Azerty63

Salut Concernant le prix, cela me parait correct, mais sans plus, compte tenu que la voiture a beaucoup de borne pour son age. Mais si tu n'as pas prévu de la garder très longtemps et/ou pas prévu de faire de gros kilométrage annuel, pourquoi pas. Pour ta question sur les boites, la multitronic est la moins fiable des boites Audi mais dans l'absolu ce n'est pas une mauvaise boite. Comme pour tout achat d'un véhicule d'occaz, assure toi que l'entretien a été bien fait. Il faut bien sur prendre en compte l'état de l'auto (elle doit être comme neuve dans ton cas car 2008 s'était hier) et les options si elle en a. Dans ton cas acheter à quelqu'un qui habite à côté c'est un plus car tu prends moins de risque qu'un achat à distance via internet.

Il n'y a pas de finition Ambition Luxe ou équivalent dans ces pays. Il te faut regarder point par point les équipements du véhicule (via les codes constructeurs notamment) pour voir si le véhicule se rapproche d'une ambition luxe.

Fais chauffer l'appareil photo !

Ne serait-ce pas des modèles de fin 2008 ? En effet jusqu'à septembre 2008 le 2,7 faisait 180cv et ensuite 190cv. Le changement correspondant au (léger) restyling de l'A6. Au même moment, le 3,0 est passé de 233 à 240cv.

La conso d'un V6 va de 7 l pour un 2,7 TDI 190 sur 4 voies + autoroute à 10l pour un 3,0 en usage plutôt ville. On va dire pour simplifier : 2,0 TDI 140 : 6 à 7 l/100 2,7 TDI 190 : 7 à 8,5 2,7 TDI 180 : 7,5 à 9 3,0 TDI 240 : 8 à 9,5 3,0 TDI 225/233 : 8,5 à 10 En Allemagne, les gens partent de la version de base et ajoute les équipements qu'ils veulent. Pour avoir un "équivalent" d'une ambition luxe, il te faut ces principaux équipements : xénon, clim bi zone, cuir, radar AR, etc. Veille bien à demander la liste précise des équipements du véhicule avant de te décider. Sinon, c'est généralement un peu moins cher. Je dirais -10% environ. C'est donc intéressant pour un véhicule de 40 kE, un peu moins pour un de 20 kE ...

Salut R300 Super compte rendu, très détaillé. On a vraiment hâte de voir les photos de ton avant "full option" :bigsmile:

Les chiffres officielles donnent un avantage à la boite méca en terme de 0 à 100 km/h mais pour le commun des mortels qui n'est pas capable de changer de vitesse en moins d'une demi seconde, la boite auto doit être équivalente voir meilleure. La conso supplémentaire de la boite auto est lié au fait que le transfert de couple se fait de manière hydraulique dont le rendement est moindre à celui mécanique d'une boite méca. Tu ne payes le bonus/malus que si c'est la première immat. Ce sera donc le cas si tu achètes un véhicule importé ...

Bienvenue sur le Forum Merci pour cette présentation. C'est pas souvent que l'on a des avant gris métal. Cette couleur est un peu mal-aimée car trop vue alors que cela va bien à l'A6. C'est peut-être parce que toutes les couleurs vont bien à l'A6 :rolleyes: N'hésite pas à nous mettre quelques photos supplémentaires car on aime beaucoup cela :bigsmile:

Comme écrit sur l'autre post, pas d'A6 au mondial... Ce sera donc très probablement pour Genève en mars 2011 à moins qu'Audi ne la présente avant.

Passage au mondial jeudi dernier mais pas d'A6 :angry: J'ai cependant pu admirer une RS5 :eldiablo: et l'A7 à qui je l'imagine l'A6 ressemblera beaucoup :malelovies: Rendez-vous donc à Genève en mars 2011 !

Fais moi signe la prochaine fois que tu passes. Avec la prépa ABT, ce doit être autre chose :eldiablo:

Belles modifications ! +1 pour les embouts un peu trop sortis

Pour compléter les échanges entre 2.7 et 3.0, voici mes conclusions sur l'essai croisé fait aujourd'hui entre mon avant 2.7 facelift et la berline 3.0 d'arkoon63. Nb : les deux sont des quattro tiptronic.

Je reviens d'un rencart avec arkoon63 qui nous a permis de faire un essai croisé entre berline 3,0 et break 2,7 facelift. Conclusions : pas de différence notable en terme de reprise en les deux config. Par contre, j'ai noté que la boite avait un comportement assez différent. La mienne patine moins et passe les vitesses plus en douceur. Cela rejoint les impressions que j'avais eu en essayant la 3,2 FSI de wallelpss. Audi a donc visiblement fait évolué sa boite pour encore plus de douceur de fonctionnement. J'ai sinon eu l'impression d'entendre un poil moins le moteur. Est-ce le fait de la cylindrée plus faible du 2,7 ou bien la différence de kilométrage entre les deux autos (35 contre 105 kkm) ou vraiment un gain des moteurs de facelift ? Difficile à dire. En tout cas, ce fut un rendez-vous bien sympa !

