karamazov

Salut à tous, Suite de mon expérience : révision effectuée à 26000km, soit 4000km avant le terme car le message s'affichait sur l'ODB. Ca varie selon la conduite et le parcours apparemment. C'était un forfait à 272e chez mon CC (long life). Pas de surprise donc. J'ai aussi du procéder au remplacement du train de pneus avants. J'ai remplacé les conti par des michelin pilot sport 3. J'étais satisfait des conti et j'étais prêt à reprendre les mêmes, mais mon CC n'en avait pas en stock. Contre toute attente, après vérification, le prix avec la pose était supérieur de 50e. J'ai tout fait chez mon CC, ça m'a évité une autre immobilisation. Voilà... je m'apprête à faire 3000km dans quelques jours, donc je vous ferai part des éventuelles différences avec les michelin. J'espère notamment une amélioration sensible des bruits de roulement (on peut rêver... :) )

j'ai l'impression que je ne fréquente pas le même garage ! Quand j'y ai acheté mon A3 l'année dernière, j'avais demandé les coûts d'entretien au commercial. Il m'avait remis une plaquette avec les prix des forfaits. 340e annoncés à l'époque pour les 30000km sur mon A3 TDi 170. On accepte ou pas, mais on le sait à l'avance. A la lecture des différents posts ici, je me suis fait repréciser par tél le prix avant le rv pour la révision. Et là, bonne surprise : on me demande par tél s'il faudra changer les essuies glaces. Je réponds non. On m'annonce alors 272e pour les 30000 en long life. Ca reste 70euros plus cher que mon ancienne BMW, mais comme chez BMW ou Renault ou ailleurs, c'est un forfait, on sait à l'avance ce qu'on va payer (en tous cas, ça a tjs été comme ça chez les CC où j'allais), pas de mauvaise surprise. Je suis arrivé à 9h ce matin comme prévu, je n'ai pas eu à attendre. Enfin, le commercial m'a déposé sur mon lieu de travail, à 10mn de la CC ! Il n'est pas obligé et ça me dépanne bien. Ce soir, j'ai attendu 5mn pour récupérer ma voiture, qui a en plus été complètement lavée, avec coup d'aspiro à l'intérieur. Non, non je n'invente pas et mon expérience est bien réelle. Chez BMW, j'avais aussi droit à un lavage de la carrosserie. Un mot sur les pneus : quand j'ai déposé ma voiture ce matin mon interlocuteur m'a fait remarqué que mes pneus avants étaient sur le témoin d'usure. Il m'a fait un devis pour des michelin que je n'ai pas accepté de suite. Quand j'ai vu que c'était "seulement" 50e plus cher - pose comprise - que chez Norauto, j'ai tenté de le rappeler, sans succès... l'accueil a pris mon message (je ne leur avais pas précisé que c'était pour dire OK...) et il m'a rappelé. J'ai suffisamment râlé après les commerçants qui ne rappellent pas pour le souligner. Par expérience, je pense qu'il y a des bons et des mauvais CC dans toutes les marques. Quand j'étais chez Renault, j'en ai fait 3 avant d'en avoir un bon. Chez Seat, ça a été une cata. Chez suzuki actuellement, c'est plutôt correct pour ma femme. Chez BMW, ça a été bien au début, puis c'est devenu catastrophique. Par contre, chez BMW, pas 15 garages autour de chez moi comme pour renault... et pour BMW, c'est la nullité du SAV qui a fini par avoir raison de moi ! Quelques exemples : attentes systématiquement interminables, et la goutte d'eau ça a été une pièce cassée dans le coffre (j'en ai parlé sur forum auto à l'époque, pseudo romain1976)

pour les différences entre le xcarlink et le dension, tu pourras les voir sur le site de l'importateur français, carnlink.com Je pense que, pour la plupart d'entre nous, nous avons acheté sur ce site (carnlink). 250e le boitier et l'installation, ça me semble raisonnable si c'est le dension (vendu seul 149e). Ca m'a coûté 98e chez Audi car je n'arrivais pas à sortir mon autoradio moi même. Je ne sais pas répondre à ta dernière question. Il me semble que l'idéal est la boite à gants, et tu ne touches plus à ton iPod.

