les xenons ne chauffent pas donc les vitres resteront opaque un long moment avant que tu n'es un éclairage efficace et encore sous la neige par exemple tu ne pourras rien faire, les phares seront irrémédiablement planqués sous la couche de neige, de nuit c'est plutôt risqué.. mais bon ça reste exceptionnel à part cela...
  7. malcomx34
    je jette un oeil ce soir et je te dirais.
  8. malcomx34
    Salut, Ah ben c'est cool :jap: Les voitures de nos jours c'est comme les petits PC, un petit reboot est ça repart :) De rien c'est avec plaisir, une petite présentation de ta A4 ça serait pas mal avec les photos ;)
  9. malcomx34
    D'après ETKA, il y a deux types de Courroie sur nos B6, donc il doit y avoir une différence soit au niveau de la poulie, soit au niveau de la fixation clim. Je te conseille de demander à audi. Tu notes ta référence de Clim, et tu te rends chez eux avec cette référence que tu as trouvé et tu leur demande si ça se monte avec la même courroie et fixation au moins tu seras sur. Sur ETKA, il y a une référence 8E0 260 805 AF qui n'est faite que pour les moteurs essences 4 Cylindres et le dessin est identique à ton lien (avec pate de fixation au dessus). Hors les clims pour moteur diesel 4 Cylindres sont monté sur le coté de la pate de fixation. Comme sur cette image :
  10. malcomx34
    Salut Goodwood, étonnant ton histoire, ça me rappelle un soucis que j'ai eu sur ma 307 hdi. Ma batterie complètement à plat, plus rien au tableau, je met une batterie neuve, les témoins sont là, le démarreur tourne mais nada, au final j'avais un électrovanne d'arrivé de gazoil bloqué qui se met en fonction quand tu coupes le contact... Pourquoi bloqué ben un gars m'a dit que ça arrivait sans raison... il l'a reshunté et c'est reparti. Après sur les audis je sais pas comme sont foutus les électrovannes. Et l'autre soucis que j'ai eu avec l'espace à mon père mais que je te souhaite pas, c'est l'anti démarrage qui se met en court jus et ne commande plus l'électrovanne... et là bonjour la galère.... on a été obligé de supprimer l'anti démarrage.
  11. malcomx34
    Salut, Malheureusement, je pense qu'un passage au VCDS s'impose pour voir d'ou vient le soucis. Essaies de couper la batterie 10 minutes et tu la remet, des fois ça fait repartir les modules en erreur, par contre tu peux perdre la synchro des télécommandes et des vitres à réinitialiser.
  12. malcomx34
    Salut C'est le compresseur qui à laché ? ou seulement la poulie ? Il y a deux montes sur les moteurs AVF si le tiens en es un normalement. CLIM DENSO : 8E0 260 805 BJ (Poulie : 4F0 280 810 G) 2eme monte possible CLIM DENSO : 8E0 260 805 AB (Poulie : 4F0 280 810) CLIM DENSO : 8E0 260 805 T (Poulie : 4F0 280 810) CLIM DENSO : 8E0 260 805 AG (Poulie : 4F0 280 810 G) Je ne vois pas de référence BA, je pense que ta référence a été arrété et remplacé par une nouvelle. Va chez Audi et demande leur ta référence, ils te diront quel référence remplace la tienne. Sinon pour réusiné, c'est de l'occasion refait à neuf. Donc surement une poulie neuve avec un corps fonctionnel mais usagé.
  13. malcomx34
    Lol et ça donne quoi niveau look vas-y fait pété les tofs :up: j'ai hâte de voir du 17 surbaissé
  14. malcomx34
    Salut Snaky73, Merci c'est très gentil :) D'ailleurs faut que je mette à jour avec des news photos car j'ai installé cette été une sellerie cuir sur mesure même la moquette coffre lool pour une modique somme, le résultat est très clean, un intérieur full LED et j'ai refais mes PC (quelques grains de caillons sur le pc avant, et une marque sur le pc arrière qu'il y avait à l'achat). Mais cette été, elle a hérité de deux bosses sur l'aile arrière gauche alors qu'elle était gentiment garé, des jeunes m'ont dit qu'une voiture essayait de faire une manoeuvre et a pris la poudre d'escampette... si je l'attrape celui là :whip: Prochaine étape : - Nettoyage vanne EGR - Passage au débosselage pour deux petites bosses sur l'aile arrière gauche - Remplacement support moteur (à la dernière vidange mon cousin m'a signaler qu'ils commençaient à fatigué et je recent également un peu plus le moteur à l'habitacle)
  15. malcomx34
    Elles sont bien descendu tes sorties par rapport aux premières photos des miltek posé, Dû a la soudure ? Il est beau le pc de la grise mais faut le changer complet...
  16. malcomx34
    Lol, ben ici entre Septembre et Décembre quand il pleut, des fois mêmes à balais essuie glace à fond tu vois rien lool. ça tombe bien quoi, les petits ruisseaux devient des petites rivières mais ça reste exceptionnel Mais voilà comme aujourd'hui, tu pouvais te balader en polo à Midi sans aucun problème.
  17. malcomx34
    Moi, je suis inscrit sur myaudi et voiture d'occaz, j'ai reçu quelques invitations pour présentation de nouveauté et des remises entretien mais pas courroie distri. J'ai même eu des appels de la part du concess.
  18. malcomx34
    Je vous invite à descendre 700km plus bas ^^ l'avantage ? pas de mode hiver :icon_lol: Mais quelques inondations de temps à autres :pd:
  19. malcomx34
    inscris toi sur le site myaudi
  20. malcomx34
    Salut, Je le pense également, après c'est sur que si suite au chocs, ils t"ont fait un devis ne comprenant pas une broche abîmé, il peut toujours argumenter et te faire payer cette pièce, mais bon mauvais diag, ça n'irait pas plus loin qu'un tarif remisé sur la pièce et sans la main d'oeuvre.
  21. malcomx34
    y a un binsss c'est clair, moi je suis d'avis à la laisser au carrossier et il se débrouille avec Audi. Le problème n'était pas avant donc ça c'est passé dans leur atelier à eux de régler le problème.
  22. malcomx34
    Reportage intéressant sur Turbo le week dernier à revoir sur m6replay. Ils parlaient de l'étiquette, en gros résumé chaque constructeur fait ces tests à sa manière, pas de labo indépendant qui fait le contrôle. Et de plus un pneu efficace sur humide, ne l'est pas forcément sur le sec et c'est sur le sec qu'il y a plus d'accidents.... Bref cette étiquette c'est du vent en gros...
  23. malcomx34
    Oui un système de diag... Grosso modo c'est un câble qui se connecte en USB au Portable et que tu relis à la prise sous la poignée d'ouverture du capot en forme de trapèze. voir ici : http://www.auto-obd-tool.com/tacho-vagcom-25-usb-pour-skodaobd-ii-interface-vw-audi-p-12.html?zenid=o1uscd244hdfu4m2ie2kbuthr5 Et tu utilises le logiciel VCDS comparable à un vrai vagcom mais moins complet et bien moins chère. à titre d'info un vrai vagcom vaut 300 euros.
  24. malcomx34
    Salut, Tu peux toujours poncer à l'eau disques et plaquettes, d'ailleurs c'est ce que font beaucoup de rallyeman et motards. ça sera efficace après 3 tours de roues seulement. De plus d'après ce que j'ai compris ça limite les risques de voilages des disques.
  25. malcomx34
    Voilà les posts que j'avais vu : http://forums.audipassion.com/topic/117098-reglage-du-site-de-phare/ http://forums.audipassion.com/topic/94843-reglage-automatique-xenon-hs/ Poses la question à ceux qui ont eu le soucis comment ça c'est réglé ? certains ont du faire remplacer le capteur d'assiette (pas donné)....
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