macgran73

Si je peux jte fais une copie d'ecran demain. Sur le principe il faut aller sur calculateur de boite @02 puis "adv measure values" et vu le nombre de grandeurs proposees il vaut mieux taper "launch" dans le champ de recherche en haut et tu trouveras "launch control count value" toujours intéressant à consulter... le miens était à 0. Du coup j'en ai fait 1 pour voir eg le compteur s'est bien incrémenté dc ca marche....

On est sur la même longueur d'onde :jap: Merci pour ta réponse je vais continuer à chercher un peu

C'est vrai que ça doit être un plus mais dans sa conception je pense clairement qu'une boîte DSG est une boîte de vitesse "mécanique" classique avec une robotisation du passage des rapports. La partie "boîte" avec les pignons et les réductions est vraiment calquée sur une boîte de vitesse mécanique et les 2 circuits d'huile sont vraiment séparés par des joints spéciaux. il ne faut d'ailleurs absolument pas qu'il n'y ait de fuite entre les 2 huiles ce serait une catastrophe. Dans une boîte classique il n'est pas préconisé de remplacer l'huile de boîte (de mémoire je l'ai d'ailleurs jamais fait sur aucune de mes autos sauf ma super 5 pour changer un cardan...lol) et je ne pense pas que cette partie de la boîte DSG n'ai plus besoin qu'une autre du changement de cette huile "méca". A contrario, la partie robotisée avec l'ATF et les embrayages subit: - Les variations de températures très élevées dues aux frottements des disques - Les dégradations (poussières) de disques qui se mélangent à l'huile - De plus les circuits imprimés et les EV baignent dans cet ATF sur le bloc mécatronique C'est vraiment, à mon avis, cette partie qui est critique mais peut être que ZF est également plus "pointu" sur cette partie. D'ailleurs est-ce que quelqu'un sait si au VCDS paris les milliers (je ne plaisante pas...) de mesures dispos sur cette boîte, il y a un indicateur de "l'usure" des disques de l'embrayage 1 ou 2 ? J'ai cherché mais malheureusement je n'ai rien trouvé.... à part le compteur de "launch control" qu'il me parait toujours intéressant de consulter avant d'acheter une voiture d'occaz ;-)

Hello, Merci pour l'info. Je me doute effectivement qu'à ce kilométrage ils ne doivent pas être neufs les disques. Pour l'instant jamais eu ce genre de symptôme mais je croise les doigts ;-) lol Ces boîtes DSG c'est vraiment compliqué ! Si en plus de ton côté tu avais fait les entretiens c'est vraiment décevant !

Merci ;-) C'est malheureusement une experience de plus d'un dysfonctionnement d'une DSG... Cette boîte est vraiment une merveille de technologie mais elle reste très fragile quelque soit la version et les entretiens doivent vraiment être rigoureusement respectés.

Je vois les choses de 2 façons: - J'ai "de la chance" que le voyant se soit allumé une fois au début après mon achat - J'ai également "provoqué la chance" en faisant volontairement la vidange dans ce but. Si je ne l'avais pas fait j'aurais certainement été "tranquille" jusqu'en Juin où j'aurais dû sortir les 4k€ de ma poche... Tout ceci pour dire: ne jamais "ignorer" une erreur où un défaut sans avoir identifié clairement sa cause... Les pannes qui se résolvent d'elle mêmes c'est très rare ;-) il faut toujours "creuser"...

