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fred60

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  1. fred60
    pour savoir à quoi correspond les codes http://audioc.free.fr/ dis moi tu ai du pays basque de Anglet ? car j'ai de la famille à Bidart ,Anglet et mon neveu à le magasin de jeux MEGAZONE à Bayonne @+fred
  2. fred60
    059 130 202 F code PR, OGE, OGZ option de la voiture 059 130 202 G code PR, OGG C’est avec les codes options de la voiture qu’ils savent si les pièces se monte sur ta voiture
  3. fred60
    Content pour toi quelle remarche cette b5 :bigsmile: , et c’était bien le turbo @+fred
  4. fred60

    Audi A4 1.8Turbo

    fred60 a répondu à un(e) sujet de Spiritum dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    moi j'ai vue la différence entre le 16 et 17 voila un ptit fichier pour resté dans les normes Copie_de_Tableaupneus.xls
  5. fred60
    162 kW (220 ch) :bigsmile: , 213 kW (290 ch, 257 kW (350 ch). @+fred
  6. fred60

    Audi A4 1.8Turbo

    fred60 a répondu à un(e) sujet de Spiritum dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Bonjour j’ai aussi la même en bleu 1.8T de 1996 Pour les jantes sur se model sont montées en 15 ou en option en 16 Si tu change il faut rester dans les normes du constructeur Comme moi en 17 pneus 225/45/17 et tu n’a aucun problème pour le CT ou sur les organes mécanique moteur et de direction et autre, mon véhicule est de 1996 182000km et j’ai d’origine les roulements avant, cardan, toute la direction assistée etc très bonne voiture et fiable @+fred
  7. fred60
    Je vais t’expliquer comment je purge les freins sans l’appareil sur des véhicules avec abs 1/ il faut être à 2 personnes 2/ faire la purge sans démarrer le moteur 3/ contrôler le bocal de liquide de frein celui-ci ne dois jamais être vide 4/ commencer la purge par l’étrier le plus loin du circuit 5/étrier ARD puis ARG puis AVD puis AVG 6/ La première personne pompe sur la pédale de frein 7/ Puis reste appuyé sur la pédale de frein 8/Toi tu ouvres la vis de purge de l’étrier 9/ Du liquide ou de l’air va sortir 10/ Tu ferme cette purge 11/ la 1 personne recommence à pompé puis reste appuyer 12/ toi tu ouvres la vis de purge de l’étrier, du liquide ou de l’air va sortir Tu recommence cette procédure jusqu’a qu’il n’y a plus d’air et que ton liquide de frein sort Bien propre et clair ‘ tu va voir la différence entre le vieux liquide et le neuf Si tu vois que sait trop difficile ne le fait pas @+fred
  8. fred60
    Pour vérifier les ch. de ta voiture il faut regardé dans le coffre ou se trouve la roue de secours tu à une étiquette ou dessus est marqué les kW Exemple 110 kw = 150ch, 114kw = 155ch, 120kw=163ch, 132kw=180cv @+fred
  9. fred60
    Même si il n’a pas ouvert le bocal du liquide de frein son problème ne vient pas de la <_< et comme je l’ai dis plus haut ! si on peut faire quelque chose un étrier se démonte en pièces :rolleyes: Enlevé le soufflet de protection dévisser le piston à fond et le sortir bien nettoyer remettre un joint neuf plus le soufflet de protection (kit vendu chez vw) faire une purge du circuit et sais reparti et sa coûte moins cher que un étrier :bigsmile: @+fred
  10. fred60
    Si tu a un coté plus usé que l’autre, tu dois avoir un problème d’étrier qui reste grippé et il va chauffer, mais regarde avant quand tu mets et enlève le frein à main si la patte ou tu a le câble revient bien sur l’étrier sinon il faut démonter l’étrier complet (piston joint) et le nettoyer et acheté chez vw un kit réparation @+fred
  11. fred60
    je vais te répondre la N75 n'a jamais fait gagné des ch :furious: sa serais trop facile ,pour ton véhicule achète la N75 d'origine vw @+fred
  12. fred60
    Je n’ai jamais vue de témoin d’usure sur les freins arrières :rolleyes: et pour les changés tu achète sa qui coûte pas trop cher http://www.norauto.fr/Acheter-Repousse-pis...00229229/1.html @+fred
  13. fred60

