seb12

Bonsoir/jour je m'explique ... la prise diagnostique je l'ais trouvé dans l'habitacle .... (quand même !) mais puisque cette prise est en défaut , il est impossible d'y connecter un appareil de diagnostic , j'aurais aimé savoir d'ou elle partait dans la boite du calculateur afin de pouvoir tester fils a fils la liaison depuis le calculateur jusqu'a la prise si jamais y'avais un fil coincé couper... je pourrais le remplacer D'avance merci

Bonsoir POur la main d'oeuvre ca m'est revenu a 52.80€ par paire la dessus tu ajoute une géométrie compléte (j'aurais pu dire parralelisme mais Géométrie ca fait tellement plus ...AWARE ) que perso j'ais payé 41 euros ... presque deux fois moins cher que dans certains centres auto , sinon niveau "dépense imprévue dans le devis" j'en ais eu pour 15.42 € pour de malheureux soufflets .. un conseil avant d'aller changer vos amortisseurs si vous ne faites pas ca chez VW verifiez que les soufflets de protection sont bon sinon retour au garage VW , c'est assez facile on les voit au dessus de la roue arriére (rien a l'avant ) sinon je précise que c un modéle de 96 (B5) Sinon pti coup de pub au passage pour mon garage "officiel" le garage SB automobiles a Saint-quay Perros , Patron sympa , pas d'arnaques en vue , prix raisonnable ... voila

Bonsoir/jour a tous bon voila comme avant de partir j'avais demandé a droite a gauche conseils pour les amortisseurs de titine qui avaient quand meme 180Mkms et des bananes ... j'ais donc fais changer par des "monroe sensatrack" a gaz (si je ne m'abuse) rien d'exceptionnel me direz vous (effectivement pas du bilstein ou je ne sais quoi ..) 1éres impressions effectivement quand je me prends un ralentisseur pas de rebond , tout de suite absorbé Quand je prend un rond point un peu vite nickel chrome Quand je freine la voiture plonge pas c impeccable Mais par contre .. je suis a la campagne et je monte pas directement du parking a l'autoroute alors les routes de campagne .. mon dieu quel horreur .... je sens le moindre caillou .. c dur comme c'est pas permis , je sais pas si j'aurais pas du suivre le conseil qui me disait de prendre des a l'huile ... bref .. y'a plus qu'a attendre qu'il s'assouplisent ( c'est comme les jeans neufs faut attendre qques lavages ... ) sur ce ... bonne route

re pour la console centrale comme je te l'ais dit faut reculer l'habillage du frein a main , et enlevez les 2 boites a gants , l'autoradio ect ect pour le tout ca doit prendre 4 heures a peu prés .. enfin en prenant son temps et en cherchant comment c fait , avec un peu d'entrainement ca prend moins pi entre nous soit dit tu peu garder les boites a gant a la maison .. ca n'empeche pas la voiture de rouler , pareil pour la console centrale ... ca fait un peu voiture de rallye mais c preferable de ne pas abuser de la manip ca foire un peu les assemblages je pense voila bon courage

hello tu dis que tu as un probléme avec la ventilation ou juste les volets ? pour l'accés au ventilo il suffit de demonter la boite a gant passager , le ventilo est accesible directement sinon pour les moteur de volets il faut que tu demonte la console du frein a main ( la reculer de 5-10cm suffit normalement) puis demonter la console centrale (virer l'autoradio , les 2 caches sur les cotés de l'autoradio puis les vis et declipsez le decor pour avoir accés au vis) ca se fait assez bien , je suis pas sur que pour la console centrale tu ne sois pas obligé d'enlever les 2 boites a gant .. en ce qui concerne le moteur ca coute dans les 100 euros , mais un conseil avant de demonter va faire un diagnostic si ca se trouve c une sonde qui est morte ( simple et fiable aussi la position HI) voila , si je peut t'aider un peu plus ....

hello seb1st pour ce qui est du ventilo pour y avoir accés il suffit de demonter la boite a gant coté passager (suffit de qques vis de 7 ou 8 bien planqués , rien de dur) sinon pour les volets il faut demonter la console centrale en gros reculez la console du frein a main , degager la console centrale et en dessous le bloc tu verras des leviers de differentes couleurs .. voila tout le moteur coute dans les 100 euros pour info et c assez facilement changeable par soi meme en esperant avoir repondu

salut alors moi je suis vendeur de cracottes sur le marché ....hum hum désolé .. je le ferais plus disons "technicien de maintenance " ou bien "marin de commerce" (dslé si ca rentre po dans les cases

salut une petite question puisqu'on parle de plaquettes et de disques je m'exprime donc , j'ais mes disques avant qui arrive un peu a peremption puisqu'ils sont a 11mm au lieu des 13 mini , je compte donc les changer , mais les plaquettes ne sont quasiment pas entamés .. de la deux questions 1) est ce que il n'y a pas un probléme de qualité si les disques s'usent plus vite que les plaquettes ? 2) est ce possible de ne changer que les disques et pas les plaquettes ? (aprés y'a une histoire de rodage mais on fait bien l'inverse ..) voila ce sera tout merci

