Jerem-16

L espèce de boite carré sur l admission couleur alu de la seconde photo, c est un volet contrôlé par un servomoteur. Son rôle est de se fermer quand la vanne egr est ouverte pour favoriser l aspiration par la vanne egr des gaz d'echappement.

Impossible de la neutraliser par le Vagcom. Il n y a pas de capteur de position, le calculateur analyse le débit d'air qui entre au niveau du filtre à air (grace au débitmètre). Si le débit ne varie pas comme prévu dans la cartographie (baisse du débit d' air car ouverture de la vanne egr par exemple) il en déduit un défaut de fonctionnement. Le seul moyen de la neutraliser sans faire apparaitre le voyant : reprogrammation moteur. Pour mon cas des tubulures d'admission fortement encrassées pourraient être en cause. J ai pris rendez vous demain pour un décrassage, je vous tiendrais au courant.

C est la vanne volet dans la tubulure d admission qui a été changée (à ne pas confondre avec les papillons se trouvant tout près de la culasse). En concession Audi : - pièce (ref 4E0145950H) 295.90 € HT - moe dépose repose 0.90 H à 81€ HT soit 72.90 € HT - recherche de panne 1H à 81€ - essai routier 0.50H soit 40.50€ Total 490.30€ HT => 586.40€ TTC Par contre je ne pourrais pas te dire si la perte de puissance était permanente, c était arrivé à l ancien propriétaire.

Bonjour Medi Les symptômes : perte de puissance, un vraie 2cv ! Ça a été réparé chez Audi, je ne sais pas si c était évident, car ils ont quand meme vérifié le turbo. Pour le prix il faut que je ressorte la facture, je te dirais ça ce week-end.

Difficile à dire, selon l'usage tu peux avoir des gros frais sur les deux, ou sur aucunes... Pour exemple la mienne a 345 000km, 3.0 TDI, acheté à 320 000km et les frais "importants" sont plus arrivés après 300 000km. Et encore uniquement des problèmes liés à l'électronique ou à l'électricité : - calculateur gestion suspension (260 000km) - moteur ventilateur (320 000km) - turbo (l'unité de commande de la géométrie variable était HS mais le turbo lui-même RAS)(345000km) - papillons tubulure d'admission (310 000km) Et puis ce sont des voitures assez différentes, à toi de voir aussi en fonction de tes besoins.

Intéressant ce site, le 3.0 TDI est référencé pour l'A6, vue le prix j'en ai commandé un. On verra ce que ça donne. Merci

Bonjour aux mécanos amateurs (ou pas d'ailleurs), J'ai un soucis que je n'arrive pas à résoudre sur mon 3.0 TDI de 2004. Mon voyant vanne egr s'allume s'éteint selon son grès... A chaque fois le défaut est le même : 16785 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible P0401 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée Capture: Tr/min: 1596 /min Couple: 97.5 Nm Vitesse: 70.6 km/h Rapport cyclique: 56.8 % Rapport cyclique: 20.9 % Masse Air/Tour.: 517.0 mg/tps Rapport cyclique: 33.9 % Masse Air/Tour.: 240.9 mg/tps Ce défaut réapparait toujours après un effacement au vag com, parfois il se rallume après plus de 800km (si autoroute) parfois après moins de 100km s'il y a de la ville. Si je condamne mécaniquement la vanne (bouchage du conduit d'aspiration de la soupape) le défaut réapparait très rapidement après moins de 20 km, ce qui est normal. La vanne en elle même n'est pas grippée, la vanne qui effectue le by-pass sur le radiateur de gaz d'échappement ne l'ait pas non plus. Le volet d'admission situé juste avant le raccord des gaz venant de l'egr a été changé il y a 1 an. Le problème existe depuis plus de 130/150 000 km. Donc là je sèche et je suis preneur d'idées ou expériences. Merci par avance.

Un petit "up" pour avoir des retours après 2 ans d'utilisation. Certains parlent même de 300cv avec ce moteur, réaliste ? fou ? dangereux ?

Bonjour, Suite au clignotement de mon voyant de préchauffage, j'ai passé le vag com. Résultat bougie de préchauffage cylindre n°5 : coupure. J'ai vérifié la bougie qui est ok, et je me suis rendu compte que le capuchon a un mauvais contact : Je le débranche/rebranche => plus de soucis pendant quelques temps puis à nouveau la coupure réapparait ... Pourriez vous m'indiquer si la pièce peut-être changée ou bien si quelqu'un a déjà eu le problème et connait une astuce pour "réparer" ce maudit capuchon. Merci par avance.

Très joli la CLS, dommage qu'elle n'ait que deux places à l'arrière, ça aurait pu me tenter aussi. Les autres Mercedes je n’accroche pas trop. Histoire de gouts.

