Samarquande

Attention, n'oubliez pas de commander chez AUDI les platines de fixation des poulies sur les ACT ainsi que les deux longues vis pour serrer ces mêmes poulies sur l'ACT. Elles sont à usage unique et jamais vendues avec la qit Quant à la pompe de DA, j'en ai changé.. quelques'une et sans être franchement facile ( qu'y-a-t-il de facile sur cette voiture?) en avançant le porte serrure ça se fait bien sous réserve d'avoir les bon outils, notamment une rallonge de la bonne taille pour aller remettre la vis du haut. J'ai même déjà fait ça sans avancer le bloc avant...c'est chaud mais ça se fait

Aprés 10 000 km, je suis toujours satisfait d'autant que je viens de faire qq travaux sur le freinage : étriers arrières neufs, remplacement du bloc ABS complet (électronique et hydraulique) et, bien entendu changement de liquide de frein puisqu'il fallait repurger (Motul RBF 660). L'ancien liquide (RBF600) avait plus de trois ans. Du coup le freinage et vraiment agréable, pas brutal mais avec une forte puissance si on appui fort Je regrette de ne pas les avoir pris flottants,, pour le prix tu as raison Il n'existait en décembre que la version percée Il me semble qu'ils ne font pas les disques arrière

Il existe deux systèmes ABS sur la S6,. Jusqu'en 2002, c'est la version 5.3 qui possède un calculateur séparé et placé sous la moquette passager Ensuite, avec la version ABS 5.7, n'allez pas démonter votre voiture pour trouver le calculateur... Sous la moquette, vous ne trouverez que le boitier du téléphone... Le calculateur est intégré au bloc hydraulique.

Alors après quelques recherches, je n'aurais pas un ABS 5.3 avec le J104 sous la moquette mais un 5.7 avec le J104 intégré dans le bloc hydraulique N55. Mais ça ne ma dit pas comment on répare !

J'ai des B16 qui sont au bout du rouleau et le prix d'un jeu neuf me fait grincer des dents. Connaissez vous des alternatives en combinés filetés ? Quelqu'un a-t-il deja monté des D2? des retours ?

J'ai un code panne depuis quelque temps qui a allumé les témoins d'ESP et d'ABS. 01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique J'ai commencé par changer le capteur G201, pas d'amélioration, le code reste. Donc je voulais contrôler la continuité des fils entre les G201 et le calculateur d'ESP J104 qui, selon mes souvenirs, lors du démontage d'une autre S6 et également selon ELSA, est situé sous la moquette coté passager... Mais là, grosse surprise, c'est le boîtier du téléphone (enfin, je suppose puisqu'il est marqué Nokia) et un faux calculateur en mousse qui occupent la place. Alors quelqu'un sait il ou il peut bien être situé, ce calculateur. Je ne vais quand même pas être obligé de démonter tout la voiture. Pour mémoire, il s'agit d'une S6 Avant Tiptronic de 2002 et que je suis allé chercher en Suisse

J'ai un code panne depuis quelque temps qui a allumé les témoins d'ESP et d'ABS. 01435 - Transmetteur de pression de freinage (G201) 57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique J'ai commencé par changer le capteur G201, pas d'amélioration, le code reste. Donc je voulais contrôler la continuité des fils entre les G201 et le calculateur d'ESP J104 qui, selon mes souvenirs, lors du démontage d'une autre S6 et également selon ELSA, est situé sous la moquette coté passager... Mais là, grosse surprise, c'est le boîtier du téléphone (enfin, je suppose puisqu'il est marqué Nokia) et un faux calculateur en mousse qui occupent la place. Alors quelqu'un sait il ou il peut bien être situé, ce calculateur. Je ne vais quand même pas être obligé de démonter tout la voiture. Pour mémoire, il s'agit d'une S6 Avant Tiptronic de 2002 et que je suis allé chercher en Suisse

Ou bien, en mode hiver, les mêmes BBS RS2 mais d'origine Audi, à batons courbés, en 8x18 et ET43 + des cales de 20mm et des pneus hiver en 225/40R18 qui donnent # le même aspect

Bonsoir, pour moi ce sera des BBS RS2 en 8.5X18, ET 22 et des 255/35R18.. Ça passe !