+1 effectivement t pas obligé d'aller chez audi .... moi meme je n'ais pas été chez eux j'ais fait ca par moi même parceque : 1) trop cher chez audi 2) centres auto par ici c un boulanger qui vous fait la vidange et une manucure qui vous prepare la facture 3) ma prise diagnostique ne marche pas donc pas de reset possible bon c un peu penible et puis faut se rapeller la derniere vidange mais sinon ca fait bien 10M kms que j'ais fait la mienne par moi même et pas de problémes .. voila

salut si je suis bien le film Jfab tu as une a4 de 96 non ? pour ma part j'avais un probleme de bruit (claquement ) a l'avant et il s'agissait du bras de suspension inferieur arriere droit (tout le monde suit ??) c un coup classique sur les b5 et si je ne m'abuse le bras fait aux alentours des 100 euros ! sinon autre question , parceque je suis pas 100% sur c bien une B5 de 96 ton a4 ? me tromperais je ?

moi moi chai chai ..... c'est le signe que ta voiture prend de l'age et des kms .. a ln2 tu peu la garder un peu a ln3 fo la jeter plus serieusement c'est la visite a faire chez audi , en gros c'est la vidange , qques petits filtres par ci par la , voila rien de bien grave. voila

YES YES YES bon je ne voudrais pas non plus me rejouir trop vite mais je crois que j'ais trouvé pqoi ca ne marchait pas ... je vous avais donc preciser que quand je fermais les portes et meme si tout ne se verouillait pas j'entendai un relais au nivo du coffre , bref me suis penché sur le probléme de plus prés me disant que les contacteurs de portes marchaient j'ai demonté le module j'ais fait semblant d'etre pro pendant 5 min ... mm voyons voir c un condo , ca ...c une resistance ... et la oh surprise qu'est que je vois ty pas ..... une miserable soudure seche .. je me suis donc empresser de resouder ca et depuis ca a l'air de fonctionner ..... j'imagine que tout ca c 'est du aux vibrations .. alors a vos fer a souder (dslé j'ai pas pris de photo .. le mode macro etant miserable ..) voila

hello perso j'ai eu un probléme similaire sur le volet de regulation de temperature , le decoincer peut etre mais si ca se trouve soit le moteur est mort soit c'est le potentiometre de feedback . pour avoir acces a tout le systeme il faut demonter les boites a gant et la console centrale (celle du frein a main reculer pour passer l'autre ) si tu vas chez audi il te feront un devis pour tout demonter ... c sur c'est plus facile mais plus cher . Mon conseil du jour va faire un diagnostic chez audi comme ca tu saura qui deconne , et aprés le module complet est a 100 euros je crois ... suffit de qques clés et de mains agiles pour les demonter/monter voila

je penche moi aussi pour le volet de regulation de temp .. le truc a faire c moteur coupé mais cho faire monter la temperature au max puis redescendre d'un coup , normalement tu devrais entendre le volet bouger du radiateur sur l'evaporateur ... enfin un ti bruit .. voila pas plus .. a noter que quand tu mets le contact normalement tu entends les volets qui se mettent en place .ca devrait faire le meme bruit c leger ceci dit

hello je remonte gentillement le post qui date de fevrier histoire de savoir si y'a des gens qui se sont equipés en DAB merci

hello y'avait un joli tuto la dessus que je n'ais pas pris le temps de chercher mais le truc en fait c de trouver du fil super souple , il existe du fil special du genre pour les chaines portes cables c de l'extra souple .. a voir vu le prix ... http://www.radiospares.fr/cgi-bin/bv/brows...oid=-1186059852

ben justement non ce ne sont pas les jantes d'origines .. je précise que il m'avait "semblé" remarqué le probléme avant mais la je suis passé de jantes toles a jantes alliages mais la taille de pneus est toujours la même et les jantes sont des jantes d'origines audi de 97 (ma mienne est de 96)

hello bon merci , ca me rassure meme si je dois faire des kms avec je saurais que c normal meme si c agacant et puis l'avantage c que le jour ou je change de pneus j'aurais l'impression de flotter sur des coussins d'air (bon en descente en coupant le moteur parceque c ka même un diesel ...) bon voila donc conclusion Michelin Pilot exalto = pneus bruyant ...

je suis d'accord qu'il y a des pneus plus ou moins bruyant mais la .. j'avais l'impression d'avoir sorti les chaines a neiges .....ca se confirmera ou s'infirmera dans les prochains kms ceci dit c vrai que quand par ex je change les pneus sur le ford transit c pas le bruit des pneus qui se fait entendre enfin voila . si tu veux bien m'informer si toi aussi quand tu auras monté les tient tu remarque une difference .. merci

