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Azerty63

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Tout ce qui a été posté par Azerty63

  1. Azerty63
    +1 pour le 2.7 ou bien sur 3.0 si le budget le permet. Quand on goute au 6 cylindres, on ne peut plus revenir en arrière : douceur, bruit, couple ... que du bonheur De plus, les conso en 2.7 peuvent même être inférieures à celle du 2.0 dans certains cas.
  2. Azerty63
    @ Néotime : t'inquiète pas, hurricanes a abandonné la première occaz. La deuxième occaz à 21kE me semble à un prix plus raisonnable mais je suis 100% d'accord avec toi que quattro+tiptronic c'est nettement mieux que traction+multitronic mais le budget ou l'age/kilométrage n'est pas le même non plus. PS : si tu peux éviter les 20 lignes de blanc à la fin de tes messages ...
  3. Azerty63
    @ 6special : c'est cool d'avoir de si bon retour d'un ancien chef d'atelier ! On a beau être convaincu que l'A6 est une bonne auto, ce genre de témoignage fait toujours du bien à attendre. Je pense que beaucoup d'entre nous serons avide d'avoir de ta part plein d'autres conseils éclairés ;)
  4. Azerty63
    Perso, je vois pas ce qu'Audi copie sur BMW. Le style Audi a évolué plus en douceur et dans un style plus épuré que celui de BMW et c'est ce qui a permis à la marque aux années de doubler Mercedes et de se rapprocher de la marque à l'hélice. En tout cas, pour ma part, la C7 figure sans aucun doute sur la liste des voitures que je souhaite avoir dans les prochaines années. Rien qu'à l'idée d'une C7 Avant en 3,0 FSI ou 3,0 TDi 245 quattro S-Tronic, j'ai le sourire :bigsmile:
  5. Azerty63
    Le prix semble raisonnable surtout que passant par un garage tu auras une garantie. Si elle te plait en terme d'équipement, coloris et que c'est la config 2,7 + multitronic que tu recherches : go !
  6. Azerty63
    Y'a pas à dire, c'est beau ...
  7. Azerty63
    J'en doute. De base, il y a des feux classiques. Pour 1200E et quelques (tarif configurateur allemand), les xénons et pour plus de 2700E, les full leds ... Probablement qu'en France, les xénons seront intégrés dans une finition type Ambition Luxe mais il faudra attendre les premières brochures commerciales ou le configurateur pour en être sur. Pour les rendus, c'est ici. Ce qui est sur, c'est que l'A6 a vraiment une gueule avec les full leds :eldiablo:
  8. Azerty63
    A ma connaissance personne ne commercialise de système Start & Stop adaptable en seconde monte. Comme de plus il n'est pas montée sur les A6, pas moyen d'essayer de l'adapter à ton auto.
  9. Azerty63
    Pour qu'il n'y ai pas d'erreur à l'ODB, il faut que les leds possèdent une résistance interne afin de consommer autant que l'ampoule remplacée. D'un point de vue écologique, c'est pas top, mais c'est le seul système sauf à changer les paramétrages de l'ODB. Si elles sont bien à résistance, c'est probablement que tu as du mettre la mauvaise... Désolé, je ne peux pas t'aider plus que ça mais plusieurs forumistes l'ont fait de devrait donc pouvoir répondre à tes questions.
  10. Azerty63
    Date de mise en circulation ?
  11. Azerty63
    Dans ton cas, tu peux avoir une 2.7 ou 3.0 TDI en S-Line ou Ambition Luxe de 2006 / 2007 avec 100 à 120 000 km environ. Voici par exemple une 2.7 Quattro tiptronic S-Line et une une 3.0 Quattro Tiptronic Ambition Luxe vues sur La Centrale. Bonne recherche.
  12. Azerty63
    Ce n'est pas tant que la largeur est un point négatif pour rouler sur la neige mais surtout que plus les pneus sont larges, plus ils sont optimisés en terme de gomme et de sculpture pour des routes sèches ou légèrement humides et des températures estivales. A contrario, les gommes et sculptures des pneus moins larges (moins sportifs) sont prévus pour des conditions plus intermédiaires. Si on compare entre pneus hiver, il n'y aura pas de différence notable de performance sur neige entre un pneu étroit (205/60 R16) et large (255/35 R19). Le 255 sera surement un poil moins bon car il aura été conçu pour être plus rigide afin de donner de meilleur sensation de conduite (gros pavé, moins de lamelles) ce qui pas dans le sens du grip sur neige. Dans tous les cas les écarts de performance entre pneus été et hiver peut-être énorme. Typiquement c'est 3 à 4 fois plus de traction et 15 à 20% d'efficacité de freinage sur neige...
  13. Azerty63
    Le diamètre extérieur des 205/55 R16 ainsi que l'indice de charge sont inadaptés à l'A6.
  14. Azerty63
    Pourquoi y a t-il 2 ET possibles ? Via des cales ou ce sont les 2 ET dispo ? 5 x 112 cela signifie perçage 5 trous diamètre 112mm. C'est le perçage VW-Audi.
