drealex

Félicitations en tout cas. Superbe voiture, en effet probablement invisible a l'oeil nu et de toute façon toute voiture aura des rayures avec le temps . En effet en allant voir la voiture j'avais remarqué des petites imperfections de peinture et d'ajustement notamment sur les bas de caisse, comme si une pièce avait été changée. Le vendeur m'avait dit dû a la production à la main de la voiture et en effet même chose sur une autre r8 jaune dans leur stock.

Intéressant... C'était une concession Audi? J'ai été voir un véhicule dernièrement, exactement similaire au tien (je pense spec absolument identique), en concession Audi allemande et très faible kilométrage. Et j'avais par le passé fait un driving expérience - les R8 étaient identiques, j'ai donc posé la question sur l'origine de la voiture. On m'a indiqué que les voitures qui avaient fait de la piste étaient officiellement reportées comme telles par Audi dans leur historique en interne avant d'être vendues mais en lisant ton message je perds un peu confiance. (je recherche aussi une r8 perf faible kilométrage...). -> curieux de connaître le canal de revente des voiture ex driving experience... sont-elles "refurb" et vendues comme presque neuves ? En tout cas superbe auto et merci de partager cette expérience.

As-tu pu en savoir plus sur la cause des coups de cutter et l'origine de la voiture? (Audi driving experience?) Merci!

Sans rentrer dans le débat, on peut juste comprendre que la GTR concurrence objectivement très violemment la rs5: vrai coupé 4 places comme elle quattro comme elle boite double embrayage comme elle beaucoup plus puissante, performante, moins chere. La rs5 n'a sur le papier aucun avantage par rapport a la Nissan si ce n'est: le plaisir des hauts régimes, son design plus élégant. Je ne dirai pas que la rs5 est plus exclusive car elle reprend la structure/design de l' A/S5 assez répandues là ou la GTR n'est dispo que dans une seule motorisation. Je ne dirai pas de plus que la RS5 est vraiment mieux finie/plus luxueuse car je trouve les série A/S5 relativement mal finies dans la gamme (plastiques de portes, plastique du tunnel central, détente des cuirs siège...). D'autant plus que l intérieur de celle-ci ne se démarque pas assez des S5. (Sauf dans le cas de celle de Youry, mais audi exclusive et perfectionnée en plus par ses soins). Au final, je pense la GTR est un bien meilleur rapport qualité prix pour celui qui veut utiliser son argent au mieux, et la RS5 le plaisir ultime du passioné des coupé audi qui veut se faire plaisir. 2 cibles différentes. Cependant je pense que l'impression qui se dégage est qu'Audi aurait pu plus se "donner" sur cette voiture en terme d'innovations, notamment moteur.

youry quelle hifi tu installes sur ton auto? tu as l option b&o de base et tu fais tout enlever ou tu gardes certains équipements? comment vas tu faire par rapports aux panneaux de porte qui grésillent pas mal sur A5?

c'est incroyable votre histoire, sur une rs. 5000 bornes, voitures neuves, pas de prise en charge. une lettre groupée de tous les propriétaires serait une bonne idée.

Gabuz etais tu content de ce stage? ils te laissent libre ou te brident tout le temps? je vois qu il est possible d essayer une 458. recommanderais tu de faire un stage avec eux? et le circuit? merci !

on peut comprendre ce passage RS4=> A5. Toutes les audi essence non turbo manquent de couple a bas regime. Certes l' allonge, le plaisir a haut regime... c'est formidable (je ne suis pas fan du diesel) mais en ville, ou lors d un besoin de reprise immédiat a bas tours, les tdi sont tres tres bons, meilleurs que les essences sans turbo. chacun correspond à un usage, les essences meilleurs sur certains points, les diesels sur d autres. et pkoi comparer une 3.0 tdi avec une s5. l acceleration 0/200 par exemple fait appel à la puissance non au couple (quand on laisse monter le moteur haut dans les tours). plus puissante et legere, la s5 est devant. mais un tdi de même puissance,donc avec plus de couple serait au même niveau.

c'était un photoshop c'est confirmé

jai pensé a un fake aviator56, la seule chose c'est que la source (germancarblog) est généralement assez fiable...