Bonsoir à tous, Pas l'habitude de poster trop "ma vie quotidienne" sur le fofo mais pour le coup ça peut peut peut-être aider quelqu'un qui se retrouverai dans la même situation... Donc j'ai acheté l'A7 début Aout comme indiqué sur le premier post de ce topic. Elle avait plus de 200000Km. 2 jours après cet achat (Auto achetée chez un mandataire avec une garantie Mapfr de 3 mois), voyant boîte de vitesse.... mode dégradé... Passage des rapports pairs impossible... Diag au VCDS => P179D Electrovanne refroidissement de la DSG en défaut intermittent... Au bout de 2 heures d'attente, je reprends la voiture et plus de défaut... Je contacte mon mandataire qui me dit avant toute chose d'aller en concession Audi pour demander un devis au vu du défaut... mais chez Audi... comme le défaut n'était plus présent, on me dit de revenir quand le défaut sera présent effectivement à nouveau... Près de 2 mois passent sans défaut... mais j'ai un doute... surtout au vu de ce qu'on lit sur le net sur les DSG... je décide donc de faire une vidange de boîte. Vidange effectuée, le tout fonctionne correctement mais au bout de 3 jours Bing => le défaut revient et cette fois reste ! Le FIS bip toutes les 3 secondes pour m'indiquer un défaut de boîte. Au VCDS, toujours P179D. Je vais donc en concession, on me préconise le changement du Mécatronique (4000€ environ...). En fait il s'agit d'une panne liée à un mauvais entretien de l'auto (effectivement l'ancien proprio avait "raté" la derniere vidange et la boîte avait la même huile depuis 100000Km pour une périodicité préconisée à 60000km. En fait l'huile de boîte (je parle de l'ATF, pas de l'huile de la partie "mécanique" de la DSG DL501) se charge petit à petit d'humidité et de poussières d'embrayages. Ces déchets ont fini par délaminer le circuit imprimé du mécatronique au niveau de la connexion avec l'EV de refroidissement et la continuité avec l'EV se faisait par intermittence... Résultat il faut remplacer le circuit imprimé ou mieux encore, le module mecatronic complet... Le changement d'huile lors de la vidange a induit un changement de la viscosité de l'huile et, comme je l'avais espéré, à permis de mettre en avant le défaut (avant la fin de ma garantie...).... Heureusement le mandataire qui m'a vendu l'auto est très correct et à pris à sa charge le remplacement du mécatronic, depuis tout est nickel c'était vraiment ça le souci ! Confirmé par le mécano, si j'avais attendu avec la "vielle" huile, je serai probablement allé jusqu'à l'été prochain sans souci mais dès que la température aurait réaugmenté, le contact aurait à nouveau redéconné avec la fludification de l'huile.... Conclusion: 1.) Lors de l'achat d'une auto avec une DSG (même avec une DL501 réputée pendant relativement robuste), s'assurer que les intervalles de vidange de la boîte ont été SCRUPULEUSEMENT respectés. 2.) Ne JAMAIS ignorer les défauts qui apparaissent même de façon sporadique sur les DSG, le défaut peut, en fonction des conditions de température ne plus apparaître pendant des mois 3.) RESPECTER les intervalles de vidange des DSG et ne pas faire "d'économies" sur l'huile utilisée

Parfait pour moi c toujours ok ;-) Merci pour tout couettecouette

OK pour moi du coup :bien:

Salut couettecouette, Oui ça me tente ce retrofit. Compatible avec le Bose également niveau connectique j'entends ? Le prix est pour le kit complet (2 tweeters + control unit + faisceau) ?

Mouais j'ai tendance à me méfier des outils multi-marques.... souvent ils n'affichent pas tous les défauts remontés... mais à suivre quand tu auras la mise à jour du coup. A voir également si tu peux lancer une régénération forcée avec cet outil

Salut, Section présentation: http://forums.audipassion.com/forum/209-presentation-votre-garage/ pour ton pb, le diag a été fait avec quoi ? Un VCDS/VAS ou un outil OBD2 générique ? Il faut essayer de réaliser une régénration forcée au VCDS pour voir ce que ça donne ?

Salut, Déjà une présentation serait la bienvenue. Ensuite, qu'est ce qui a bien pu te pousser à démonter le FAP ? Le fait que le voyant FAP s'allume peut provenir de 1000 choses autour du FAP, le démontage et nettoyage de ce dernier ne doit se faire qu'en dernier lieu... La première chose à faire c'est un diag au VCDS pour voir ce qu'il se passe exactement.

