Médor63

Il me semble que le sujet à été plus qu'une fois abordé...en fait, il est abordé toutes les semaines... :bigthumbup: Les préparateurs sont nombreux: O², Digiservices, Digitronic, ATH, ABT, MTM....les prix? De moins de 500€ à plus de 1000... :rolleyes:

Bravo superbe voiture, tu en as de la chance... :malelovies:

C'est parfois le problème des "grosses boites " qui ont pignon sur rue et qui ne sont pas à quelques clients prêts... Moi je me suis tourné vers une petite boite pas connue du tout, qui repose sur le bouche à oreille, et qui ne peut se permettre de laisser repartir un client mécontent... :bigthumbup: Au départ on flippe car la boite est pas connue, et puis ensuite on est content! :coucou:

Clermont Diffusion a pignon sur rue et sont bien réputés. :coucou: comme Auto International, les deux sont biens. Sinon moi, étant de clermont, j'ai acheté mon A4 dans une petite société crée sur Clermont-Fd/St Etienne et dont j'avais entendu parler par le bouche à oreille, j'en suis pour l'instant, après un an et demi au volant de ma voiture, pleinement satisfait.

Bonne route en A3, moi je pourrais pas quitter le V6 pour revenir au 4 pattes! :bigthumbup:

très satisfait aussi de mon A4. Une belle ligne, un confort certain, un V6 puissant, coupleux et onctueux, un entretien fait chez un petit garagiste hors réseau qui ne me ruine pas, seuls bémols: La courrie de distribution qui me fera mal le jour où elle sera à changer, mais j'étais au courant en achetant, et le prix des réparations en cas de problème! :bigthumbup:

Merci comme dit, j'ai possédé le meilleur des 4 cylindres Tdi après le 160 de l'ibiza cupra, le Tdi 150! :rolleyes: Et actuellement, j'ai une Audi A4 Avant V6tdi 163 passée au banc reprogrammée à 188ch. Je ne parlerais pas de vitesse max, c'est guère apprécié sur un forum de passionné comme AudiPassion, mais je te garantie que le Tdi 150 de ma léon, ne suivait plus mon A4 actuelle bien avant 140! :coucou: Certes je suis plus léger que toi (pas quattro)...j'ai même testé contre une Léon Tdi 150 préparée, et en départ à 80km/h elle est bien derrière...la poussée du 4 cylindres, bruptale en bas du compteur, ne peut tenir celle du V6 plus haut dans les vitesses....Soit ta caisse à le Cancer, soit je ne vois que l'explication du poids, ou alors la Léon était méchamment préparée... <_<

Non, quand même pas. :rolleyes: Le Tdi 150 tire ses rapports plus loin que le V6Tdi, donc ca serait plutôt l'inverse. Par exemple en 3 avec le V6, je plafonne à 120-125 là où avec le Tdi 150 tu tires à 130, idem en 4ème ou avec le V6, à 160 tu passes en 5ème là ou le Tdi 150 tire à 170, mais le Tdi 150 perd l'avantage de sa bruptalité des premiers rapports quand on monte en vitesse.

De 0 à 50km/h peut-être mais ensuite, bye bye le 4 cylindres... :bigsmile: J'ai conduit deux Tdi en 110 et 150ch et si il est vrai qu'ils étaient plus brutaux sur les deux premières rapports, une fois lancé en troisième, le V6 les dépose petit à petit, lentement mais surement... :coucou:

266€ la vidange, quand même!! :blink:

Tu t'es repenti comme je te l'avais proposé? :bigsmile:

voilà! :bigthumbup:

ok, bon ben je touche du bois, j'ai acheté la voiture en juin 2005, pour une première immatriculation de mai 2004. Achetée à un mandataire dans une concession Audi en Allemage. La voiture avait 33 000kms et était en Long Life et le carnet d'entretien ne comportait pas de tampon d'une révision qui aurait été faite entre 0 et 33 000...c'est moi qui aurait donc fait la première vidange à 33000... <_<

Les risques? Un boitier additionnel "Trompe" (déjà rien que le terme prête à suspiscion..) les données d'origine d'injection, c'est tout. Il se contente d'envoyer plus de gazoil quand on écrase la pédale sans se soucier des autres nombreux paramètres gérés par le calculateur qui eux, continuent à être programmés pour l'injection et la puissance d'origine...rien ne te choque? D'où des mélanges trop riches, fumées à l'accélération, trous à l'accélération et autres petites douceurs... Une reprogrammation intervient directement dans le programme d'origine en optimisant les données et non en les trompant en dérivation. Je connais, j'ai eu deux boitiers sur mes précédentes caisses et là j'ai une reprog sur mon Audi, c'est le jour et la nuit. Je dis pas que tu auras des soucis, tous ceux qui ont des boitiers n'en ont pas, ca se saurait, mais tu augmentes sensiblement les risques d'en avoir... :coucou: Au fait, je doute fortement de ton couple, car d'origine, un Tdi 130 a déja bien plus que 225Nm... :bigsmile:

bonjour, at-on un moyen de savoir, pour une voiture achetée en Allemagne, le kilométrage réel? C'est à dire que des entretiens faits chez Audi.de ont ils une tracabilité chez Audi France? Moi j'ai appellé Audi France et ma concession, et ils me disent que c'est impossible à savoir... <_<

