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macgran73

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Tout ce qui a été posté par macgran73

  1. macgran73
    Salut, Si tu n'as pas de souci avec le FAP je te conseille effectivement de ne rien faire mais une mesure des taux de suies au VAGCOM pourrait te donner un état de santé de ton FAP histoire de savoir s'il ne va pas te faire de misères ! A coût égal aucune hésitation à avoir ! La reprogrammation est bien plus optimisée, si bien réalisée, qu'un boîtier additionel !
  2. macgran73
    Sur boîte méca je dirai moins de risque l'embrayage fera plus ou moins "fusible" et qui va patiner sur excès de couple. Mais sur boîte auto. ça peut être plus délicat même si normalement, le calculateur de la boîte a aussi son mot à dire et s'il n'est pas reprog également il limitera certainement ou passerai tout ça en "sécurité"... Perso je n'ai jamais vu de boîte auto "cassée" à cause d'une reprog mais j'ai peu d’expérience sur les boîtes autos connaissez-vous des cas de casse directement imputables à une repog sur boîte tiptro (viscocoupleur) ou dsg ?
  3. macgran73
    Yes, sur tiptro j'évite de prendre des risques ;-) mais à mon avis on peut monter plus haut techniquement Sur boîte meca chassis B8 (pas B7 !) 620Nm sans trop de soucis
  4. macgran73
    Pour en avoir discuté avec des gens du fofo qui rendent des services dans d'autres domaines (carrosserie par exemple...) je suis loin d'être un cas isolé... En fait il faut pas hésiter il faut faire payer le prix fort et là au moins on est pas em...dé....
  5. macgran73
    Du tout Romain tu as été réglo il me semble et puis on a pu discuter sans problème. Non mais ce n'est pas un cas isolé j'ai au moins une dizaine d'exemples de gars "non respectueux du travail réalisé" du coup c'est mieux pour tout le monde comme ça et puis ça fera bosser les pros. ET puis quand les gens paient 700€ pour une reprog chez un pro ils n'osent pas se plaindre au moins !
  6. macgran73
    Ya chiptuning pres de la frontière suisse Ou Newpower a Chambéry (ils ont un banc 4x4)
  7. macgran73
    Non tkt. Pas du tout. Il y en a d'autres et qui se reconnaîtrons sûrement... ;-)
  8. macgran73
    Salut à tous ! Effectivement je fais de la reprog mais c'est loin d'être mon métier et à vrai dire j'arrête de faire ça pour les gens que je ne connais pas car ça me prend un temps pas possible et SURTOUT j'ai en retour très peu de gratitude ! Je fais ça en amateur en ne faisant presque rien payer et on se prend sans arrêt des remarques et des critiques pour des détails ! Je suis désolé mais du coup il faut essayer de passer par des reprogrammateurs "pro". Je comprends d'ailleurs, au vu des réactions des gens, que les "pros" prennent si cher pour une reprog... Désolé mais c'est vraiment désagréable de s'en prendre plein la gueule alors qu'on ne fait qu'aider les gens et rendre service par passion. @+
  9. macgran73
    Ca dépend de quels" papillons" on parle : - Soit ce sont les "volets" présents sur chaque banc de cylindres (à ce compte les ouvrir en permanence à 100% te fait clairement perdre des performances à bas régime...) - Soit c'est le papillon d'air d'admission utilisé lors des phase de régénérations FAP mais ce dernier étant avant le conduit de retour d'EGR il n'est effectivement pas encrassé par l'EGR....
  10. macgran73
    Absolument pas besoin
  11. macgran73
    Ce n'est pas parce que la consigne est respectée que ton turbo a un fonctionnement optimal. Il faudrait faire des logs pour regarder quel est l'overshoot en pression (si N75 pneumatique) et surtout quel est le temps de réponse. Et comparer à ce que tu avais avec ton turbo d'origine. En tout ça paraît bien erreur une erreur des cartos turbo par ton reprogrammeur.
  12. macgran73
    Merci pour le retour, intéressant => il faut le calculateur mais comme se dernier ne fonctionne pas si la gateway ne peut le détecter => Impossible de rajouter cette sonorité "avant" sur des véhicules < 2011...