Suite de mon expérience avec le Dension gateway 100 : j'avais fait part de quelques soucis dans la navigation et l'accès à certains artistes, inaccessible dans certains cas (exemple : impossible d'accéder à la lettre, c, m, n... j'en passe), de façon totalement aléatoire. L'importateur français, carnlink, ne répond pas aux mails. Merci. J'ai donc contacté dension US, en anglais... j'ai eu une réponse dans les 24h : on m'a conseillé de libérer de la place sur mon iPod. Je leur ai répondu qu'il restait 35Go sur les 80Go, donc j'attendais d'autres conseils pour que ça fonctionne à nouveau. Pas eu de réponse... Pour que ça fonctionne à nouveau, j'a supprimé environ 10Go de musique de mon iPod... il ne me reste que 25 sur les 35 et ça fonctionne correctement pour le moment. J'en déduis qu'il y a probablement un souci au niveau de l'interface qui a surement du mal quand il y a trop de morceaux. A part ça, j'ai procédé, ENFIN, à un grand nettoyage : lavage avec 2 seaux (nettoyage spécifique des jantes, et c'est là que je m'aperçois qu'un coup de haute pression serait le bienvenu pour le sel restant), séchage microfibre, polish et quelques retouches au pinceau, cire et microfibre... et enfin, brillanteur et microfibre. Ensuite, cuir avec lait mustella (pour bb) et microfibre. Vitres... plastiques, brosse sur les tapis, aspirateur... 3h de boulot mais le résultat en valait la peine !! Par contre, je me suis aperçu que j'avais oublié l'intérieur des portes et notamment les inscriptions S Line. Je n'ai pas pu prendre des photos car j'habite dans le NOOOOOOOOOORD et j'ai du finir mon travail dans mon garage, pour cause de petite pluie ! Et depuis dimanche, pas eu le temps... j'essaierai la prochaine fois ! En tous cas, ça fait plaisir de la retrouver comme neuve, avec ce noir brillant :)

Je suis repassé chez mon CC hier : le mécano a branché son ordi sur mon A3 pour le voyant airbag. Ca a duré 2mn et il s'est excusé d'avoir oublié la veille ! Donc, pour l'installation, je suis ravi du coût/prestation par mon CC. J'attire l'attention de tous ceux qui veulent se lancer dans l'installation par eux même : attention au voyant d'airbag que vous risquez de déclencher et qui vous est ensuite facturé 50e dans la plupart des cas. En ce qui concerne le Dension en lui même, je suis un peu plus critique : le gros + : le son, tout simplement transfiguré par rapport à la prise AUX, où même en mettant le volume à fond sur la source, le son reste moins puissant qu'un CD. Là, on retrouve la puissance d'une source type CD. Je profite à fond de la qualité de l'audio d'origine ! J'ai même réduit les basses et augmenté les aigus, tellement ça claque :D le moins : l'intégration du dension sur l'ODB. Le mode d'emploi n'est pas clair du tout et la prise en main pas évidente au premier abord. Tout ne peux pas se faire au volant et il faut utiliser soit la molette de droite de l'autoradio, soit les touches av/retour rapide, avec un maintien prolongé (faut le savoir, pas clairement indiqué) pour se balader dans les menus. Point noir : pour choisir une musique, on ne peut le faire que quand l'iPod est en lecture. Donc, la musique tourne en fond... on en cherche une autre et pendant qu'on cherche une autre, la zik est interrompue à chaque défilement. L'idéal est donc de mettre le son au mini pendant qu'on se déplace dans l'arbo. Si on met le son en "mute", ça se remet en ON dès qu'on se déplace dans le menu... bref, pas top. Autre chose, j'ai pour habitude d'avoir la vitesse au milieu. Je me suis aperçu que dans ce mode, le Dension n'affiche qu'une ligne, au lieu de 2 sur les modes ODB 1 et 2. Déjà que 2, ça n'est pas terrible, avec une seule, je vous laisse imaginer la galère... Sinon, une fois qu'on l'a pris en main malgré ces petites réserves, ça reste quand même plus pratique que de regarder son iPod et de le manipuler. Et surtout, le son... quel plaisir !! :) Pour conclure, c'est positif, même si ça n'est pas parfait. Je vous ferai qq captures et pourquoi pas une vidéo pour vous montrer le fonctionnement. Enfin, un grand nettoyage de mon A3 s'impose... je crois que la peinture me réserve qq surprises...

alors, ce voyant ? et ton installation ?

