karamazov

Pas surpris que tu sois déçu, tu descends en gamme !! Au moins, ça rappelle à tout le monde que le Q3 est une gamme en dessous du Q5. Pourquoi as-tu revendu ton Q5, V6 en plus, pour un Q3 ? Tant qu'à continuer dans la déception, tu peux évoquer le moteur : 4cylindres vs V6... :D

hello, tu dois donc parler de la multitronic. J'ai vraiment eu de mauvaises sensations avec, notamment au démarrage où je trouvais que ça manquait de progressivité. J'ai mis la déception globale sur le compte du moteur auquel elle était associé : un 4 cylindres TDI 143. Donc, si tu as les moyens, prends le 245 avec la S Tronic. Cette boite est exceptionnelle. En plus, tu auras le quattro. Ca n'est pas du luxe avec plus de 200ch. Ca me semble presque indispensable pour profiter un peu de la puissance et c'est un plus en terme de sécurité.

Bonjour à tous, J'ai une question sur le fonctionnement de la S Tronic sur le Q3. En mode D, le fonctionnement est similaire à la mienne : passage des rapports très tôt si on appuie légèrement sur l'accélérateur. Par contre, lors de mon essai du Q3 177, j'ai été surpris par le fonctionnement de la S Tronic en mode S par rapport à celle que j'ai. En mode S, sur la mienne, les rapports peuvent tomber à 2500t. Par exemple, si j'appuie à fond pour atteindre 110km/h, et que je relâche l'accélérateur lorsque je suis à la vitesse désirée, ma boite va passer en 5è, puis 6è, bien que je sois en S. Sur le Q3, j'ai fait plusieurs essais : 0 à 110 à fond en S, puis je relâche quand je suis à 110 ou plus : la boite restait sur le 4è rapport à plus de 3500t… sans jamais passer la 5è et encore moins la 6è. Il fallait repasser en D pour que les rapports tombent tout en conservant la vitesse souhaitée. Est-ce la nouvelle gestion par défaut de la S Tronic chez Audi ? Avez-vous le même fonctionnement ? Si oui, cela peut-il être modifié par le Drive Select ? Merci pour vos réponses.

certes mais de quelle provenance ? avec quels équipements... ?

revendre un Q3 en ce moment, quel qu'il soit, je ne m'inquiète pas trop compte tenu des difficultés à en avoir un neuf !

j'ai aussi souscrit une extension de garantie supplémentaire de 2 ans, payée comptant à la livraison (800e) --> cessible au prochain propriétaire. Si vous la payez à crédit, elle n'est pas cessible, et donc elle ne constitue pas un argument de revente entre particulier.

c'est sûr que ça n'a pas aidé, mais j'ai au moins pu évaluer le fonctionnement de la boite. Je préfère nettement l'agrément de la S Tronic, que ce soit en D, S ou M. Mais comme j'écrivais au dessus, chacun ses goûts ;) si j'ai l'occasion, je demanderai à essayer une multitronic avec un V6. tu avais pu essayer en multitronic déjà ? si oui, ça ne sera que mieux que ce que tu avais essayé. Apparemment, le 3.0L 204 est une réussite, surtout au niveau de la conso, très basse d'après les relevés dans l'A6 : perfs supérieures et conso inférieures dans l'A6 Quattro S Tronic vs BMW 525xd… c'est un 4 cylindres dans la BMW et BMW était jusqu'à présent imbattable sur ce point !

hello, certains peuvent ne pas apprécier la S Tronic (moi aussi, ça m'étonne, mais ça existe !). Objectivement, sur tous les modèles qui en sont équipés la conso n'est pas (trop) impactée par la S Tronic par rapport à une boite manuelle. Il n'y a qu'à suivre le Topic lié à la conso du 177 S tronic. Concernant la perte de puissance, c'est n'importe quoi. C'est moins brutal qu'une boite méca quand tu pousses les rapports mais c'est nettement plus efficace. La boite passe les rapports en une fraction de seconde, là où un conducteur normal passera les vitesses d'une boite méca plus lentement. Idem pour les reprises, il suffit d'appuyer et ça part, ça rétrograde immédiatement. En usage quotidien, pour les perfs et reprises, c'est ultra efficace mais moins brutal qu'une boite méca (mais plus brutal qu'une TipTronic en mode sport, que je trouve douce pour le coup en mode S !!). D'où parfois une impression relative de "molesse" pour certains par rapport à une boite méca. J'oubliais aussi le mode manuel : pour l'avoir essayé sur des routes de montagne en poussant ma voiture, c'est d'une efficacité nettement supérieure à une boite méca pour un conducteur lambda ! Si tu peux, le mieux est d'essayer pour voir si ça te convient.

c'est toujours le cas, c'est pour ça que ce topic est intéressant !

hello, félicitations pour ton acquistion ! @Ludovic78 : je suis passé d'une Série 1 177ch à une A3 170ch : elle patine facilement sur le mouillé en cas de démarrage vif. Mais l'électronique régule tout de suite. Ca doit être pareil sur une A5. Par contre, la monte pneumatique a son importance pour que ça patine moins ! Je ne sais pas ce que donnerait sur la mienne avec des pneus plus petits. Sur sol sec, c'est quasi RAS. Je suis en 18" et 225 de large. J'hésitais aussi à passer à une Multitronic : j'en ai donc essayé une, mais sur une A4 TDi 143 : j'ai été super déçu par rapport à ma S Tronic. Tout d'abord, j'ai trouvé le moteur très bruyant, bien plus que dans la mienne. Est-ce lié au fait que c'était un 143 ou lié à la boite ? j'étais surpris sur ce point, d'autant que c'était une A4 berline dernier modèle, prêtée par ma CC. Enfin, j'ai été encore plus surpris par le manque de progressivité au démarrage en mode D. J'avais du mal à doser, même quand je voulais démarrer tout doux. Ensuite, le moteur est toujours plus ou moins au même régime. Si j'étais méchant, je dirais que ça me rappelait ma mob :D Sûrement efficace mais je n'ai pas trouvé ça agréable. On appuie à fond et le moteur reste sur 4000t/mn en attendant que la vitesse monte. Le mode Sport : je ne l'ai pas trouvé réactif (j'ai eu la même déception avec une Tiptronic dans une A6 Allroad V6TDI 233). Idem pour le mode manuel. Par rapport à ma S Tronic (que beaucoup trouvent trop "molle" en mode D), je préfère la S Tronic sans hésiter. On sent bien la différence entre les 2 modes et le mode manuel est top. Bref, pour qui souhaite adopter régulièrement une conduite dynamique, la S Tronic me semble plus adaptée. Le mieux est de l'essayer (surtout à ce prix) car c'est vraiment une question de goût : certains détestent la S Tronic et préfèrent la manuelle. Moi, je ne comprends pas mais tous les goûts sont dans la nature :D c'est très bon je trouve pour une Audi...!

l'état général du véhicule influe aussi sur le prix de vente. Tu peux essayer de la mettre à la côte la centrale si elle en bon état intérieur/extérieur. Bon courage car il faut souvent être patient pour vendre...

comme j'envisage de revendre la mienne prochainement, je m'intéresse au marché de l'A3 en particulier. Je constate des prix élevés dans les annonces, qui correspondent +/- à la côte la centrale... mais je me demande si elles partent aux prix affichés !

Attention aux véhicules en provenance de l'étranger. Pour les allemandes en particulier, il y a beaucoup d'annonces totalement mensongères. Je m'explique : il est courant de voir des Audi par exemple, avec des finitions comme S Line ou Ambition Luxe... sauf que quand tu regardes de près, tu constates que les équipements ne correspondent pas trop à la liste officielle des versions françaises. Résultat, les comparaisons sont totalement faussées. Sympa quand tu veux revendre ta caisse achetée neuve en cc française... un moyen simple serait d'obliger à indiquer dans l'annonce, la provenance du véhicule. Mais ça n'est pas le sujet ;-) Sur les A3 par exemple, tu peux voir des S Line en jante 17' et sans Xenon par exemple... bref, c'est du grand n'importe quoi et ils vendent en dessous de la côte, tout en mettant S line dans le titre. Celui qui ne connait pas peut se faire avoir. Autre exemple constaté sur les Golf, c'est pareil : tu vas voir des versions soit disant "carat", en fait moins équipées ou différemment de la VF (GPS moins performant). Enfin, j'ai un collègue qui a acheté un TT Quattro 3.2V6 d'occasion. Quand je l'ai vu, j'ai compris de suite qu'il venait d'Allemagne : pas de commande au volant, pas de régul, etc. Je n'ai pas regardé pour les A5, mais ce que je viens de dire est une piste. Enfin, la côte la centrale me semble souvent un peu optimiste. Ce n'est que mon avis.

merci pour ton témoignage lema98 :)

lol ca fait 2 ans que je suis inscrit ici, je ne viens pas faire de la provocation ! Je crois en la bonne foi de mon vendeur même si j'ai du mal à croire aux informations communiquées par Audi. Je trouve juste bizarre qu'ils soient si affirmatifs. Je venais juste partager avec vous ces informations.

Je connais mon vendeur et je sais qu'il ne me ment pas. Ses informations sont peut-être fausses mais il me répète simplement ce qu'on lui dit. Il s'est renseigné de nouveau auprès d'Audi France et il m'a rappelé hier. Il m'a précisé qu'il avait eu de nouveau un chef de produit Audi France au téléphone, lequel lui certifiait qu'on obtenait le grand coffre avec le TMS, même avec un caisson de basse. Mon vendeur me disait qu'il avait bien insisté sur ce point et son interlocuteur Audi France lui a confirmé de nouveau ce point. A la lecture des posts ici et des photos, et devant les affirmations de mon vendeur, je suis perdu !

En configuration normale, non. Il est même plus petit (cf. mesures de l'AJ : Q3 350, A3SB 370). J'ai aussi jugé par moi même en vrai, ça saute aux yeux et ça se vérifie mètre en main ! Je trouve absolument inadmissible que Audi annonce des valeurs fausses pour le Q3. Ils devraient préciser avec ou sans caisson / avec et sans roue de secours. En l'occurrence, les valeurs annoncées (460L) sont sans caisson ET sans roue de secours. J'aime beaucoup le Q3 et j'ai beaucoup aimé la conduite du 177, par contre, comme je l'écrivais dans un autre topic, le coffre est le point négatif de ce modèle : trop petit et mal fini (je pense à la planche fixe). Je suis habitué aux finitions parfaites chez Audi, où rien ne dépasse où tout est nickel...! Si je n'avais pas d'enfant, ce point ne m'aurait posé aucun problème. Je ne cherche pas un monospace, ni un break immense, mais un véhicule au moins aussi spacieux, voire sensiblement plus pour remplacer ma SB. A4 avant ou prochaine A3 SB, qui je l'espère fera un peu mieux dans tous les domaines ?

Merci pour cette précision. A la vue des photos, je m'en doutais un peu, mais je préférais demander à nouveau compte tenu de ce que me disait "mon" vendeur. Comme on commence à se connaître un peu, je pense qu'il est de bonne foi, même s'il se trompe. Jusqu'à présent, il a toujours été transparent avec moi sur les nouveautés/changements à venir... me rappelle toujours s'il faut... bref, il fait bien son boulot avec moi. Il ne cherche pas à me baratiner (ce qui est rare chez les commerciaux depuis 15 ans que j'achète neuf), d'autant plus qu'il sait que je traine sur les forums (et lui aussi d'ailleurs ;) ) Quoi qu'il en soit, c'est un argument objectif qui m'éloigne du Q3.

bonjour à tous, Merci pour ce sujet et toutes les illustrations. Je suis en aussi en pleine hésitation sur un Q3 (S Line, donc avec sound system) mais comme beaucoup ici, la taille du coffre m'a rebuté. J'ai actuellement une A3 SB, et je veux changer notamment pour un peu plus d'espace. En tous cas, je ne veux pas moins, surtout avec un bébé... hors en configuration normale, le coffre du Q3 est plus petit que celui de la SB. Mon vendeur m'a dit qu'en prenant le tire mobility system, on gagnait 16 cm en hauteur, Y COMPRIS avec le bose ou le sound system audi. Hors, d'après ce que je vois sur vos photos, j'ai du mal à y croire surtout lorsque je vois la photo Bose/TMS. Et après avoir ouvert le coffre d'une ambition luxe, avec un sound system audi, je ne vois pas comment on peut gagner 16cm en hauteur en supprimant la roue de secours ET en laissant le caisson du sound system. Alors, qui dit vrai ? faut il démonter le caisson, même avec le TMS, pour avoir les 460L annoncés ? D'après les photos, je dirai que oui mais mon vendeur m'annonce que "non" et qu'on lui a beaucoup posé la question ! je ne comprends pas pourquoi ils te disent ça, surtout quand je vois la photo " grand coffre", postée par georges dans ce topic. Le coffre est nickel et parfait pour moi dans cette config, surtout s'il y a le caisson en dessous !

