Samarquande

bonjour DAny Kilt et bienvenu. SI tu veux, j'ai le manuel de l'A6 2.5 TDI de 2002 en français. à part la mécanique, il y a énormément de choses identiques (dejà, toutes les commandes et voyants) et d'équipement de la S qui étaient en option dans la A6. J'ai peut-être même un cd de carto france Donnes moi ton adresse en message privé et je te l'enverrai

D'un autre côté, si la voiture est roulante et à un prix symbolique, ne coûte pour rouler avec que le bras dû pour la carte grise soit un symbole +1/2 bras (puisque la voiture a plus de 10 ans) cequi fait déjà un petit paquet A celui-ci tu ajoute au mini une vidange filtre à huile en mode eco et peut-être des pneus.. De toute façon, à 270.000 km, elle a consommé plus de sp98 qu'elle n'en consommera jamais . Sa vie est derrière elle et la destruction est annoncée. Alors fais le minimum Et puis roule tant que ça tient en espérant que la revente de l'épave paye la carte grise... Ça peut être une opportunité pour celui qui rêve de rouler V8 sans tout y sacrifier. Il faut juste accepter l'idée que ce n'est que du provisoire J'avoue que, dans la même situation, je crois que je sauterais le pas. MAIS ATTENTION la S6 est addictive,Tu risque d'y prendre goût

J'avais demandé directement sur le site de Brembo... Je n'ai jamais reçu de réponse

Et également pour les disques arrières

Montage flottant (comme la RS4 B7, mais avec la bonne hauteur) ou en deux parties démontables comme les miens ? J'ai demandé les tarifs et disponibilité

J'ai l'impression d'avoir déclenché un séisme avec les essuie-glace ! C'était juste un exemple de ce que peut coûter ces voitures, à des postes auquels on ne pense pas forcément Alors petites précisions, je trouve le tarif Audi totalement exagéré. Je change mes balais tt les six mois car ça représente 10 à 15 000 km J'achète des Bosch conventionnels sur lesquels je prélève les raclettes pour les replacer sur les balais S6 Mais bon, revenons au sujet !

Je comprends bien ton projet. Mais je tenais à être clair sur le coût "standard" de cette voiture qui esr franchement élevé. Maintenant, si tu roule peu et l'entretien à l'économie ( pièces d'occasion si besoin, mécano de confiance à bas prix, outillage spécifique d'emprunt etc...) et la fait tourner à l'ethanol, c'est peut-être jouable d'autant que l'assurance peut rester raisonnable (je paye le même tarif pour ma s6 que je ne payait pour mon A6 quattro 2.5TDI). Dis nous dans quel coin tu es, on a tous plus ou moin des bons plans pour l'entretien les pneu etc...

Superbe travail. J'avais hésité à me lancer dedans avant de trouver pour cadeau une épave avec une boîte reconditionnée à neuf Je ne regrette pas de ne l'avoir pas fait quand je vois l'ampleur du travail. D'un autre côté, ça montre que c'est faisable et ma FBD cassée est toujours là... Bon, en attendant deux petites questions Quel est le coût total de cette Réfection ? Elsa comme la procédure ZF indique le besoin dune 40aine (de mémoire) d'outils spéciaux, qu'en est-il réellement ?

Je n'ai jamais fait 10🤔 Mon meilleur score, c'est Auxerre Marseille (avec ma femme !) à 130 compteur pour 11,8 l Mais bien évidemment, ce n'est pas pour ça que je l'ai achetée ! Et ce n'est pas non plus pour cela que je la fais évoluer. Même si la conversion à l'ethanol m'intéresse, c'est surtout pour lindice d'octane plus élevé. Ce qui ouvre des possibilités

La mienne a 260.000 km et j'ai changé la boîte vers 230.000 mais, à condition d'avoir un pont, l'opération n'est pas monstrueuse, ça occupe bien mais il n''y a pas de gros piège Faire restaurer une boîte coûte # 2000/2500€ Un échange standard chez ZF + de 5000€ posée... sur une palette chez eux Si tu n'as pas de problème avec la boîte, le reste est solide mais cher - kit de distribution plus pompe à eau et courroie d'accessoires => environ 500€ auxquels il faut ajouter les vis et fixations de poulies d'AaC, uniquement en concession pour 80€. On peut le faire en déposant la face avant ounon, juste en l'avançant. J'ai déjà fait les deux, je referai sans dépose. Il faut compter environ 200 ou 300€ pour l'outillage et #500€ de MO chez un mécano TRÈS bon marché Attention la distri est à faire tt les 100 ou 120 000km, 60 000km, c'est pour la RS - Vidange de boîte auto, (## faut'il faire la première vidange à 260 000 km?) à 22€\litre d'huile ZF x8 plus filtre et crépine. Après c'est assez délicat mais pas long ni difficile. Je crois que je n'avais payé que 300€ en concession la première fois. Nécessite un pont et un vag-com. maintenant c'est moi qui le fait -Une simple vidange moteur, c'est #8 litres d'huile (pour moi, cest Castrol Edge Supercar à#10€\l en bidon de 20l) Prévois aussi les bras du train avant aà #500€ le kit A6 auquel tu ajoute les deux bras principaux spécifiques et introuvables sauf en concession mais hors de prix. Si tu as ube presse, tu peux prendre des bras A6 et remplacer les silent-bloc par ceux de la S6, c'est bcp moins cher Prévois aussi des amortisseurs, les Sachs d'origine sont très bien, koni sport ou Bilstein ( pour moi, Bilstein B16, 2200€) -Les balais d'essuie-glace sont silencieux et restent collés au pare brise à plus de 200km/h. Ils sont spécifiques et introuvable hors concession... 120€ à changer tt les 6 mois! Malgré tout, cest mon daily drive depuis 4 ans et je ne changerais que pour un RS4 B7 ou une RS5 Mais ce n'est plus le même prix...