ça y est, voiture récupérée, kit installé : merci FM Motors ! Un voyant d'airbag s'allume au tableau de bord, je repasserai vite fait pour qu'ils règlent cela. C'est un classique visiblement. Ca m'aura coûté une heure de MO. Ca va... Premières impressions : la connectique via le dock rend le son nettement meilleur par rapport à la prise AUX. Par contre, la prise en main n'est pas évidente. Je vais regarder cela de plus près ce soir.

c'est la question que j'allais te poser !! J'ai récupéré ma voiture et j'avais le voyant sur la console centrale qui s'allumait. Ils ont réglé cela, par contre, en repartant, j'ai vu qu'il y avait aussi celui sur l'ODB ! Je vais donc y repasser ces jours-ci. Attention, j'ai lu, pour ceux qui ont fait la manipulation eux même, que les CC facturent 50e pour régler le pb d'affichage du voyant. Ne sois pas étonné si c'est le cas...

Je suis passé chez mon CC ce matin : le mécano n'a pas réussi à sortir mon poste avec mes clés. Il a réussi à retirer mes clés une par une. Il a ensuite mis les siennes (il a comparé ses clés avec les miennes, ce sont les mêmes au niveau de l'embout) : impossible de faire bouger le poste. Pire : une de ses clés est restée bloquée ! Du coup, ils ont du la garder pour procéder à une extraction sans clé, en le poussant... j'en ai profité pour négocier la pose de mon kit dension. Ils ont accepté... j'attends de leurs nouvelles... j'espère que ça va aller, je flippe un peu quand même... si tout se passe bien, je n'ai qu'une heure de facturée.

salut à tous ! 19000km et RAS ou presque... comme je le dis dans ce sujet ( http://forums.audipassion.com/topic/111198-probleme-dextraction-audi-concert-iii/page__p__1880469__fromsearch__1entry1880469 ) je suis en galère avec mon kit Dension. Impossible d'extraire mon Audi concert III ! J'ai les 4 clés bloqués dans l'autoradio... S'il y a des Audistes lillois doués dans le domaine qui sont prêts à m'aider, ça serait top :) Je sens moyen d'appeler mon concessionnaire qui n'avait pas voulu l'installer. A part ça, conduite sous la neige plutôt facile avec la S Tronic qui gère parfaitement dans ces conditions aussi. Ca serait vraiment parfait avec le Quattro. Dans tous les cas, ça reste plus facile qu'avec les Unes que j'ai eues. Rien à voir avec les frayeurs que j'ai pu me faire avec mes 120d. Je n'osais plus sortir sous la neige tellement ça ne tenait pas ! Sinon, je n'ai plus trop l'occasion de la laver depuis la naissance de ma fille... je fais qq passage au karcher juste pour retirer le sel. Vivement que je puisse refaire un lavage complet au meguiars... j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise.

Bonjour à tous, j'ai fait l'acquisition d'un Dension Gateway 100. J'ai également 4 clés d'extraction comme celle-ci : http://www.carnlink.com/boutique/fiche_produit.cfm?ref=ExtractX2&type=49&code_lg=lg_fr&num=5 Premier problème, lorsque j'insère les 4 clés (avec le crochet tourné vers l'extérieur), celles-ci se bloquent (on entend un petit clic), elles bougent bien sur 2 mm. Par contre, IMPOSSIBLE de faire bouger l'autoradio Concert III de mon A3 Sportback (modèle 2010). J'ai essayé de forcer un peu, de faire bouger un peu les clés, mais rien ne bouge d'un millimètre. De plus, les clés sont tellement fines que ça fait mal aux doigts à force d'essayer de tirer ! Là, je suis bloqué comme un c... avec 4 clés dans l'autoradio que je ne peux retirer. Je REprécise que j'ai bien inséré les clés avec la partie "crochet" tournée vers l'extérieur... j'ai appelé carnlink : interlocuteur sympa mais il n'avait rien d'autre à me conseiller que d'aller voir un installateur... je n'en ai pas à moins de 200km de chez moi ! Bref, que faire pour extraire l'autoradio ? Merci d'avance pour votre aide.