intéressant ton feedback, car je n'ai jamais essayé la Multitronic et j'étais vraiment opposé à l'idée d'en avoir une (à cause de l'idée que j'ai des boites à variation continue comme sur une prius par exemple...). Je me disais, si je prends une A4, c'est S Tronic ou rien (tellement je suis ravi par la mienne sur mon A3)... seul hic, jusqu'à présent, il fallait impérativement prendre le V6 pour profiter le la S Tronic. D'après ce que je peux lire par ici, un essai de la Multitronic s'impose...

bonjour à tous, j'ai testé aussi le Q3 hier matin. Un 177 ambiante. J'étais impatient de le comparer à mon A3 équipée du même bloc. C'est plus confortable, ça reste vif et amusant à conduire. Ca tient très bien la route, même quand on pousse dans les courbes. La conduite est plus fun que celle du Tiguan DSG 140 4 motion que j'ai pu tester. J'avais été déçu par le tiguan (beaucoup trop mou, moteur, suspensions...), j'ai apprécié la conduite du Q3 : rien à redire. Très silencieux sur autoroute aussi. Le gros point négatif pour moi : le coffre. Contenance ridicule. Plus petit que mon A3 sportback. Les chiffres réels sont 350dm3 de contenance VS 390 pour l'A3 sportback. Pour gagner 100dm3, il faut opter pour la suppression de la roue de secours. Mais attention, si vous prenez l'option Bose, vous passez de nouveau à 350dm3. Et puis la tablette "fixe" de coffre, c'est quoi ce foutoir ? ça ne fait pas sérieux de la part d'audi et ça n'est pas pratique ! Pour le reste, c'est un véhicule très réussi et agréable.

en fait, quand j'ai eu mon A3, je trouvais les bruits de roulement assez marqués sur autoroute, plus que sur ma 120d, montée en 16" vs 18 sur l'A3 (ça joue). Le changement des continental d'origine par des Michelin à l'avant a peut être un peu amélioré les choses... ou alors, je m'y suis habitué avec le temps ! En tous cas, ça n'est pas pire qu'avec les continental :) Pour l'instant, je suis donc satisfait des PS3.

hello tout le monde, 35000km au compteur et RAS, si ce n'est des craquements au niveau de la vitre conducteur cet été par forte chaleur. J'ai posté à ce sujet il y a qq mn. Début d'année prochaine, ma voiture aura 2 ans. J'en suis ravi mais je ne sais pas trop quoi faire... si je la garde ou pas. Si oui, que reprendre ? Je ne sais pas trop, d'autant que je n'ai pas trop envie de me lâcher au niveau du budget ! Passat SW carat full options (pas trop de charme et quid de la revente...) ? classe C SW avantgarde (un peu petite...) ? Q3 (finition en fonction du niveau de remise... on peut rêver... j'aimerais bien un Q5 mais c'est vraiment hors budget) ? cooper S (dans ce cas, monospace pour madame !!) ? Une idée du prix auquel je peux vendre mon A3 aujourd'hui, sachant qu'elle est impeccable intérieur / extérieur ? Je suis passionné et soigneux...!

salut, Je ressors ce sujet suite à une recherche sur google ! Je rencontre le même problème sur mon A3 Sportback de janvier 2010. J'ai eu des craquements au niveau de la vitre conducteur vraiment insupportables cet été. Ca craquait non stop, sauf à rouler sur autoroute sans aucune dégradation. Je tiens à préciser que ça n'est pas de la maniaquerie, c'était vraiment très bruyant et désagréable. Ca fait vraiment tâche sur une voiture par ailleurs exempte de bruits parasites. J'avais déjà relevé ce problème il y a quelques mois et j'avais pris rv chez audi... mais j'avais annulé à la dernière minute car le bruit ne se produisait plus. Là, de retour dans le nord, le bruit est présent parfois. C'est lié aux températures et à l'humidité j'ai l'impression. Je ne sais pas trop quoi faire... si ce problème est connu ou pas ? En fait, je n'ai pas envie de perdre mon temps à aller chez le CC pour qu'il me dise "ah ben on n'entend rien, on ne peut rien faire". Si ce pb est connu, je suis preneur de toute info !

oui, c'est ce que j'avais noté quand j'avais pris possession de ma voiture. La différence était nette avec ma 120d (montée en 16"). Il semble que les 18" y soient pour qqh d'après les témoignages. En tous cas, en restant en 18", les michelin sont censés être un peu plus silencieux. Pas eu le temps de tester sur autoroute pour confirmer ou pas.