Turbo changé par un neuf. Le turbo d origine (345 000km) étant impeccable au niveau mécanique, pas de calamine ! Dommage que l électronique avait lâché (unité de contrôle de la géométrie variable) le reste aurait pu tourner encore longtemps. J ai trouvé la cause de mon clignotement du voyant de préchauffage, j ai un faux contact dans le "capuchon" sur la bougie. Quelqu un sait si ça se vends à l unité ? Aurels, t as pas encore mis tes voitures à jour dans ton profil ...

Eh bien, c'est hallucinant cette histoire ! heureusement que tu ne l'as pas revendu juste avant tes pannes, imagines la situation encore plus compliquée après. Chapeau à toi d'avoir été aussi tenace, mais ça semble avoir payé. Bon courage pour la suite et raconte nous quels sont tes projets d'achat pour la remplaçante.

Je confirme entre 8 et 10L, 9L en trajets mixte, 10 en ville et jusqu'à 7,5 sur autoroute et nationale. Donc avec 30€ tu feras entre 200 et 275 km environ.

Le FAP n'est pas une mauvaise chose en soi mais c'est inadapté lorsqu'on fait de petites distances ou pas mal de ville. Sur ces styles de trajets le moteur diesel produit beaucoup de suie et n'a pas de cycles suffisants pour bruler les suies qui s'accumulent sur le FAP d'où encrassement très rapide. Le problème existe sur toutes les marques. Si la voiture que tu as acheté a fait 40 000km en 2ans c'est possible que les km aient été faits en ville ... En fait les diesels modernes sont plus que jamais conçus pour des grands trajets autoroutiers... alors qu'on en a jamais autant vu en ville. Soit ton filtres a suffisement été "décrassé" et comme tu as l'air de faire beaucoup de km (sur autoroute ?) ça ira au moins un certain temps (les voyants doivent être éteints au vagcom), soit le mal est fait et le remplacement/suppression s'imposera rapidement.

C'est une bonne question, si tu n'as pas les cd essai de trouver quelqu'un qui pourrait te les prêter. moi je suis à l'autre bout de la France donc un peu difficile.

Bonjour, Peut être une mise à jour/réinitialisation avec les cd d'installation est nécessaire ?

Fait sur la mienne vers 230 000km je crois en même temps que la boite. Aucune idée sur la couleur de l'huile lorsqu'elle a été changée, mais l'huile actuelle a environ 100 000km et 2 ans, elle est comme neuve au niveau aspect. Je ne sais pas si c'est le temps ou les km qui l'usent le plus.

+1 avec Aviator56 et Lipsie27.

Pour avoir des valeurs "bonnes" il faudrait placer sur une surface de niveau, sinon la voiture compense pour la mettre le plus à plat possible.

Dernièrees news : disques et plaquettes de frein avant changées. Pour infos 650 € TTC monté chez Audi, 200€ acheté sur O...o en brembo et monté par mes soins. 345 000 km... Des soucis avec l'unité de commande de la géomètrie variable du turbo (servo moteur). Il existe un kit de remplacement chez audi facturé 230 € + 2heures de main d'oeuvre => 430 € mais je vais changer le turbo complet, à ce kilométrage de toute façon il ne devrait plus durer 100 000km. Si quelqu'un a de bonnes adresse pour des turbos neuf je suis preneur.

faire allumer les veilleuses en ^permanence je ne crois pas, les feux de croisement c'est possible.

Je ne suis pas de l'avis d'Atlantic75, moi le premier j'ai tendance à etre assez succinct dans mes descriptions d'annonces. On est parfois tellement occupé entre boulot, enfants, travaux à la maison etc. que passer du temps à aller laver la voiture, attendre qu'il fasse beau pour prendre des photos, mettre le listing des réparation etc... ça me saoule. En même temps j'ai jamais vendu mes voitures très chère... je sais peut-être pourquoi maintenant :P Rien de tel qu'un contact "humain" pour discuter de la voiture et se faire une idée de la personne et de l'engin ! Par contre je préfère toujours également les versions d'origines, façon de se rassurer sur la fiabilité et question d'état d'esprit. Ce n'est que mon humble avis et je respecte celui des autres bien sur, juste ma pierre à l'édifice.

Merci WAUZZZ ! ça va m'être très utile !

Moi je trouve que ça n'est pas très sérieux de la part du vendeur, mais comme dit plus haut, un vendeur pro qui me baisse la voiture de 3000€ rapidement ça m'inquiéterait. Mais je suis un peu parano en même temps :bigsmile:

Aucune idée mais ça m'intéresse également. Dans le même genre avait vous les phares qui s'allume quand vous dévérouillez les portes à la télécommande ? Ca doit pouvoir se modifier au vagcom mais j'ai pas trouvé.