de rien ! , y compris devant. Moi ça va, car je mesure 1M70. Mais les passagers de grandes tailles sont plus à l'aise à l'avant et l'arrière dans l'A3, que la Une. j'ai essayé la Golf 6. Je n'ai pas fait attention à l'espace à l'arrière et à l'avant. Par contre, j'avais remarqué que les rangements étaient un peu plus nombreux et plus spacieux que dans l'A3. Je pense notamment aux vide poches des portes avant (on y loge une grande bouteille d'eau) et arrière (inexistants dans l'A3 !!). Enfin, il me semble avoir lu que l'empattement était plus long que dans l'A3, dans la Golf 6 et de fait l'habitabilité un peu meilleure, malgré une taille générale inférieure.

Ma fille est née fin septembre ! Ca fait donc 7 semaines que j'utilise réellement ma sportback avec tout l'attirail qui va avec un bébé... ce que je peux en dire : l'espace à bord est suffisant et le coffre permet de contenir la poussette et pas mal de bricoles. Ceci dit, je devais récupérer un parc, amené par un ami qui roule en Scénic 1ere génération... et bien, il m'a été impossible de récupérer le parc ! En effet, il fallait que je rabatte la banquette. Impossible avec bébé et maman à bord ! Lui, il a pu amener le parc, ses 2 marmots et sa femme :D Il faudra que j'y retourne seul. Autre expérience : ma femme roule en Suzuki Splash (= nouvelle Opel Agila). Je confirme que c'est beaucoup plus pratique que l'A3 pour charger/décharger le cosi ou la nacelle. Pourquoi ? parce que la voiture est plus haute, et l'espace arrière plus important (bien que la voiture ne fasse que 3m70). Sur l'A3, pour être à l'aise avec le cosi, il faut veiller à ce que le siège avant soit bien avancé. Tout cela sera de l'histoire ancienne quand on pourra utiliser le siège bébé (un pour chaque voiture, donc qui restera fixe). Sinon, c'est vrai aussi qu'on est plus à l'aise dans la splash quand on veut rester ou s'occuper de bb à l'arrière. L'espace en hauteur est en effet aussi plus important. Voilà, c'est clair à mes yeux qu'un monospace est plus pratique et plus habitable (heureusement !) mais bon, aujourd'hui, ma sportback est largement suffisante et je ne tiens pas à la changer pour un monospace. Aujourd'hui, si je devais changer, je regarderais plus côté break plus spacieux type nouvelle Passat (rapport prestations/prix imbattable) ou A4/Série 3... plus chères, moins pratiques mais plus chics et avec des motorisations plus performantes et sûrement un plaisir de conduite supérieur. (dernier point à vérifier)

hello kastor, je suis ravi du look et de l'aspect, mais c'est vraiment trop contraignant pour la garder impeccable. Lavage à la main obligatoire... 1h30 minimum par lavage ! Mais quand elle est propre..... hummm :) ça me rassure de voir tes chiffres de consommation. Je pense que ta conso devrait être similaire avec le 170 et la S Tronic. Selon le type de trajet, c'est déjà monté à 8L et je n'ai jamais fait moins de 6.3L... bref, je trouve que la consommation est loin d'être optimisée par rapport à BMW qui reste la référence. Mais ça reste très raisonnable compte tenu de la puissance, et aussi raisonnable par rapport à la concurrence hors BMW. au quotidien, en conduite coulée, surtout en mode D, je pense que tu ne sentiras pas de différence. Tu risques même de trouver l'ensemble un peu "mou". Mais la conduite est plus coulée qu'avec une boite méca, c'est très doux. Si tu veux sentir la différence, ça sera en mettant le mode S et/ou appuyer à fond sur l'accélérateur. Tu verras qu'il y a 2 niveaux : si tu appuies au bout du premier niveau, la boite rétrogradera afin de mettre le meilleur rapport. En gros, si tu es 110, elle passera la 5 ou 4, et tu n'entendras pas trop le moteur. Efficace et confortable. Mais si tu veux vraiment exploiter à fond la puissance, tu devras enfoncer la pédale jusqu'à la deuxième butée et là, ça va rétrograder au maximum possible et tu feras hurler le moteur. Bref, au delà de 100km/h, c'est vraiment ce qu'il faut faire si tu veux que ça pousse un peu. Pour les palettes, tu feras mumuse un peu au début et ensuite, tu ne les utiliseras que sur petites routes, si tu veux t'amuser. Pour 99% du temps, l'électronique du mode D ou S fait très bien son boulot ! tout dépend de ce que tu cherches comme compromis et de tes priorités ;) je viens de 2 BMW, et le compromis que j'avais à l'époque me convenait mieux à l'époque. Depuis, la famille s'est agrandie, j'ai cherché un peu plus pratique, tout en conservant un bon niveau de prestations dynamiques (mais inférieures à la BM). +1 et content de te l'entendre dire ! avant de passer commande pour mon A3, j'avais essayé la Golf VI GTD DSG 5 portes : j'avais été bluffé par les prestations, le niveau de confort, l'insonorisation, la boite... la voiture est pratique, avec beaucoup de rangements et assez spacieux (bien plus que la Une et que l'A3), des équipements nombreux et un tarif nettement inférieur. J'avais ma 120d 3 portes avec chrome extérieur, cuir et tout à l'époque... j'étais prêt à craquer, quand ma femme a vu les photos de la Golf et qu'elle a dit "non" :D sans entrer dans le détail, le style ne lui plaisait pas du tout. Chacun ses goûts... mais rationnellement, c'est une A3 sportback plus spacieuse, avec plus de rangements, moins chère... plus banale... avec un style intérieur/extérieur un peu spécial en finition GTD. J'étais prêt à faire l'impasse dessus. Ma femme non ! Résultat, j'ai signé pour l'A3, nettement plus chère, un peu moins pratique à l'intérieur (je pense notamment aux vide poches... comparez l'A3 et la Golf VI, vous verrez !), moins équipée... mais bon, c'est le plaisir que j'ai quand j'entre à l'intérieur et le look général extérieur. Enfin, compte tenu du nombre de personnes qui me parlent en bien de ma voiture dès qu'ils la voient, je me dis que je n'aurai pas trop de mal à la revendre... donc, l'un dans l'autre... au fait, peux-tu nous en dire plus sur ta config (options) ? quand seras tu livré ? auras-tu le start/stop ?

Ton boulot te prend du temps... prépare toi à la naissance de ton bb !! :D Depuis 10jours, je n'ai plus une minute à moi, ma petite puce a besoin de beaucoup de temps... :) Mon A3 passe bien après et je ne sais pas quand je prendrai le temps de lui faire un lavage complet :D