Bonsoir il y a qques temps lorsque je decouvrais les bienfait de l'ABS il m'arrivait de freiner comme un débile pour étre sur que ca marche ... Dans ce cas je ressentais des a coups dans la pédale et pas de crissement de pneus .. bref tout était normal Ce soir (depuis qques temps j'avais des doutes a vrai dire) je fais donc une petite montée sur ma pédale de frein .... et la o surprise j'entend mes pneus qui crissent et pas d'a coups dans la pédale je précise -les plaquettes arriéres et les disques sont dans les cotes -Les plaquettes avant sont dans les cotes mais les disques sont a 8 au lieu de 11 mini . -Pas de voyant allumé (ni ABS ni frein) alors je penche pour une usure trop importante de mes disques avant mais bon logiquement l'ABS devrait marcher quand même non ?? merci des réponses

Bonsoir je viens d'acheter (par l'intermediaire du site merci ...) de jolies jantes , pour le prix des pneus qui y sont montés c dire .. enfin bref mon probléme si c'en est un se situe au niveau du bruit .. j'ais a l'avant deux pneus "michelin pilot exalto" et je roulais precedemment en energy de chez michelin aussi et mes anciens pneus me semblaient tellement plus silencieux alors qqun aurait il déja comparé ce genre de choses petites precision -Les nouveaux et ancien sont de la meme taille (195/65/15) -Le profil unidirectionnel a été monté dans le bon sens -Les pneux paraissent neufs -Le tout monté sur A4 TDI 90 de 1996 voila je ne vois pas quoi ajouter merci

hello Perso j'aurais tendance a pencher pour un des cylindres (emetteur ou recepteur) mais bon deja a 160000 km ca m'etonnerait et puis ca serait l'inverse , la pedale serait tout en bas ! est ce que ca viendrait pas du diaphragme (je sais pas si ca s'apelle comme ca !!)qui serait un peu faible et du coup il faut trés peu de pression pour decoller le disque ??? par contre une autre question pour les pros du pot : ma mienne (meme modéle) a 185mkm et je suis en train de me demander si l'embrayage a déja été changé et si non est ce que je dois commencer a m'inquieter ?

ah ce VW seb quel mine .. (ca doit etre le prenom qui fait ca ... ) bon malgré le conseil d'un vendeur averti (bof ...) je prefere donc ecouter des gens plus aware !! je prendrais donc du gaz et en monroe si you plé ! par contre leger surcout pour les semelles ca fait quand meme du 108 euros .. mais bon merci pour le conseil et pi si qqun a déja eu l'occase de comparer huile/gaz sur sa voiture ca serait sympa de faire part de l'experience merci encore

Bonsoir Comme titine commence a tortiller des fesses comme si elle défilait je commence donc a comparer le prix des amortisseurs et j'ais donc été faire des devis ..... Comme je ne sais pas si les marques sont autorisés je vais faire dans la parabole bon je précise j'ais pas été voir chez audi (je suis jeune mais j'ais le coeur fragile ..) -Chez ceux qui en font le max pour votre auto : 552 euros 4 amortisseurs+pose -Chez les mousquetaires 643 euros avec le parralelisme en plus -Chez les gens rapides (va donc va donc ..) 556 euros avec en plus les "semelles" -Chez les hommes vert (longue vie a mon nauto) 445 euros (sans les "semelles" a 108 euros la paire) bon déja entre le moins cher et le plus cher quand même 200 euros de difference ... mais bon ! les questions viennent 1) qu'est ce que les "semelles" ? serait ce la même chose que les coupelles? 2) les hommes verts m'ont dit que fallait prendre a l'huile plutôt qu'au gaz sinon trop dur ! vrai faux? 3) les amortos sont des monroes sauf chez les mousquetaires ou c soit monroe soit du Riqual ... beaucoup moins cher mais qu'est ce que ca vaut ? 4) je cherche une tenue de route disons "d'origine" pas plus pas moins est ce que les monroes me suffiront ? voila sinon si vous etes en cours de changement d'amortos y'a de la promo chez les hommes en vert a -25% mais comme les speedés d'en faces copie ca donne aussi -25% chez eux mais c les verts qui remportent le match bientot j'irais voir ce que fait mon garagiste indépendant ...

Bonsoir tout le monde bon comme je suis poli je vais répondre aux gens qui m'ont posé des questions -elle a 185000 KMs -L'huile c'est de la total activa 15w40 (je crois pas 100%sur pour la marque) -Pas de fumée ni noire , ni blanche , ni même bleue a pois verts (dans ce cas je soupçonnerais les champignons de l'omelete) -Si c'est gras que ca pue et que c'est noir ... c'est bien de l'huile ?? non treve de plaisanterie ca n'etait pas un dépot poussiereux ! Donc si je résume tout le monde on me dit "va y roule tu verras bien quand ca péte " enfin a 185Mkms ca semble plutot normal en fait .. merci a tout le monde