    pbl vag com

    fred60 a répondu à un(e) sujet de alrod dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Bonjour moi sa marche pour la mienne A4 1.8 T de 1996 mais j’ai le cordon officiel vagcom Je vais dans Canal 05 (OIL) mettre 15 tester sauver Canal 06 (IN1) mettre 30 idem Canal 07 (IN1) mettre 36 idem Canal 08 (IN2) mettre 00073 ou 73 idem @+fred
  14. fred60
    Je pense qu’il voulait dire que on ne peut pas reprogrammé les models A4 B5 1995,1996 par la prise diag et effectivement c’est vrais, il faut juste envoyé le calculateur et changé la puce et on vous redonne celle d’origine ( car je suppose que tu dois avoir une 1995ou1996 )
  15. fred60
    n° 16 Capteur de phases (transmetteur de Hall) -G40 ◆ Sous le pignon d'arbre à cames N°13 Transmetteur de Hall -G40- q Lors du vissage, veiller au centrage de la plaque de base 14 - 10 Nm voila @+fred
  16. fred60
    elle doit resté à 90° tout le temps ( ville +route + hiver comme été) @+fred
  17. fred60
    Salut steph le prix du débitmètre coûte 148 € ttc chez vw mon copain me fait 20% de remise dessus donc à déduire de se prix comme tu vois se n’ai pas plus cher :rolleyes: que chez oscaro comme quoi il faut bien se renseigner avant chez vw Par contre il faut le commander PS je t'ai envoyé un mail @+fred
  18. fred60
    sur cette voiture tu a un ventilo de clim si ta la clim et un autre qui tourne en permanence pour refroidir car c'est un ventilo viscocoupleur qui tourne avec la courroie d'accessoire donc normal :bigsmile: @+fred
  19. fred60
    salut carlos :bigthumbup: , j'espère que tu va bien quand tu a un moment passe à pont avec les cd Ah j’aime bien la b5 car elle perde pas un ride avec quelle que modif en plus le moteur 1.8 T est très fiable et marche bien et au moins on a de la place pour bricolé :bigsmile:
  20. fred60

    prechauffe LDR

    fred60 a répondu à un(e) sujet de VIN dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    tu va sur se forum tu a ta réponse http://www.vag-technique.fr/index.php
  21. fred60
    Pour le calorstat tu peux le faire toi-même, il faut déposer le carter de protection moteur (10 vis) avec un tournevis plat, puis le calorstat est sur la pompe à eau, un collier à défaire pour déboîter la durite celle qui va du radiateur au coude du calorstat don celui-ci est maintenu par 2 vis de n°10 Ref du calorstat 050.121.113 C prix env 30€ Joint 2€ Et il faut du liquide de refroidissement g12+ @+fred
  22. fred60
    va voir sur le lien tu a la n75 c'est le n°10 sur le schéma que j'ai donné http://forums.audipassion.com/services/forums...t=0&start=0
  23. fred60
    Mais déjà du dégrippant sur le système du frein à main de l’étrier et après tu fais fonctionné ton frein à main et tu regarde si la patte qui est sur l’étrier ou tu a le câble revient bien, sinon c’est le piston de l’étrier j’ai déjà eu se problème il faut juste acheté un kit réparation chez vw Démonter l’étrier +piston tout nettoyer refaire une purge et sais reparti
  24. fred60
    Si c’est un moteur type 1Z pompe à eau indépendante de la courroie de distribution donc la distribution peut se faire seul et pour un moteur type AFN comme sur les passat tdi 110 idem pompe à eau indépendante Et pour le prix j’ai un copain qui vient de payer 850 € sur une polo tdi 130 kit distri+pompe à eau + vidange huile + filtre
  25. fred60

    Direction assistée

    fred60 a répondu à un(e) sujet de kshatryas dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Tu va chez vw car il faut faire attention il y a des liquides de direction qui ne sont pas miscibles entre eu
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