14000km au compteur et de nouvelles impressions à partager. J'ai parcouru 2500km sur route/autoroute, et nouveauté : route de montagne. Je ne vais pas redire tout ce que j'ai déjà pu dire sur mes impressions sur route/autoroute/ville/bouchons, etc. Rien de nouveau par rapport à tout ce que j'ai déjà pu écrire. Je vais me concentrer sur les routes de montagne ! Des routes de la Drôme, que je connais bien... je m'étais déjà régalé par le passé avec mes précédentes voitures. Une fois de plus, j'appréhendais un peu par rapport à mes 120d, et pourtant, malgré le fait que l'A3 soit une traction, le plaisir était bien au rdv. J'ai profité d'être seul dans mon A3 pour la pousser... et là, le chassis sport, les suspensions fermes, les pneus 225/40 prennent tout leur sens. L'efficacité est absolument exceptionnelle ! Sur le sec, la voiture est sur des rails, elle vire à plat. On enchaine les virages avec une facilité déconcertante. On peut accélérer sans risquer de faire partir l'arrière. Pour les conducteurs que nous sommes, c'est sécurisant. Je sens tout de même la différence par rapport à mes 120d qui étaient montées en 16" et 205/55 seulement... elles étaient plus joueuses (propulsion) mais aussi plus délicates (du aussi à une suspension plus souple) sur ce type de parcours quand on pousse... je regrette de ne pas avoir pris la 2è en finition Sport Design (équivalent S Line) pour avoir un vrai élément de comparaison sur ce type de route. Je me suis régalé avec les palettes (que je trouve SANS intérêt sur les autres parcours). J'ai d'abord testé en mode sport : pas top, car le voiture passe quand même le rapport supérieur si on accélère en virage serré. Pour mieux maitriser, j'ai donc bien posé les 2 mains sur le volant et j'ai utilisé à fond les palettes. Et là, c'est comme dans un jeu vidéo ! On se concentre sur la conduite, on appuie... on passe les rapports avec une simple pression... c'est génial !! Quel plaisir ! la voiture bondit de virage en virage, l'antipatinage ou l'esp ne se sont quasiment pas déclenchés. Pourtant, j'ai poussé... mais visiblement, les limites étaient loin d'être atteintes. Bref, tout ça pour dire que la finition S Line et son chassis sport sont absolument top pour ce type de parcours et pour se faire plaisir. C'est vraiment sur ces routes et en la poussant que j'ai senti l'intérêt de l'ensemble. Le reste du temps, c'est vraiment pour le côté esthétique que ça me plait... Sinon, j'ai conduit sur ces mêmes routes une A6 Allroad 3.0Tdi 233ch Avus (avec qques options en plus !!), tiptronic. La suspension pneumatique pilotée est top : on sent que la voiture est lourde par rapport à l'A3, mais elle enchaine tout de même les virages avec une bonne aisance. Ce qui est sympa, c'est le mode confort quand on roule à plusieurs et qu'on veut être cool. Je me dis que ça aurait pu être sympa d'avoir la suspension pilotée sur l'A3, pour préserver le confort de madame :D Le mode dynamic permet d'accélérer le rythme (la hauteur de caisse baisse, la suspension se durcit). C'est assez bluffant car on oublie les 2Tonnes de l'engin... même avec le Quattro, je me dis qu'il faut quand même faire gaffe. Mais bon, j'ai poussé et ça tient bien. L'insonorisation des bruits de roulement est excellente (un point que je déplore sur l'A3). L'ensemble moteur/boite est beaucoup plus doux, y compris lors des rétrogradages. Les sensations sont gommées. Le mode sport de la boite TipTro ne change pas grand chose, disons qu'il n'apporte pas la vivacité du mode sport de la S Tronic. Mais bon, c'est adapté à la philosophie de cette voiture qui m'a vraiment très agréablement surpris. En tous cas, quand j'ai repris le volant de mon A3, j'avais l'impression de conduire une voiture de sport, un peu inconfortable ! Comme quoi, tout est relatif ! Dernier point sur la conso : elle oscille toujours entre 6.5L et 7L. Je me suis fait une raison, ça ne sera pas moins.

précision importante ! je l'utilise seulement pour les éclats "normaux", notamment sur l'angle de la porte, quand elle frotte contre un mur par exemple. Je ne disais pas ça pour ton capot et son aspect tacheté apparemment. Tu as raison d'essayer de faire passer ça en garantie.

le stylo de retouche, je l'ai utilisé sur les petits éclats du capot, sur les bords des portes avants, sur mon pare choc arrière, et aussi sur le rétro droit que j'ai légèrement abimé sur la partie supérieure à cause d'un carton qui trainait en hauteur dans mon garage... avant application sur le pare choc et aussi sur le rétro, j'ai passé un coup de scratch X. Après, seulement si ça bave un peu. En tous cas, c'est toujours délicat à appliquer. Je n'ai pas de photo. De près, en regardant bien, on voit forcément les retouches, mais à un mètre, on ne les voit pas.

