Jerem-16

??

Non procédure complètement différente, le 4.0 tdi a une distribution à chaîne et le 3.7 à courroie. Du coup les thermostat ne sont pas du tout au même endroit.

C est pas une appli, va directement sur le navigateur internet et tape sur Google : hébergement image Et tu vas sur le site cité au dessus.

Ok La semaine va être longue alors 😝😝😜

Sur iPhone je vais sur un site d hébergement d image via safari (hostingpics je crois) et je procède comme sur PC. Dommage que tu sois un peu loin j aurais pu t aider et finir de te convaincre (si vraiment il y avait besoin :-) )

Ce serait trop c..n qu elle termine comme ça 😔 Je croise les doigts

Si c est bien ce que je pense tu le regretteras pas 😉

Je confirme, sous le moteur derrière les carénages de protection. C est très facile à changer, juste bien mettre la voiture à plat pour que la barre ne soit pas en tension au moment du démontage. Si tu veux mettre une barre un peu plus raide il y a sur le sujet cité avant les ref des barres des châssis sport et des S8

Il y a quelque temps déjà qu'elle est en vente, malgré qu'elle soit top, le prix ralentit un peu quand même.

+1 un classique malheureusement elles y ont toutes droit ! et le pire c'est que ça reviendra ... regarde ma vidéo faite à l'époque, c'est flagrant.

Impressionnant on croirait que les sièges sont neufs !

Et toujours en S en plus :race: .

D2S en 6000 K ? faut que je regarde ça alors. Si ça peut aider. Vous avez des adresses pour les ampoules avec un bon rapport qualité / prix ? parce que les prix ça va du simple au x10 !

Il y a Erwin qui est payant (5€ pour une heure d'accès) : https://erwin.audi.com/erwin/showStepByStep.do Après tu as Elsawin et Etka en versions pirates ...

La batterie HS sur les A8/S8 qui ont fait du parc occasion c'est un grand classique malheureusement ... Pour les enjoliveurs de custode j'ai pas fait attention sur les miennes, ça saute aux yeux ? A moins que ce ne soit le soleil qui les dégradent, et dans ce cas je risque rien ... :icon_biggrin:

100% d'accord avec toi, et je ne vois pas comment améliorer les choses vu que ce sont des ampoules xenons ... Pour revenir au sujet de Tomclear, il me semble qu'il a une dualframe, donc l'éclairage devrait être pas mal ... Peut être des ampoules halogènes vieillissante ? Pour ce qui est de la régulation de la hauteur (correcteur d'assiette) je ne le vois bouger qu'au démarrage de la voiture sur le mienne. Après théoriquement avec les suspensions pneumatiques il n'y en a pas besoin, c'est la suspension qui régule.

Ok j'ai lu un peu vite, en tout cas forcément bi-xenon + halogène en phare ça doit mieux éclairer ! Quelle co...rie d'avoir enlevé les halogènes et laissé que les bi-xénons pour le plein phare sur la singleframe !

Je me fais aussi souvent cette remarque sur l'éclairage moyen des xenons sur la singleframe. Je trouve qu'ils éclairent moins bien que les "simples" halogènes de la dualframe. Mes optiques sont en très bon état sur les deux voitures. La différence est flagrante, ma femme n'aime pas conduire la singleframe la nuit à cause de cette différence d'éclairage, elle trouve qu'on ne voit rien ! J'avais d'ailleurs été un peu déçu de cela à l'achat de celle équipée aux xénons, je m'attendais à du mieux avec les xenons. Avec les xenons en codes, le faisceau est vraiment court ! je me demande si je ne vais pas le relever très légèrement d'ailleurs (ce que j'avais fait sur les halogènes), et en plein phare c'est bon sans être exceptionnel. Normalement mes ampoules xenons ont été remplacées en concession en 2010 vers 45000km. Pour confirmer les propose de JJA8, sur la dualframe en plein phare il y a 4 ampoules halogène de 55w en action (2 des codes + 2 pour les pleins phare), sur la singleframe ce sont les mêmes ampoules xenons qui sont soit en code, soit en plein phare.

Pas impossible vu que le 20 pouces n'était pas homologué sur les dual frame.

Dans ton cas Roccomon es tu sur qu'il s'agit d'une fuite de courant ou ne serait ce pas plutôt la consommation normale des équipements électroniques de la voiture qui restent activés même voiture fermée (alarme, surveillance de l'habitacle, contrôleur de la batterie, etc). Pour ma part toutes les A8 que j'ai eu (ça en fait 3 :) ) ont toujours vidé leur batterie si je la laisse longtemps sans tourner. Le plus long a du être 2 ou 3 semaines et le MMI indiquait aussi une baisse. Si la batterie est en fin de vie, une semaine par temps froid et c'est du 20% au MMI (le cas de mon essence actuellement). Et en générale plusieurs vidage complets trop rapprochés entament fortement sa durée de vie. Sinon mes remplacements de batterie (2 de remplacées déjà) se sont toujours passés comme toi. Jackson-ms, je ne saurais pas t'aider également. C'est effectivement bizarre que le MMI indique une baisse de 20 points en 6 jours, et surtout que la batterie ne se recharge pas en roulant, as tu essayé de rouler plus longtemps ! Ton code défaut indique un problème électrique dans la sirène d'alarme, d'où certainement ce bruit bizarre quand tu as rebranché la batterie. As-tu essayé de mettre en route la sirène pour voir si elle sonne normalement ? Mais ce défaut ne devrais pas être à l'origine de ta décharge de batterie et surtout de la non recharge après 25km ?!

Vraiment très belle S8 ! Félicitations !

Bonjour Q7 v12 Si Audi te propose une reprise à 25 500 € et que tu en veux 26 500€, pourquoi s'embêter à la revendre à un particuliers ? Les prix concessions ne sont pas une référence, c'est toujours beaucoup plus chère, mais tu as quelqu'un contre qui te retourner en cas de problème et ça rassure beaucoup d'acheteur : le prix de la tranquillité diront certains. Les disques céramique s'usent aussi : par frottement et par oxydation : http://i1130.photobucket.com/albums/m522/dsts1/Audicramique3.png http://i1130.photobucket.com/albums/m522/dsts1/Audicramique4.png Certe c'est censé arrivé tard s'il n'y a pas de sollicitation forte (conduite sportive et circuit) mais le prix fait réfléchir. Quand à dire qu'audi n'en change jamais ... ils ne voient également jamais de moteur de S6 qui ont des défauts ... et je ne pense pas non plus qu'ils voient beaucoup de S8 lorsqu'elles ont plus de 200 000km. J'ai regardé ton annonce et je ne trouve pas pour autant le prix "délirant", des acheteurs essaieront certainement de baisser le prix de 1000 à 3000€, mais c'est le jeu de la vente entre particuliers. Bonne vente

Il n y a pas que l orthographe là, les données annoncées sont en grande partie erronées, il y a un mélange entre la w12 D3 et les caractéristiques de la w12 D4 ...D ailleurs il me semble que la D3 n était plus produite en 2011. Vite il nous faut des infos sur la S8 😍

Non je ne l ai pas monté, j ai acheté une A8 déjà équipée 😛 Blague à part, c est pas simple, faut trouver la pompe et tout le faisceau pour la raccorder

la différence n est pas une electrovanne mais une pompe à eau électrique supplémentaire qui permet la circulation du liquide de refroidissement moteur éteint. Sans cette pompe, le webasto se mets bien en marche, mais s arrête tres vite puisque la température du liquide contenu dans celui ci grimpe très vite et fait stopper le webasto pour éviter qu il ne brûle.