Je crois en effet que tout bêtement, ta batterie est morte

Je crois que les disques de vos R8 sont identiques aux disques avant des RS6 4B 365x34 avec moyeu alu fixe L'apparition de disques voilés, même en usage routier est un phénomène connu sur cette voiture. Ce défaut n'est pas l'exclusivité des disques Audi car j'ai également voilé des Zimmerman. Actuellement je roule avec des "copies" de Brembo fabriquées sur mesure en Chine, avec moyeux alu vissé et qui freinent mieux que tout ce que j'ai eu jusqu'à aujourd'hui (plaquettes Mintex route) A 500€ la paire (D&G) livrés et dedouannés, ça me semble une alternative intéressante. Et pour 150€ de plus, le bol est monté flottant, ce qui, en réduisant les contraintes sur le disque, limite peut être le risque de voilage ?

Ok pour le vernis haute température, je vais essayer ça

Je confirme ça brûle en qque semaines côté conducteur. Sur un autre site chinois, j'en avais acheté des tout métal cylindriques qui se mettent en plus de l'éclairage d'origine, en perçant le panneau de porte. 4Ans après, il éclairent encore

Ach! Kolossal erreur de Zamarkand! C'est bien 321x30 J'ai honte

Je n'ai pas les références en tête, on va les trouver, mais déjà les plaquettes, j'ai un doute car il en faut huit. Elles ont une forme en diamant De mémoire, les disques sont des 325x25

Ben, c'est surtout pour pouvoir donner mon avis sur ces disques sur le forum Tu me connais, c'est pas mon genre de rouler de façon déraisonnable

J'ai un calculateur d'ABS, si tu veux je te l'envoie pour essayer. Contactes-moi en MP

J'ai déchiqueté un pneu avant la semaine dernière... C'était l'occasion de repasser en roues d'été. Et comme la pluie semble vouloir s'arrêter, c'est le retour des gros freinages qui s'annonce... Sur une route que je connais bien, je me suis collé derrière une Cooper S. Ça ne lui a pas plus... Alors j'ai suivi. Il y a un petit virage à gauche serré dans lequel on arrive à 180 et dont on ressort en seconde. J'ai freiné fort... J'étais à l'arrêt avant l'entrée du visage 😄 Donc je confirme, ca freine très fort

La seule différence entre les bras A6 et les bras de S6 se situe sur le bras principale, l'inferieur avant, sur lequel s'accroche amortisseur et barre anti-roulis, au niveau du silent bloc côté berceau. Celui-ci, comme il se fixe sur un berceau alu, voit ses surfaces d'appuis largement augmentées à l'aide de grosses rondelles. Le bras reste le même. Comme je n'ai pas trouvé ces bras sur internet et que le tarif concession est... disuasif... J'ai acheté sur le net, un kit complet A6 en febi-bilstein et en concession, uniquement les silent-bloc a grosses rondelles (4B3 498 151) qu'il m'a suffit de remplacer à la presse

Recyclage des disques Audi en pied de sapin de Noël... au tarif concession, ça me faisait mal de les jeter

Huile Castrol Edge Supercar 10w60, recommandée par Castrol pour un moteur >200 000 km Disques: freinage complet RS6 avec des disques avec bol alu vissé, copie des Brembo, fait sur mesure en Chine et bien meilleurs que les zimmerman formula Z Voir post à ce sujet :"j'ai reçu mes disques..." sur ce forum

Je viens seulement d'informer le vendeur du problème On va voir ce que ça donne mais j'ai peu d'espoir... d'expérience, avec les produits directement commandés en Chine, le SAV n'existe pas

Tu as réussi à contouner le système immo ? Elle veut bien démarrer avec l'autre compteur ou bien tu as remis le tien ?

C'est un appareil de marque COIKA, ou revendu par une boutique nommée COIKA Détails de l'article Nom de la marque:COIKA Caractéristique spéciale:Contrôle De Volant de soutien,WIFI fonction,Soutien 3G Réseau,Soutien Can-bus A6-year:2000,2005,1998,2001,1999,2003 Format des médias numériques:Jpeg,Dvd-r / rw,CD,WMA,Mp3,Dvd-ram,Mp4,CD de vidéo Caractéristiques spéciales:Chargeur,Téléphone mobile,Lecteurs mp3,Lecteur CD,GPS intégré,Tuner Radio,Bluetooth,Écran tactile Din:Double Din Langue OSD:Espagnol,Turc,Russe,Hébreux,Roumain,Finlandais,Norvégien,Hongroise,Suédois,Français,Polir,Portugais,Chinois (simplifié),Latin,Néerlandais,Russe,Chinois (traditionnel),Italien,Arabe,Tchèque,Danois,Grecque,Allemand,Anglais Type de matériel:PCB+Plastic+Metal Taille de l'écran:7 " RAM:1G Interface:USB SD AUX Max mémoire externe:32G Résolution:1024*600 TF/Micro SD Slot:2 Poids de l'article:4kg Système d'exploitation:Androïde Nom du modèle:C-706 ROM:16G Audi modèle:A6 Pour véhicule marques / modèle:Audi Voltage:12v Taille de l'article:250*125*235mm Puissance en sortie:4*45W Change Start-up Logo:Yes Change Wall Paper:Yes Mirror Screen:Yes OBD and DVR Function:Yes Plug and Play:Yes Include Map:Yes pour environ 300€