hello ! ça va bien, mon A3 aussi, sauf la peinture... j'ai des éclats comme toi (j'ai acheté un stylo de retouche)... et rien à voir, je crois aussi que je vais appeler meguiars pour leur demander conseil :D la cire meguiars que j'ai achetée ne me donne pas satisfaction. J'ai encore de légères traces sur le capot après plusieurs lavages. J'aimerai retrouver l'éclat parfait du début ! Et toi ? j'ai vu que tu avais des petites déceptions ? bienvenue au club... ma femme, pareil. "la clim, c'est nul, on est malade avec". Donc, je laisse toujours en mode full auto, et elle me demande parfois à enlever l'AC. Je l'ai fait une fois, il faisait alors trop chaud... no comment hein... depuis, je laisse TOUJOURS en full auto, y compris AC, en mettant 22 à 23. Résultat, on a fait 1500Km à 4 par 35° à l'extérieur et personne n'a été malade. Je pense que ça l'a calmée... donc, tu pourras expliquer à ta femme de toujours laisser en mode full AUTO avec l'AC qui s'active si nécessaire. Surtout laisser aux alentours de 22°. Pas moins ! on n'est pas aidés hein :D

hello ! Petite question sur ton usage de la clim : laisses-tu en mode auto (j'imagine que oui...) et si oui, à quelle température ? même par forte chaleur, je laisse à 22, voire 23, et c'est parfait. C'est la température que j'ai mise alors que nous étions 4 pour faire 1500km et personne n'a été malade, et l'air était, en bas comme en haut, à température identique. Bref, RAS. J'espère que tu n'as pas de pb sur ta clim car ça me semble tout de même bizarre ce que tu décris.

béhémiste mais ravi de mon Audi quand même ! :) quand tu parles de Série 3, je me souviens que j'ai envisagé une 330d break avec transmission intégrale (en occasion). Transmission intégrale car ça me rappelle aussi que je me suis fait de sacrées frayeurs avec la neige avec mes 2 120d. Et mine de rien, on en a de plus en plus ces dernières années... j'en ai parlé avec un pote qui avait une 335d qui m'a dit qu'il n'osait même pas rouler avec lors des intempéries ! donc voilà, je me disais 177ch sur les roues arrières, c'était déjà délicat en hiver, mais alors avec plus de 230ch sur une berline plus lourde, je me disais, c'est 4x4 obligatoire !! honnêtement, je me demandais comment faisaient les conducteurs de grosses propulsions sous la neige... c'était vraiment un point saoulant ça ! sur sec et mouillée, aucun pb. merci :)

:D bien que tu apprécies ta voiture, tu reconnais son point faible ;) en ce qui me concerne, l'insonorisation moteur est vraiment excellente et les vibrations moteurs bien contenues, bien mieux que sur la Une au ralenti, dont le levier de vitesse vibrait ! (quand le moteur n'est pas coupé par le start/stop). L'insonorisation moteur est un point fort de l'A3 avec ce moteur et la S-Tronic je trouve, car la boite met toujours le régime idéal.

merci pour ton témoignage :) En fait, je ne me focalise pas sur la durée de vie des pneus. Disons, que c'est un paramètre important mais ça n'est pas le seul. Je cherche aussi des témoignages par rapport au bruit généré dans l'habitacle par exemple. ;) Pour l'instant, les conti me donnent entière satisfaction, mais si je dois les changer avant 30000, il est fort probable que je ne reprendrais pas les mêmes.

petite question : que me conseillez-vous comme pneus pour remplacer les continental sport contact 2 montés d'origine ? Je pense que j'ai le temps avant de changer, mais je veux anticiper mon choix. Mes critères : 1) tenue de route sec et mouillé 2) bruit de roulement 3) conso La monte : 225/40 R18 Aujourd'hui, les continental me donnent entière satisfaction. Je ne sais pas combien de temps ils tiendront (ça sera un critère s'ils s'usent trop vite), et je me demande si d'autres pneus peuvent réduire un peu les bruits de roulement. Sinon, je peux reprendre les mêmes.

je ne pensais pas à tes posts, j'ai bien vu que tu témoignais sur un plein ;) si j'ai l'occasion, je le ferais :D je me fais à l'ODB, mais au final, je n'utilise que le 2. Je le remets à zéro à chaque plein. Et j'utilise aussi pas mal le tachymètre électronique car j'ai du mal avec ce compteur normal, je ne suis pas habitué, même si ça part d'un bon sens d'avoir gradué de façon plus précise jusqu'à 100. Au delà, c'est plus difficile à lire rapidement.