  15. Azerty63
    Salut, Côté confort et classe, tu ne seras pas déçu par l'A6. A part la boite multitronic qui semble un peu moins fiable que les boites méca ou tiptronic, rien de spécial. Entretien parfaitement à jour et vidange de tiptronic si 60,000 de petits trajets ou 90,000 sinon. Faudrait nous donner un peu plus de précision sur ton budget, kilométrage prévu par an, tes attentes en terme d'équipement, etc. Bonne recherche !
  16. Azerty63
    Suffit de relâcher le frein progressivement pour que le couple arrive en douceur, non ? Bien sur 4 pneus hiver et tout irait mieux mais vu qu'il est quasi impossible d'en trouver.
  17. Azerty63
    Bienvenue ! Tu es en boite méca ou multitro ? Et la conso en ville ? Il y a pas mal d'échange en ce moment sur ce sujet avec pour certains des chiffres qui sont supérieurs à ceux des possesseurs de V6 TDI. On attend d'autres photos sous le soleil avec impatience.
  18. Azerty63
    Superbe facelift ! Dans le coin supérieur gauche de l'affichage de l'heure tu as une sorte d'antenne radar qui indique que la montre de l'auto est radio pilotée. S'il se confirme que ton véhicule est de septembre 2008 et non de mi 2009 et d'Allemagne et donc pas une finition AVUS, tu pourras aller dire deux mots à la concession qui te l'a vendu ...
  19. Azerty63
    Pour la reprog, faut pas espérer grand chose (0.5l /100 en gros). Tu ne rentabiliseras jamais le coût de cette modif. Tu peux aller voir sur http://www.spritmonitor.de/ pour voir les conso des autres proprio de ton véhicule.
  20. Azerty63
    Salut C'est une boite méca ou multitro ? Voici un sujet sur les conso du 2.0 TDI 140 multitro qui te permettra de voir que le 2.0 TDI couplé à la multitronic n'est pas vraiment un chameau quand on conduit son A6 raisonnablement ... Mais dans tous les cas, à 110 stabilisé par exemple, tu devrais consommer moins de 7l/100 (genre 6l je pense). Ma 2.7 TDI quattro tiptronic 190cv fait 6.5l/100 à 120 compteur et 7.0 à 140 ...
  21. Azerty63
    Pour que les gains en CO² sur les hybrides soient maxi, il faut que le véhicule soit capable de faire une quinzaine de kilomètre environ en full électrique. Ainsi les CO² sont calculés avec 1 cycle full élec soit 0g de CO² et 1 cycle en full thermique. On réduit ainsi par 2 les CO² et cela permet ainsi d'annoncer des conso et des émissions diviser par 2. Dans la pratique, le gain sera moindre puisque l'on fera peut-être que 10 ou 20% des distances en full élec. Cela explique qu'il soit nécessaire de mettre pas mal de batterie.
  22. Azerty63
    Oui et non... La nouvelle donne un (petit) coup de vieux à l'actuelle. Cela va avoir un impact négatif sur les ventes en neuf les ventes de C6. C'est sur que les C6 de fin 2010 début 2011 seront décotées vs. les premières C7 ... mais seulement le jour où elles arriveront en occasion soit pas avant 1 an en gros. Par contre quelqu'un qui cherche une A6 actuellement à 25 k€ va pas pouvoir s'acheter la nouvelle ou alors il va devoir attendre 2014 !
  23. Azerty63
    La cote Argus cela fait pas grand chose ... C'est le mini de ce qu'un garage va reprendre ton véhicule sachant qu'il fait une ristourne plus importante dans ce cas sur le prix du véhicule vendu à la place. La cote La Centrale correspond à la moyenne des prix demandés. Le prix réel de vente est donc un poil en dessous (négociation et effet des annonces à prix sur-estimé par les vendeurs). Cela donne une idée par débile mais est la fourchette haute. Le site Allemand donne lui plutôt le bas de la fourchette. Si on recherche un véhicule très spécifique (modèle, couleur, options, état, kilométrage, etc) ou si on est pressé il faut accepter de le payer dans le haut de la fourchette. A contrario, si on est plus souple et patient, on touchera son auto dans le bas de la fourchette. Bonne recherche !
  24. Azerty63
    Je trouve cela cher. Quand tu parles de cote, c'est laquelle ? Argus ? La Centrale ? Tu peux jeter un oeil sur http://www.autofokus24.de/ (site allemand) qui est hyper précis et semble donner une bonne estimation de prix pour l'Allemagne. Pour un véhicule français, 5% (10% max) de plus.
  25. Azerty63
    Salut Je ne connais pas ces moteurs sur A6 mais pour avoir rouler en TDI 170 sur passat et Superb, c'est pas mal mais cela manque de noblesse (vibration / bruit). Pour ton budget tu peux peut-être trouver une 3.2 FSI ou 2.7 TDI (voir ici la mienne acheté moins de 35k€ pour 24 000 km et 15mois). Tu bénéficie ainsi du 6 cylindres et d'une petite année de garantie. Après si tu tiens à une garantie, cela doit pouvoir se souscrire chez le concessionnaire ou au pire chez un assureur. Dans tous les cas, en prenant une A6, tu fais le bon choix ! Tiens nous au courant.
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