  13. macgran73
    Salut, Carto N75 à adapter à ton nouveau turbo. C'est une modif qui prend du temps avec un grand nombre de logs à faire pour adapter la régulation de pression. Les cartos "limite pression turbo", "regulation pression turbo" et les single des maxi. en pression seront certainement à adapter également.
  14. macgran73
    Salut à vous, Quand vous dites que vos concessions le font, en suisse et à Paris, pouvez-vous préciser les conditions : - Etait-ce pour l'ajout d'une nouvelle fonctionnalité ? - Le calculateur que vous avez fait débloquer était-il un calculateur d'occasion acheté ailleurs que chez Audi ou la protection des composants est-elle apparu à la suite d'une erreur de manip ?
  15. macgran73
    Sur des calculateurs d'occasion ? C bon à savoir ca !!!
  16. macgran73
    Lol. De rien tu n'as rien à perdre à essayer. Mais dans mon cas la facture ne changeait absolument rien... Il aurait fallu que j'ai acheté NEUF le calculateur chez eux... Je trouve ce système de protection des composants plus que "border line" !
  17. macgran73
    Essaie tu verras bien... la concession en Belgique s'est fait taper sur les doigt par Audi et ne propose plus la prestation... quant aux concessions françaises si déjà elles comprennent ce que tu veux faire (ce qui est déjà compliqué), il faut qu'elles acceptent d'essayer et si c'est le cas elles peuvent essayer mais si le composant est d'occasion ça ne fonctionne pas systématiquement. Si la suppression de CP est refusée par la maison mère via interrogation de la base (personne ne sait pourquoi c'est refusé ou non) et bien tu te retrouves avec un calculateur bloqué en CP sans AUCUN moyen de le débloquer.
  18. macgran73
    Salut ! Ils sont obligés de rien... et j'en sais quelque chose... A moins que tu n'ais acheté NEUF le calculateur en question dans la concession.
  19. macgran73
    Salut, C'est dommage que tu aies un VAGCOM et que tu ne creuses pas plus avec. Es-tu allé faire un diag du calculateur moteur à l'adresse 01 directement par exemple pour avoir le détail de ce qui ne va pas ? Parce qu'en concession... soit ils voient de suite ce qui ne va pas... sois prépare un chèque avec beaucoup de 0....
  20. macgran73
    Merci pour vos retours !
  21. macgran73
    As-tu debranche le connecteur qui alimente le calculateur de caméra de recul pour voir si c'est pas lui qui plante le can ? C'est à mon avis pas un seul fusible qui fout ce bordel y a un autre problème sûrement sur le can
  22. macgran73
    Cette remarque est plus que pertinente ! Si ce connecteur est mal remis ou est abîme, tu peux clairement te retrouver dans la situation dans laquelle tu es !
  23. macgran73
    Avec ça on ne va pas loin... sauf à voir que tu as pas mal de calculateurs en défauts. Normalement à la suite de ça tu as les détails des défauts de chaque calculateurs. Au vu du nombre de calculateurs impossibles à contacter ça sent la grosse erreur de câblage... Déjà le 17-Instrument impossible à contacter correspond à ton bloc compteur => Si pas joignable il interdit de démarrer. Faut comprendre pourquoi il répond pas Ce que je ferai perso : - Débrancher la batterie - Vérifier TOUS les fusibles autour de là ou tu es intervenu (et les autres si possible : y en a beaucoup !) - Débrouilles toi pour retirer les fils CAN que tu as certainment ajouté : il y a peut être un court-circuit entre certaines des lignes CAN que tu as ajouté - Rebranches la batterie et refais le test
  24. macgran73
    Salut, Pas cool ça. Et avec le VAGCOM t'as fait un diag du calculateur moteur pour voir ce qui ne va pas ?
  25. macgran73
    c'est exactement ça ;-) Pour ma part je m'y lancerai bien mais quand on voit tout ce qu'il faut demonter pour y accéder.... à mon avis c'est plus "pénibleé que "compliqué" mais en "amateur" faut à mon avis bien compter une journée de boulot....
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