Pas de marque pour moi! Quelques mètres de tube de 2,5", des coudes, des silencieux à absorbtion acheté sur eBay.co.uk, un tig et un bon soudeur

Milltek ne fabrique plus de ligne pour la s6, j'ai demandé il y a environ deux mois. Perso... Pas mal de travail mais un son plutôt aigüe, probablement dû aux 4/1 inox genre "long-pipe", decata, lignes séparées en 63,5mm, silencieux intermédiaires à absorbtion qui se terminent par les silencieux d'origine en attendant des silencieux a valves. On est proche d'un bruit de moto, ou plutôt de deux! Mais rien à voir avec le feulement sourd des Milltek de Polpo

En enlevant simplement le carénage du dessous on a accès aux tuyaux de boîte

A vue de nez, le circuit de refroidissement de la boite doit contenir pas loin d'un litre d'ATF: 1/2 litre dans le radiateur + 3 m de tuyau #12mm de diamètre Ça doit être proche, peut être 1,5 l Une vidange, c'est 8 l mais la boîte en contient#10 l 10% de manque

Le tuyau du bas dans le radiateur est en dessous du niveau dans la boîte. Si il a été endommagé dans le choc et perdre une grande quantité d'huile avant d'arriver au garage. Et donc passer à peu près inaperçu Malgré tout, t'avoir rendu la voiture sans avoir vérifié le niveau est une faute

Puis en fin de remontage "Contrôler le niveau d'huile de boîte ou D'ATF"

Il est simplement indiqué : Attacher les conduites d'huile de boîte ou d'ATF au longeron en les orientant vers le haut de manière à éviter tout risque d'écoulement de liquide"

Je te conseille de contacter les experts de ZF France à Anthony: tel: 06 89 86 11 14 Ils te diront les dégâts que le manque d'huile peut entraîner

Ça coûte 3 ou 400 € mais peut-être devrais tu faire contrôler le niveau de boîte en présence d'un huissier. Ou en présence du carrossier....

Normalement le manque d'huile ne devrait pas donner des à-coups Maintenant est-ce que le manque d'huile, responsabilité du taulier, ne pourrait-il pas avoir endommagé la boîte... ' Ce qui pourrait obliger celui-ci à faire jouer son assurance pour responsabilité pro pour te payer une boîte neuve... Donc il est indispensable de faire faire le contrôle de niveau par un Pro et avec facture

Ah, le temps que je tape ma réponse, les choses ont évolué... nos messages se sont croisés

Polpo, je viens de voir que tu parles d'un "sapin de Noël" quand la boîte donne un à-coup. SI ton problème n'était que d'usure d'un embrayage, donc une cause 100% mécanique, il ne devrait, selon moi, pas y avoir de problème électronique, => ce n'est peut-être pas la boîte elle même. On peut donc essayer de tester (la procédure est dans ELSA, c'est très facile, ) ou remplacer d'abord le F104 qui transmet la position de la boite, éventuellement le calculateur de boite (mais je n'ai que des calculateurs de boite EFN, quelqu'un pourrait-il nous prêter un calculateur FBD, histoire de ne pas être obligé de démonter celui de la mienne??) Pour finir, on vidange, on change le mecatronic, on remet la meme huile si elle est belle et on teste Qu'en penses tu Les autres, ce code vous dit qqchose ? selon RossTec, il peut s'agir de l'huile ou du niveau d'huile, ou d'une cause "mécanique" mais il ne semble pas être revenu Polpo, Lors de la réparation suite à ton choc avant, ils on démonté la face avant (le "porte serrure" d'ELSA) j'imagine ?... => donc probablement débranché les tuyaux d'huile de boîte qui rentrent dans le radiateur d'eau... donc possible perte d'huile et comme c'est compliqué de faire le niveau quand on ne sait pas faire, ton carrossier n'a pas remis d"huile... donc niveau trop faible qui peut faire apparaître ce code. ça se tient non? Je dois pouvoir avoir un pont ce soir ou demain. Il faut contrôler ton niveau de boîte Appelles moi quand tu es en pause

Le code panne initialement présent était 17114 - Surveillance du rapport de démultiplication Mauvais rapport P0730 - 35 -10- -Intermitent Après effacement puis avoir roulé quelques centaines de mettre et la survenue de deux gros à-coups, le diag est resté vierge. Ces à-coups très violents lors des redémarrage, j'ai eu exactement les mêmes symptômes l'année dernière, peu de temps après la première vidange de boîte. Le verdict de ZF était sans appel, embrayage C (je crois) HS. Mais j'ai un plateau mecatronic en bon état, , Polpo, si tu veux, on peut essayer de le remplacer, ça ne prends que quelques heures mais je n'y crois pas trop

C'est sûr qu'avec le travail que tu as fait, des vis rouillées, ça ferait mauvaise effet...🤐 Mais quand même, cest abusé. A deux euros la vis, tu aurais pu mettre du titane, c'est pas mal non plus 😎

On peut également faire sans les caches en plastique.. 😉

Souvent, ce bocal fuit mais c'est à cause des joints des pompes de lave glace et de lave phare. Verifies avant d'acheter un bocal