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Azerty63

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Tout ce qui a été posté par Azerty63

  1. Azerty63
    +1 pour les mandataires. Pour la boite de la merco HS, fallait acheter Audi ... Les garanties étant Européenne, ce n'est pas normal que cela soit plus compliqué quand on achète hors de France, d'autant plus en achetant en Allemagne un véhicule allemand. @Thotor : jolie auto que tu as ! Si tu peux ouvrir un sujet pour te présenter et (surtout ;)) nous présenter ta belle ...
  2. Azerty63
    Re ! Le 2,7 TDI est un très bon moteur : silencieux, coupleux, conso raisonnable ... Il va très bien à l'A6. Et pas de distribution à faire car c'est une chaine. Pour le coût d'entretien, voici à titre d'exemple les tarifs de la concession VAG de St-Nazaire (44). Pour l'entretien soit même, je ne sais pas. Si tu veux plus d'avis sur le prix, il faudra nous donner plus d'info sur la finition et les options de ton véhicule.
  3. Azerty63
    Un peu de lecture enrichissante ...
  4. Azerty63
    Salut msamjpj Bienvenue sur ce forum. Je te conseille t'ouvrir ton propre sujet, de t'y présenter et poser toutes les questions. Nous nous ferons un plaisir de te répondre. A très bientôt
  5. Azerty63
    J'ai trouvé ceci sur leboncoin
  6. Azerty63
    Salut Côté sensation et conso, c'est un très bon moteur : du couple en bas, monte haut dans les tours pour des conso de moins de 10l/100. Par contre le prix de ton auto me parait trop élevé : La cote La Centrale est de 16 000 euros et par exemple wallelps a trouvé son A6 berline 3.2 FSI ambition luxe Quattro tiptronic de 2005 avec 63000km pour 18500 euros en garage VAG ...
  7. Azerty63
    Je sais pas combien tu as payé tes retros à peindre mais probablement nettement plus cher que le prix d'une paire de coquille alu. Si tu peux encore annuler ta commande, c'est peut-être le mieux.
  8. Azerty63
    Pour moi les rétros en alu ce sont des coquilles en alu qui s'adaptent sur des retros standard. Recherche "coquille alu retro audi" sur gogol et tu en trouveras plein. Dans ton cas, je ne pense pas que le rendu d'une peinture couleur alu rendra aussi bien qu'avec des coquilles.
  9. Azerty63
    Superbe contraste de noir et blanc :malelovies: Devrait être dans la section de popoff cette image.
  10. Azerty63
    C'est zoli tout ça :malelovies:
  11. Azerty63
    Pas très récent ce test ... Voici celui de l'ADAC 2010 trocken = sec nass = mouillé gerausch/konfort = bruit/confort kraftstoffverbrauch = économie de carburant verschleiß = usure Rappel : plus le chiffre est bas, meilleure est la performance
  12. Azerty63
    Salut Bienvenue sur ce Forum ! Un ch'tite présentation de toi et ta belle serait la bienvenue aussi :rolleyes: Pour ta question, pas de soucis car la multitronic encaisse le couple du 2,7 TDI soit 400Nm. Par contre il ne faut pas dépasser cette valeur car sur les facelift, Audi a bridé le couple du 2,7 190cv à cette valeur alors qu'il est de 450 Nm sur les boite méca et tiptronic. Il me semble que 400 Nm est de toute façon le max que l'on peut espérer du 2,0 TDI. A+
  13. Azerty63
    Bonne nouvelle. Tu vois un écart en conso ?
  14. Azerty63
    ça va bien, et toi ?