Non, c'est bien 225/50 R17 et en 16", c'est du 225/55 R16.

Salut Nate Bienvenue sur ce forum. Pour avoir essayer quelques kilomètres une A6 Tdi 140 en multitronic avant d'acheter ma 2,7 TDi quattro tiptronic, je peux te dire que 140 c'est le mini pour emmener l'A6 mais ce n'est pas non plus sous motorisé. Faut pas vouloir déposer tout le monde au feu ou faire du saute camion les doigts dans le nez mais c'est très suffisant pour rouler aux vitesses légales. :eldiablo: La conso est effectivement le point fort si tu roules au couple. Mais si pour compenser la puissance modeste du moteur, tu pousses les rapports, je suis pas sur que tu ne te rapproches pas alors de la conso d'un 2,7. Je dirais donc qu'en terme de rapport performance/conso, c'est très correct si tu souhaites rouler plutôt cool. C'est en terme de bruit/vibration que le 2,0 prend une claque par rapport à ces grands frères les V6. Tu entres avec ces moteurs dans un autre monde : la voiture devient un véritable tapis volant. C'est le top mais ceci a bien sûr un coût ... Pour le kilométrage dont tu parles, tout dépend du temps que tu souhaites garder le véhicule et du kilométrage annuel que tu fais. Tu dois pouvoir aller sans soucis jusqu'à 250 000 km avec mais il faut être plus vigilant avec ce type de moteur qu'avec un V6 qui par nature roule plus bas en régime et donc s'use moins. Le fait de faire beaucoup de kilomètre en peu de temps est généralement synonyme de long parcours sur autoroute qui sont moins usant que de la ville. Si c'est bien le cas, que le carnet d'entretien est nickel, que le prix et l'état te convienne, tu ne devrais pas avoir de mauvaise surprise; Comme je le dis régulièrement, faire l'achat d'une A6 c'est généralement un (très) bon choix :bigsmile: Tiens nous au courant !

Dispo ce week-end ? Je t'envoie mon numéro en MP.

Je trouve ça très bien pour moi. Pas mou du tout. C'est nettement mieux qu'un 2,0 140 et pas ridicule par rapport à un 3,2 FSI. Pour être complet, faudrait que j'essaye une 3.0 en 225/233 cv :bigsmile:

Je confirme. Que les sceptiques aille voir sur le site audi. On y lit même que les BVM6 et Multi serait à 380 Nm ...

Je conseille vivement le changement des 4 pneus. C'est d'ailleurs aussi le cas pour tout véhicule car avec des montes aussi différentes que été / hiver sur les 2 trains, la tenue de route peut être dangereuse. J'en profite pour rappeler qu'il faut toujours avoir les pneus les plus adhérent (les plus neufs par défaut) à l'AR car il vaut mieux que l'avant glisse en premier que l'arrière :rolleyes:

Désolé les gars, mais les 2,7 de 190cv (de 3500 à 4400 tr/min) font bien 450 Nm (de 1750 à 2250 tr/min) :bleble: A noter qu'en multitronic, le couple est bridé à 400 Nm. C'est bien pour cela qu'il consomme moins que les versions 180cv et 380 Nm. Après pour les trajets que vous décrivez, je pense que la mienne aurait une conso autour de 8l soit 1 litre de moins que vous. Pour faire 7l, il faut faire uniquement de la 4 voies et/ou autoroute au régulateur.

20" : tu fais pas les choses à moitié, toi :eldiablo:

Pour les conso, on peut monter à 10l si on fait que de la ville ! Ce qui est sur c'est que les versions 190 consomment moins que les versions 180 avant restyling. Faut dire qu'avec 450Nm contre 380Nm, on a moins besoin de monter dans les tours. Pour être précis je fais 6,3 en à 120 au régul, 6,7 à 140, ceci à l'ODB. La conso réelle est un petit 1/2l de plus car comme d'hab, les ODB sont optimiste. A noter que la saison (hiver = +0,5l vs été), les pneus (19" = +0,5l vs 17") et surtout le type de parcours et le conducteur sont l'ordre 1. Dans mon cas, j'ai de meilleure conso sur autoroute avec l'A6 qu'avec mon berlingo 1,6 HDi 90 ou que mon ancienne 308 SW 2,0 HDi 136 ... Par contre, sur petit trajet ...

Salut Jojo44 Très bonne idée que de passer à l'A6 ! Pour les phrares à Led, c'est apparu sur les versions facelift, fin 2008. La mienne est de déc. 08. Je l'ai payé en avril dernier 34.7 k€ à 25 000 km. Ce n'est pas une finition Ambi Luxe mais quasiment(véhicule allemand). Cela te donnera une idée de ce que l'on peut trouver sur le marché. Pour l'autonomie, les 80 l du réservoir (modèle quattro - 70 l en 2 roues motrices) permettent de faire entre 900 et 1100 km selon les parcours (conso entre 6.5 et 8.5 / plein de 75l environ car je roule pas jusqu'au vapeur de diesel :bigsmile: ) Si tu d'autres questions n'hésites pas ! Tu as également le sujet de babas78 qui est un peu le coin des proprio d'A7.