Le :bigsmile: et le "merdasse" étaient à connotation humoristique. De plus, dire que les boitiers additionnels c'est de la merde, ce n'est pas de la grossiereté mais du réalisme, et encore, je trouve que le terme est assez soft vu les risques que font courir ces résistances placées en dérivation du calculateur. Maintenant on est sur un forum, donc je ne vois pas pourquoi je discuterais de ca en mp à un forumiste qui ouvre un topic pour demander des avis sur les boitiers additionnels. :rolleyes: AudiPassion n'est pas partenaire de O² il me semble, par contre ce site oui: http://leon-concept.com/index.php Tu as donc, dans la mesure ou tu veux passer par O², deux possibilités. Soit les appeller sans passer par le site dont je viens de mettre le lien, et là tu paieras je crois plus de 600€ pour le V6Tdi, soit, adhérer à léonconcept (25€) et bénéficier du tarif de 455€ il me semble, soit au total 455+25= 480€ au lieu de 600... O² te demandera la carte de membre du site pour bénéficier de la réduction. :bigthumbup:

Bonjour, ca dépend où tu la fais reprogrammer....et si tu joues sur les partenariats qui unit ces préparateurs avec certains forums automobiles.... Moi ma prépa O² sur mon V6Tdi m'est revenue à 455€....soit bien moins que les deux merdasses de boîtiers que tu as cités plus haut.. :bigsmile:

Un Boîtier détourne les données d'injection de ton calculateur en dérivation et les modifies, sans se soucier d'autres paramètres = grosser merdasse Une préparation bien faite, sur mesure, optimise directement dans le calculateur les données d'origine, et pas que l'injection...plus fiable en somme! :bigthumbup: Pour les préparateurs que je te conseille: http://www.o2programmation.com/contact.htm http://www.digitronic-performance.fr/ http://www.digiservices.fr/index.php http://www.autotuneheinz.be/ Tu as aussi des boites comme MTM ou ABT, qui a mon gout ne font pas mieux (ni moins bien) mais qui sont bien plus chères... Voilà, à toi de voir, j'ai pas la science infuse, mais je rejoints je pense l'avis de la majorité de ceux qui s'intéresse à ce genre de choses et qui va dans le sens de la préférence aux préparations plutôt que aux boitiers additionnels. Pour le choix du préparateur, je te donne ceux dont je n'entends que du bien sur les nombreux forums où je vais... Mon Audi est préparée par O², une prépa "cool" pour ménager la mécanique, de 163ch et 31m/kgs à 188ch et 36.2m/kgs, et j'en suis très content...

Bonjour, A4 Avant V6Tdi 163ch@188 de 2004 (B6): Assurance: 75€/moi. Carburant: 1050 bornes par mois en moyenne (25000 depuis que je l'aie en juin 2005) soit environ 70 euros par mois pour un total mensuel de grosso merdo 150€ :bigthumbup: auxquels il faut rajouter pour moi environ deux révisions par an, soit 100€ l'une=200 euros les deux, soit 17 euros deplus par mois.... :rolleyes:

<_< je suis étonné que tu trouves avoir moins de couple avec la vanne EGR débranchée, car normalement, ca devrait être l'inverse, la voiture respirant mieux... <_< en tout cas pour moi, elle a mieux marché avec la vanne EGR débranchée! :bigthumbup:

d'après ce qu'il dit, seules la consommation en baisse l'intéresse, et pas l'augmentation de puissance; Or la base et le but premier d'une reprogrammation est quand même de gagner des chevaux et du couple! :bigthumbup: De plus, concernant la consommation je suis bien placé pour en parler, j'ai un V6 Tdi reprog, et si en conduite pépère en effet ca baisse un chouilla, dès qu'on ouvre les gazs, ca monte en flèche....faut pas rêver..faire une reprog JUSTE pour voir sa consommation baisser, c'est pour moi ridicule, mais chacun fait ce qu'il veut de son pognon! :bigthumbup:

Alors oubliez cette modification. :rolleyes:

Bonjour, les puces, boitiers, reprogrammation...ne réduisent aucunement la consommation.. :rolleyes: Si vous roulez de façon cool, en effet, comme vous sollicitez moins les rapports pour avoir le même rendement, vous consommez un peu moins, par contre dès que vous ouvrez les gazs, alors là, vous allez consommez bien plus, c'est logique, le gain de puissance vient entre autre, d'une optimisation de l'injection de gazoil... Si vous voulez gagner en performances, tournez vous vers un préparateur qui vous reprogrammera votre calculateur. Nombreux sont les préparateurs sérieux dans ce pays.( O², Digiservices, Digitronic Performance, ATH, ABT, MTM...)

Elle est horrible!! :bleble:

En reprise genre sur un 80-120 en 5ème sans aucun doute, mais en reprise sur le meilleur rapport, je doute fortement... :bigsmile: