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Highto
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Comme dirai Youry, sans casser ta tirelire ( c'est relatif lol ) en ajoutant une ligne complète ( du collecteur jusqu'au silencieux ), une boite à air adaptée et la remap, y'a moyen d'avoir quelque chose d'interessant :eldiablo:
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Bien joué la sortie d'échappement façon tdi :ph34r:
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Qu'en pensez vous ?
Highto a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
@P'titbiston : Profite avant qu'on ne puisse plus ! ;) Et à mon avis, tu risques pas de regretter. Une RS6 berline... :malelovies: :eldiablo: -
RDV Club mensuel - Dimanche 4 Mai 2008
Highto a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Les Manifestations
Présent :coucou: -
Qu'en pensez vous ?
Highto a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Ah ben, c'est que çà roule vite pour disparaître ce genre de caisse :bigthumbup: Par contre, pour ce qui est des anciens, j'crois que pu personne les connait ici :ph34r: -
Futur propriétaire d'une RS6 Sportec RS550
Highto a répondu à un(e) sujet de Sachaski dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Ben moi, je chipote pas du tout ! :malelovies: Z'avez noté le support de plaque arrière peint dans la teinte carrosserie ? Les antibrouillards passent aux oubliettes. A l'avant aussi, on dirait que les antibrouillards on disparu. Quasiment la soeur jumelle : Une Sportec en berline :eldiablo: -
Problème de DRC ?
Highto a répondu à un(e) sujet de mlm60 dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
C'est le probleme des suspension pilotées en général. çà marche bien, mais quand il y a un problème, çà coûte un bras. Sur les Safrane équipés d'une suspension pilotée, lorsque les propriétaires avaient un problème ne serait-ce que sur UN amortisseur, repasser l'auto en configuration chassis classique complet coutait moins chère. Sur ma Merco CL, j'ai pas cette alternative, si un amorto déconne, c'est 1800€ le changement ! Manifestement, on peut passer en chassis classique sur le RS6 ( "classique" façon de parler :bigthumbup: ) c'est bon a savoir, et çà peut couter moins chère par la suite. -
[B6]entretien et recharge de clim
Highto a répondu à un(e) sujet de tab 78 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Tant que la clim fait du froid, c'est qu'elle fonctionne. Peu importe le nombre d'année. Sous le capot moteur, sur une des tranche des ailes ( droite ou gauche ) il y a normalement une étiquette indiquant la pression requise dans le systeme de clim. Si tu t'aperçois que la clim ne donne pas franchement de froid, c'est qu'il y à un baisse de cette pression. Les garages proposant des recharges de clim à pas chère vont simplement remettre du gaz pour atteindre la pression requise par Audi ( l'étiquette sous le capot ) Certains garage vont eux remplacer totalement le gaz, et par la même balancer se qu'on appelle un "traceur" dans le systeme pour reperer une éventuelle fuite. L'opération coute un peu plus chère par contre. Tant qu'au condensateur, en théorie, il ne se change jamais. -
En gros, fallais acheter une 2è 21 turbo :bigthumbup:
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Qu'en pensez vous ?
Highto a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S6 C5 V8 / RS6 C5 V8 / RS6 Plus C5 V8 - (1999 à 2004)
Salut Julien ! C'est sur. Faire une courroie de distrib' sur un V8 de moins de 100.000 kms ( et peu importe l'année ) très peu de propriétaire doivent y penser. De plus, c'est un sacré budget ! :wacko: Soit tu inclus le budget courroie dans l'achat de l'auto, soit tu en trouve une ou l'opération a déjà été effectuée ( autant dire, avec tes choix de recherches, c'est pas gagné ! ) En tout cas, une RS6 berline, le plus beau des choix :wub: :eldiablo: :coucou: -
Rappelez-vous... Pub 21 turbo :eldiablo:
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Super Tony !! J'ai eu une jeunesse aussi dans cette auto. J'ai connu les 2 versions ( phase 1 et 2 ) la phase 1 était beaucoup plus violente alors que la 2 étais plus asseptisé ( et pourtant, même perfs ) