MIKEL27

Merci Gigi95, je vais pouvoir affiner quelques points sur ma nouvelle B9

Voici les préconisations sur MyAudi avec ma voiture enregistrée dessus. Merci pour vos remarques pour le liquide de freins, du coup il sera changé en même temps que la distribution aujourd'hui. Après vérification, il a été changé uniquement avec l'ancien propriétaire en 2016 et 40000 km (voiture de 2012 donc 4 ans et pourtant suivi chez Audi qui préconise 3 ans la première fois puis tous les 2 ans ). Il aurait déjà du être changé 2 fois de plus d'après la grille d'entretien. Pourtant elle est déjà repassé chez Audi en 2018 pour l'entretien... C'est comme le filtre à air, il préconise un changement ET nettoyage du corps de filtre à 90000km. Je viens le contrôler après 22 mois et moins de 20000 km, et là attention les yeux... En attendant le choix du nouveau filtre plus performant (si vous avez des conseils, je prends ), un bon nettoyage à l'air comprimé du filtre a redonné un bol d'air, cela s'entend direct

Salut Joss30, il faut compter 678€ ttc avec 30% de remise sur les pièces

Suite à la fuite de liquide de refroidissement au niveau de la pompe à eau, rdv pris mardi prochain chez AD pour la distribution complète. 15 jours que j'attends le devis par mail de chez Audi malgré 2 relances par téléphone...

Je me posais justement la question suite à une fuite au niveau de la pompe à eau à 87000 KM... En attente du devis Audi mais c'est dans la fourchette de prix annoncé par téléphone. Devis fait aujourd'hui chez AD pour environ 670 € Pour moi, se sera sans le petit café offert

Merci pour le tuto qui m'aurait bien aidé pour mon A4 B8 Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

Bonjour, J'ai lu ton post hier soir en parcourant le forum, fait de hasard, en fermant la porte passagé, la glace vient de tombé mais heuresement n'a pas cassé. Pour m'a part, il n'y a aucun morceau noire qui est resté sur la glace. Pour la collé, as tu gardé ton système double face? Cela tient toujours? Si j'utilise une colle comme cité plus haut, cela ne va pas géner le dégivrage? Si quelqu'un à déjà testé... PS:pas encore eu le temps faire la présentation de m'a B8 avant quattro 2L 177CH avec déjà quelques modif sympa... à suivre

Bonjour, Pour info, problème résolu. Le fils numéro 4 de la connectique du papillon d'arrivé d'air était coupé dans le caoutchouc juste avant. Petit tour chez Audi pour acheter cette connectique 4 broches ainsi que deux fils de section 1.5mm que l'on recoupes pour avoir 4 fils avec les ambouts connectables. Prévoir de la gaine thermorétractable, un fer à souder et le tour et joué. 1 marron 2 rouge et blanc 3 marron et jaune 4 gris et rouge Effacement du défaut et plus de problème depuis une semaine enfin!! :roi: :roi: :roi:

Bonjour, Pour info, problème résolu. Le fils numéro 4 de la connectique du papillon d'arrivé d'air était coupé dans le caoutchouc juste avant. Petit tour chez Audi pour acheter cette connectique 4 broches ainsi que deux fils de section 1.5mm que l'on recoupes pour avoir 4 fils avec les ambouts connectables. Prévoir de la gaine thermorétractable, un fer à souder et le tour et joué. 1 marron 2 rouge et blanc 3 marron et jaune 4 gris et rouge Effacement du défaut et plus de problème depuis une semaine enfin!! :roi: :roi: :roi:

Bonjour, Pour info, problème résolu. Le fils numéro 4 de la connectique du papillon d'arrivé d'air était coupé dans le caoutchouc juste avant. Petit tour chez Audi pour acheter cette connectique 4 broches ainsi que deux fils de section 1.5mm que l'on recoupes pour avoir 4 fils avec les ambouts connectables. Prévoir de la gaine thermorétractable, un fer à souder et le tour et joué. 1 marron 2 rouge et blanc 3 marron et jaune 4 gris et rouge Effacement du défaut et plus de problème depuis une semaine enfin!! :roi: :roi: :roi:

Bonjour, Pour info, problème résolu. Le fils numéro 4 de la connectique du papillon d'arrivé d'air était coupé dans le caoutchouc juste avant. Petit tour chez Audi pour acheter cette connectique 4 broches ainsi que deux fils de section 1.5mm que l'on recoupes pour avoir 4 fils avec les ambouts connectables. Prévoir de la gaine thermorétractable, un fer à souder et le tour et joué. 1 marron 2 rouge et blanc 3 marron et jaune 4 gris et rouge Effacement du défaut et plus de problème depuis une semaine enfin!! :roi: :roi: :roi:

C'est ce que je vais faire mais nouveaux topic contenant uniquement ce problème (j’espère bien l'avoir placé ...) http://forums.audipassion.com/topic/156713-help-a4-b6-25l-voyant-moteur-erreur-19558-v157/

Bonjour à tous, Je refait un topic juste avec ce problème car les autres son réglé (modérateur) J'ai un problème avec le voyant moteur orange qui se rallume. 19558/P3102/012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Aucun signal Symptômes possibles Disque frémis en couper le moteur (c'est la traduction) Les causes possibles Fusible (s) défectueux Câblage et / ou connecteur (s) de / vers le collecteur d'admission Flap Motor (V157) défectueux Le collecteur d'admission du moteur Flap (V157) défectueux Solutions possibles Vérifier le fusible (s) Vérifiez le câblage et / ou connecteur (s) de / vers le collecteur d'admission du moteur à rabat (V157) Vérifier / remplacer le collecteur d'admission du moteur à rabat (V157) Effectuer un test de sortie J'ai déjà vérifier la connectique mais je n'ai rien vu de particulier, je ne sait pas si on peux tester les fiche de la connectique??? J'ai déjà effectué un néttoyage du papillon d'arrivé d'air, y compris le circuit électronique qui baignait dans l'huile, résultat, volet ne se remet plus en position d'origine, donc j'ai remplacé la pièce par: http://www.oscaro.co...7-3203074-937-p plus de 100 euro moins chère que chez audi au passage... Par rapport au fusible je ne sais pas encore où il se trouve, de plus je suppose que si il est hs, le voyant s'allumerait en permanence??? Je n'ai ni démonté la tubulure d'admission, ni démonté la Vanne EGR. Est ce que mon problème peux provenir de la vanne EGR? J'ai découvert une petite projection noir provenant de cette zone et finissant sur le cache derrière. Trace non grasse mais qui laisse un dépôt sur le doigt?? Merci d'avance de vos réponse, depuis février que ce problème persiste et là je :mur: :mur: :mur:

Bonjour à tous, Je relance car j'ai toujours le problème avec le voyant moteur orange qui se rallume. 19558/P3102/012546 - Motor for Intake Manifold Flap (V157): Aucun signal Symptômes possibles Disque frémis en couper le moteur (c'est la traduction) Les causes possibles Fusible (s) défectueux Câblage et / ou connecteur (s) de / vers le collecteur d'admission Flap Motor (V157) défectueux Le collecteur d'admission du moteur Flap (V157) défectueux Solutions possibles Vérifier le fusible (s) Vérifiez le câblage et / ou connecteur (s) de / vers le collecteur d'admission du moteur à rabat (V157) Vérifier / remplacer le collecteur d'admission du moteur à rabat (V157) Effectuer un test de sortie J'ai déjà vérifier la connectique mais je n'ai rien vu de particulier, je ne sait pas si on peux tester les fiche de la connectique??? J'ai déjà effectué un néttoyage du papillon d'arrivé d'air, y compris le circuit électronique qui baignait dans l'huile, résultat, volet ne se remet plus en position d'origine, donc j'ai remplacé la pièce par: http://www.oscaro.com/papillon-de-distribution-alimentation-d-air-vdo-a2c59512937-3203074-937-p plus de 100 euro moins chère que chez audi au passage... Par rapport au fusible je ne sais pas encore où il se trouve, de plus je suppose que si il est hs, le voyant s'allumerait en permanence??? Je n'ai ni démonté la tubulure d'admission, ni démonté la Vanne EGR. Est ce que mon problème peux provenir de la vanne EGR? J'ai découvert une petite projection noir provenant de cette zone et finissant sur le cache derrière. Trace non grasse mais qui laisse un dépôt sur le doigt?? Merci d'avance de vos réponse, depuis février que ce problème persiste et là je :mur: :mur: :mur:

J'ai déjà ouvert un sujet où il y avait auusi ce problème http://forums.audipassion.com/topic/148130-probleme-voyants-moteur-air-bag-esp/ Dois-je re-ouvrir un nouveau sujet???

Désolé, mais je fouille partout depuis quelques mois et la je désespère... :mur:

Salut, pour mon code défaut 19558 (V157), j'ai enfin réussi à trouver le temps d'effectuer les différents contrôle de durites, de connectique. Rien à redire de ce coté. J'ai démonté ce fameux papillon d'admission d'air pour effectuer un nettoyage avec une bombe de nettoyant à freins (super efficace et non gras). Nettoyage également de la partis électronique (attention au deux piko en plastic...) de ce même boitier qui était rempli d'huile !! Résultat après remontage et effacement du défaut, 30 min et 7 redémarrage tranquille sans le voyant. Le problème c'est que papillon grip légèrement et se re-ouvre mal. Pièce commandé chez Oscaro et reçu hier, reste plus que l'échange à faire ce week-end lorsque le moteur sera bien froid. http://www.oscaro.com/papillon-de-distribution-alimentation-d-air-vdo-a2c59512937-3203074-937-p 212€ ttc et pour le montage pas besoin de démonté l'admission d'air. Pour infos : plus de 320 euro chez Audi, celle que j'ai reçu est bien de marque VDO. Peux être la fin du tunnel ce week :roi:

Re, y a t il quelqu'un qui sait comment remettre les 4 feux de positions AR. Ceux du coffre fonctionne, se sont les extérieur qui ne marche plus, surement depuis une modif... Les ampoules sont bien à double filaments (stop et feux position). Merci d'avance, ils fonctionnaient au paravent.

Salut à tous, pour ma part voici la modification effectuée pour l'EGR: http://forums.audipassion.com/topic/127302-desactiver-egr-tdi-140-avec-vagcom/ Vous y trouverez différents code pour le LOGIN en fonction des motorisation.

Je jette un coup d’œil ce weekend

J'ai trouvé çà comme schéma, je sais pas si c'est pour mon moteur mais cela y ressemble de mémoire. C'est bien le clapet signalé par la flèche? Pour les durites de dépressions, est ce bien celles qui sont autour le boitier de l'egr (à droite sur le schéma)? Si tu as des documentations ou des photos, pas de soucis

Merci de pour ta réponse. Effectivement le moteur n'était pas tout à fais chaud, il avait refroidit un peu. Je vérifierais moteur bien chaud et je vous redirais la valeur. Quand tu dis : tu la mise en stand bye donc plus d'encrassement Cela à bien fermé le clapet presque entièrement dans l'egr et donc limité l'encrassement du collecteur d'admission si J'ai bien suivi. :reflexion: Non, je n'ai pas mis la plaque car d'après ce que j'ai compris, je suppose qu'avec la modification via vcds cela suffit. Pour le nettoyage je regarde les topics pour trouver un maximum d'info vu que j'ai le code défaut 19558 19558 Motor for intake manifold Flap (v157) P3102 - 35-00 - no signal readiness 1 1 x x x

Merci

Bonjour, Pour ma part, j'ai juste réglé mon egr via vcds a 33668 avec le loging "35342 V6 2,5L type BDG (Passat Break 3BG de 2004) boite Manuel". Je n'arrive pas non plus au 370mg mais a 278mg uniquement! c 'est normal? Y a t'il des risque à faire cette modification à la longue? Faut il remettre la bonne valeur avant un contrôle technique?? :reflexion: Merci d'avance

ps : erreur 19558 Motor for intake manifold Flap (v157) P3102 - 35-00 - no signal readiness 1 1 x x x