Jerem-16

Je suis encore loin de JJA8 mais j y travaille 😜 C est la tdi qui a 350 000km, la v8 n a "que" 135 000km D ailleurs je viens de penser que meme les 2 réunies je ne dépasse les 500 000 😄

Vertick je vais un peu abuser mais tu aurais les même documents pour les S8, afin de vérifier que le montage de la ligne de S8 ne présente pas de différence ? Normalement je vais chercher une ligne de S8 en fin de semaine pour montage pour mon 4.2.

Sauf que là pour la 4.2 si elle est d'origine ça lui ferait presque 10 ans et 135 000 km. De toute façon je vais programmer le remplacement, j'attends le montant de la douloureuse que me prépare mon garage ... ça fera un cadeau de noël à la titine (en plus d'une belle ligne presque neuve), elle est gatée ! Pour la tdi c'est vrai que comme ça n'a "que" comme conséquence d'immobiliser la voiture, on y pense pas trop lol, mais je la ferais remplacer au prochain entretien (j'y jetterai peut-être un oeil avant quand même).

http://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-LWB-W12-6-0-Exhaust-Cat-Back-/171230389631?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27de20657f#ht_1074wt_1130 En plus ce sont les soldes :icon_razz: Il ne faut pas limiter la recherche à ebay france. ou ici : http://www.ebay.fr/itm/rear-exhaust-silencer-Audi-A8-6-0-W12-4E0253612AB-/231225378036?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35d61b44f4 http://www.ebay.fr/itm/rear-exhaust-silencer-Audi-A8-6-0-W12-4E0253611AM-/380900265754?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item58af6ccf1a#ht_6335wt_1716

Moi non et il ne me semble pas que l ancien proprio l ait changé. Merci pour l échéance de la distrib. Je me demande si elle n aurait pas été faite en 2010 au 5 ans de la voiture. Elle ne peut quand Meme pas etre d origine.

Quelques news, 350 000 et RAS ! :icon_smile:

Quelques news, hier passage au garage pour la révision. Verdict le filtre à huile n'avait pas du être changé depuis longtemps, il était "cramé" et colmaté dans le logement. Il se désagrégait au moment de le sortir ... Sinon une durite de retour du LDR sur le bocal qui est fendue et qui suinte un peu et surtout le garage émet de gros doute sur l'age de la cauroie d'accessoire et donc de la distribution (les deux sont censées avoir été changés il y a 3 ans et 30 000km). Et en y regardant de plus près et en comparant de visu l'aspect de la cauroie d'accessoire de mes deux A8 c'est vrai que celle de la v8 parait plus usé que celle de la mazout : plus d'inscription au dos de la cauroie, et le caoutchou parait plus "patiné" sur la v8. De plus avec les températures plus fraiches, j'ai remarqué que j'ai des bruits de grincements très légers de cauroies/tendeur à froid. Alors que celle de la mazout a été changé il y a 3 ans et au moins 50 000 km en même temps que l'alternateur ... Certes la mazout tourne moins vite mais je commence à avoir aussi des doutes. Pas très sérieux de la part du vendeur tout ça ! Je vais donc prévoir le remplacement de celle-ci prochainement. D'ailleurs le patron du garage n'était plus sur de la périodicité de changement de la distrib, 120 000km ou touts les 5 ans ou bien 120 000km ou tous les 7, 10 ans ? Comme j'étais pressé je ne lui ai pas demandé de rechercher. Si quelqu'un a l'infos.

Merci Vertick ! C'est exactement ce qu'il me fallait ! :race:

Bonjour Bachir Regarde sur ebay, il y a des silencieux de w12

V8 S8 et W12 tous des silencieux différents Salut Code moteur BFM je crois, boîte j en sais rien, je peux le trouver où ? Annee 2005

Merci pour cette réponse expresse JJA8 :) A priori j'ai trouvé la ligne complète à partir des catas (silencieux avant-inter et arrières), mais je ne pense pas utile et surtout assez galère de monter les silencieux avant. Je pense monter à partir du raccord au niveau des silencieux intermédiaires. En gros si j'ai bien vu il y a deux manchons sur la ligne et des "silentblocs" caoutchou où c'est juste emboité ? Pour la découpe du parechoc l'idéal serait de trouver un gabrait reporté sur papier ou carton de la découpe existante sur un vrai pare choc de S8, si quelqu'un a ça, ça m'aiderait beaucoup.