  15. Azerty63
    Les infos que j'ai c'est (en 245/40 R18) : Sur le mouillé : + Michelin Pilot Sport 3, Goodyear Eagle F1 Asymetric et Conti SportContact 3 - Bridge Potenza RE050A, Dunlop SP Sport MAXX GT, Pirelli PZéro Sur le sec : = tous se valent en terme de freinage ou comportement En usure : + Bridge Potenza RE050A = Michelin Pilot Sport 3, Dunlop SP Sport MAXX GT, Goodyear Eagle F1 Asymetric - Conti Sport Contact 3, Pirelli PZéro En résistance au roulement : + Michelin Pilot Sport 3 = Bridge Potenza RE050A - Dunlop SP Sport MAXX GT, Goodyear Eagle F1 Asymetric, Conti Sport Contact 3, Pirelli PZéro Ma conclusion : Michelin Pilot Sport 3 ou Goodyear Eagle F1 Asymetric => top en mouillé et bon en usure Pour ceux qui ne recherche que l'usure, les Bridge. Pas d'info sur Vredestein ou Falken mais je suppose que s'ils sont bons en mouillé c'est qu'ils seront pas top en usure et vis-versa... Dans un cas on est perdant en € / km et dans l'autre c'est la sécurité qui trinque.
  16. Azerty63
    On est plus très loin de la voiture qui conduit à notre place ...
  17. Azerty63
    Merci paleleu pour cette correction. 5% de plus cela devient acceptable avec un niveau d'équipement de base plutôt meilleur (ce que j'imagine) couplé au conso en chute libre (mais à confirmer en vrai cf. dossier Auto +) et moindre malus. Pour les options, google translate permet de s'y retrouver à 80% en attendant qu'une bonne âme nous les traduise effectivement.
  18. Azerty63
    On plaisante quand on dit voiture de vieux ! J'ai 35 ans pour ma part. Faudrait pas confondre une Audi avec une Merco non plus ;)
  19. Azerty63
    Est-ce un photoshop de la berline ou un scoop ? J'espère la première option car sinon je trouve que les feux AR font massifs ...
  20. Azerty63
    Faut pas réver. Même avec un coyote ou équivalent quelqu'un qui roule à 180 sur autoroute finira toujours par ce faire avoir ... ou avoir un accident. Comme beaucoup j'ai pu ponctuellement dans ma jeunesse rouler à des vitesses nettement supérieure à la réglementation mais j'étais seul et le faisait quand les conditions étaient favorables. Aujourd'hui, avec 3 enfants à bord, je préfère arriver entier et quelques minutes plus tard.
  21. Azerty63
    Pour les photos extérieurs, l'argument est éventuellement acceptable, mais pour celles de l'intérieur, c'est non. DES PHOTOS !!!!
  22. Azerty63
    Tarifs annoncés pour la France Essence -2.8 FSI 204ch: à partir de 44.900 euros -3.0 TFSI 300ch: à partir de 53.900 euros Diesel -2.0 TDI 177ch: à partir de 39.900 euros -3.0 TDI 204ch: à partir de 46.600 euros -3.0 TDI 245ch: à partir de 51.900 euros A titre de comparaison pour une C6 c'est au 11.10.2010 (dernier tarif officiel) : Essence -2.8 FSI 190ch: à partir de 40.000 euros (+ 4.900 euros) -3.0 TFSI 290ch: à partir de 51.400 euros (+ 2.500 euros) Diesel -2.0 TDI 170ch: à partir de 38.600 euros (+ 1.300 euros) -2.7 TDI 190ch: à partir de 41.800 euros (+ 4.800 euros) -3.0 TDI 240ch: à partir de 47.400 euros (+ 4.500 euros) En conclusion, de 2.500 euros à 5.000 euros de plus pour les 6 cylindres : va falloir commencer tout de suite à économiser ...
  23. Azerty63
    En A6 type C6, c'est 225 puis 233 ou avec les facelift 240 cv. 245cv c'est avec la nouvelle A6 - C7 !
  24. Azerty63
    Je mettrais plutôt le S-Line car RS6 c'est un peu "too much" et puis tu risques plus de te la faire voler.
  25. Azerty63
    Effectivement 100€ / mois de plus cela fait 1200€ par an, y'a un problème. T'es sur de ton chiffre ? Cela revient à doubler le prix de l'assurance pour quelqu'un avec un petit bonus et quasi tripler pour quelqu'un à 50% !!!
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