Arf j'ai jamais eu ce pb d'injos sur aucun de mes 3.0 mais j'ai tendance à croire que ce n'est pas un erreur de valeur de "calibration" qui pourrait induire tant de fumée au ralenti... Ils en pensent quoi les gens chez qui tu as fait rectifier les bêbetes ?

Ah eh bien non alors j'ai rien qui ressemble à ça (quand j'arrive à avoir les infos de l'Audi Connect...) bizarre....

J'ai regardé de mon côté à part les "Kombi" j'ai les même réglages. mais je n'ai pas de "Ecouter". Ou se trouve cette commande ? lorsqu'on est dans les infos ?

Oui je me souviens de toi. Pas cool cette histoire d'injecteurs. Mais c'est bizarre que tu lises des 0 partout sur les valeurs de calibration. Tu avais fait un test avant de les changer pour voir ce que tu lisais ?

Salut, Je ne vois pas les résultats des scans correspondant à la lecture VCDS du codage des injos. Un oubli ?

Merci pour les tofs en tout cas :marcelpoire:

PSD Off décoché moi j'ai toujours accès à la carto... mais plus de connexion à Audi Connect... Je recocherai PSD Off ce soir regarderai ce soir si j'ai le bouton "Ecouter" et je te redis en fait j'ai jamais fais gaffe... Pfff... ça va nous rendre dingue tout ça :mur:

Salut, En fait si tu lis les posts precedent, il se trouve que plusieurs forumistes (dont moi) ont eu des soucis lorsque l'Audi Connect est activé et que l'option de lecture des panneaux routiers (VZE) (ou l'adaptative light) est présente sur le véhicule. De mon côté, en désactivant l'ensemble des options de /diagnose/coding/internal_modules_1+2 (plus aucune case cochée), je retrouve le VZE fonctionnel, le google maps fonctionnel mais l'Audi connect ne m'affichage pas les pages... Par contre si je suis le tuto et que je laisse coché PSD (Off), j'ai bien l'ensemble d'Audi connect + google fonctionnels mais je n'ai plus le VZE... il fonctionne en mode restreint.... Bref du coup si toi tu as l'ensemble de l'Audi Connect + Google + le VZE qui sont fonctionnels ç am'intéresse de savoir comment sont tes options dans le green menu ?

Salut, J'ai bien peur que ce soit impossible: Les unités mécaniques de gestion des volets sont vraiment différentes.... sans compter une éventuelle Protection des composants sur le module...

Hello, Donc une fois tout installé correctement mon Audi Connect j'ai essayé de Désactiver PSD (Off) (voir ci-dessous). Bingo le VZE et l'Audi Connect sont fonctionnel (depuis plus d'une semaine) Du coup pour mon cas, toutes les cases sont DECOCHEES pour que ça fonctionne. A essayer donc pour ceux qui ont perdu le VZE depuis l'installation de l'Audi Connect.

Salut, De mon côté, pas d'adaptative light sur mon A7 mais le VZE (reconnaissance des panneaux de limitation de vitesse), et effectivement depuis que j'ai activé l'Audi Connect, la fonction VZE est limitée... Seuls les panneaux vus par la camera induisent un changement dans l'affichage de la limitation de vitesse sur le FIS ET j'ai un warning "Fonction d'affichage de vitesse limitée". Auparavant, la vitesse limite affichée était celle de la carto GPS sauf lorsque la caméra détectait un nouveau panneau dans le champ de vision... A présent plus de lien avec la carto... Même en déselectionnant la carte type "Google Earth" et en repassant sur une carte "Standard" la fonction n'est plus active.... plus de lien entre les limitations de la base de données GPS et le système d'affichage de limite de vitesse.

:maiscnulca: Bon ben j’arrête de tripoter les options du menu vert dans ce cas... c vraiment con c'est clair... je vais me résoudre à acheter le routeur et le câble AMI mais c'est clair qu'en RSAP ce serait vraiment le plus propre il doit manquer quelque chose de HW sur les versions 3G+ sans slot SIM... Merci en tout cas à vous 2 d'avoir pris le temps de répondre