Bonjour à tous, Je me pose la question de remplacer les deux silencieux arrières de ma 4.2 par des silencieux de S8 pour le look et un peu pour le bruit. Je trouve des lignes complètes après cata ou à partir du silencieux intermédiaire pour moin chère que deux silencieux neufs chez audi. Alors je me dis pourquoi pas. je vais devoir ajuster mon PC, mais c'est faisable sans le démonter, par contre si quelqu'un a la procédure de dépose/repose de la ligne ça m'aiderait bien et notamment est ce faisable voiture sur des rampes sans pont, et sans démonter le PC arrière ? Merci par avance.

Tout est en général réversible en remettant une batterie neuve. C est juste que c est dommage d économiser quelques euros pour une batterie plus petite qui va durer moins longtemps. Au final pas d économie et des soucis qui reviennent plus vite. Personnellement quand j ai racheté mon A8 tdi l ancien proprio venait de changer la batterie pour une plus petite. Je l ai remplacé aussitôt par une 110Ah.

tout ce qui va avec une batterie qui commence à lâcher sur nos voitures bourrées d électronique. Keyless GO qui marche plus, petits bug, défaut dans les calculateurs.

Si c'est samedi je ne serai pas là mais si tu passes vendredi, profites en pour faire une pause :kimouss:

Ah ok, je pensais plutôt que c'était l'ineverse. Sur la plupart des voitures équipées de ce système le clapet est ouvert tant qu'il n a pas la depression (moteur éteint) afin que le démarrage se fasse valve ouverte histoire de vrombir au démarrage.

Ok, merci pour ces infos C'est vrai que de l'intérieur de ces voitures sont tellement bien isolés que le son des échappements ne s'entends pas beaucoup de l'intérieur (et oui ce sont quand même des limousines à la base), surtout avec le double vitrage. Pour en profiter pleinement il faut ouvrir les vitres ... ou suivre derrière lol Avez vous déjà essayé de débrancher les deux tuyaux de dépression des valves des silencieux (en les bouchant provisoirement pour éviter de perturber la pompe à dépression), pour voir si ce que ça donne ? Est ce que le son est génant, genre résonnace désagréable à bas régime ou à vitesse stabilisé par exemple ? Je pense que le seuil de 2500tr doit correspondre à 150km/h environ, et donc à un trajet autoroutier classique dans le silence ? Il semble que les cata du v10 étouffe déjà pas mal le bruit (4 sur le v10 et 2 sur la v8 je crois). JJA8 a déjà raconté l'expérience d'une personne en S8 qui souhaitait avoir le même rendu sonore que lui et qui avait "vidé" comme lui les silencieux finaux sans obtenir un volume sonore comparable à sa v8 qui a subi le même traitement (et sur laquelle il a monté un inter de S8 pourtant) En fait je me pose la question de monter la ligne d'une S8 sur ma v8 (pour l'esthétisme et un peu pour le bruit encore plus étouffé sur le v8), mais je me pose la question sur l'utilité de piloter cette vanne. Encore merci pour vos retours en tout cas.

Un petit up, des nouvelles de ce projet ?

Effectivement j'avais jamais fait attention à cette différence de couleur. 2500 tr c'est assez "tôt" finalement, je pensais que cette valve s'ouvrait un peu plus tard. En fait je réflèchi à la possibilité de monter ce système sur ma 4.2 avec des silencieux de S8. Je pensais brancher les valves sur le circuit de dépréssion de la voiture commandé par l'électrovanne des tubulures d'admission. Mais je n'arrive pas à trouver le régime de basculement de ces papillons. Le bruit change clairement à l'ouverture des valves ?

En tout cas bravo, elle est superbe ta w12 :bravo:

Avec le numéro de chassis tu peux appeler une concession audi et ils te diront "oralement" ce qui a été fait lors des passages dans les concessions de la marque. Pour ce qui a été fait en centre auto tu ne le sauras que sur facture.

Je ne savais pas qu'elles avaient été conçues pour la D2 w12, je les ai découverte sur les premier RS4 B5, et déjà là c'est top. Dommage que j'ai déjà acheté les miennes, sinon j'aurais certainement craqué !

Ok merci !

Salut JJA8, il me semble que tu as un monté la partie intermédiaire de la ligne d'échappement d'une S8 sur ta 4.2, peux tu me dire si les diamètres et fixations sont les même ou si tu as du adapter quelque chose ?

+1 avec les cales sur le 19, c'est ce que j'ai mis sur la mazout, et ça rends super bien. Pour l'écart d'usure, ça fait travailler un peu plus le différentiel central, et donc ça accélère un peu son usure. Si c'est temporaire c'est pas grave mais à la longue, pas top.