N'ayant trouvé de menu D4 dans la section s8, je poste ici. Voici un lien intéressant. En espérant qu'il s'agit d'un fake... http://www.inautonews.com/2012-audi-s8-image-revealed

je voulais dire que la production de la gtr est plue limitée. je pense qu on trouvera très vite bcp de rs5 en allemagne par exemple. même si les rs sont rares, les gtr le sont encore plus en europe.

je parlais prix neuf contre neuf. sinon dans quelques mois on trouvera des rs5 encore moins cher que les GTR, la production de cette derniere etant encore plus limitee.

deux philosophie différentes certes mais deux gt puissantes 4 places aux alentours de 450 chevaux, 80000/85000 euros, 4 roues motrices, boite double embrayage, confortables, 1700 kg toutes les deux... assez pour hésiter entre les deux.

mais pourquoi ne pas attendre de l'essayer et que toutes les options soient disponibles avant de passer commande. de plus, vous devez le savoir, mais commander les premières versions d'un nouveau modèle, c'est souvent avoir tous les défauts des premières séries !

En fait justement je trouve qu'en terme de qualité perçue, le produit A5 n'est pas extraordinaire du tout. Je trouve la GTR bien plus exclusive qu'une super super A5 (je caricature) vendue en France à 4500 exemplaires l'an dernier. La rs5 sera une superbe voiture mais je chosirais sans hésiter une GTR. L'A5 est une très belle voiture classe certes mais trop proche d' une A4 à mes yeux.

enfin sils ont développé un nouveau moteur pkoi des specs si proches??? (puissances 450 vs 420... et surtout couple de... 430 !, assez faible). La GTR a bcp d'avantages du coup je trouve...

Une r8 ce n'est pas qu'une accélération ligne droite. Sinon avec une Polo préparée, on peut aussi...

Coment s' appelle cette option car je ne suis vrt pas sur qu'elle existe! C'est peut être qqch qui a été rajouté en post monte sur ton véhicule, d'ou le probleme...

salut a tous. quand j'éteins mon MMI 3G (en restant appuyé sur le bouton volume) j'ai l' écran audi MMI qui apparaît mais ne disparaît jamais. est ce normal? Est-il possible d' avoir l' extinction de l'écran avec celle du mmi? (pour avoir l' écran éteint!)

ou as tu trouvé les inserts en ronce d'ailleurs?

Moins de couple que le s5: que font ils avec toutes ces variantes du 4.2? certaines a 440NM, d autres a 430, d'autres a 445 de couple?

on reste dans la problématique MMI/ multimedia embarqué dans le cab... .. autant en profiter pour partager nos expériences! de plus cela doit certainement en intéresser quelques uns. étonnant pour la différence coupé/ cab sur le système hifi. pour la commande vocale, je suis sur qu'il est possible de la débloquer d'autant plus que sur le MMI 3G, elle semble assez performante (reconnaissance des phrases entières et pas juste épeler le nom des rues par exemple...).

la sono est vraiment nulle. mais c'est la même que sur le coupé j'imagine... il fallait prendre le systeme BO ... dont les HP ne seraient d'ailleurs pas fabriqués par BO eux-mêmes !!! quelqu'un en sait-il plus?

Après une recherche plus poussée, il apparaît que la commande vocale est directement intégrée au mmi 3G et n'est pas une option comme sur le 2G. Il semblerait que l'option soit désactivée sur les cab, peut être pour éviter un mauvais fonctionnement capote ouverte... (bruits de vent...). Du coup serait-il possible de réactiver cela avec un vag com. Y'aurait il des possesseurs d'A5 cab qui ont effectivement une commande vocale qui fonctionne?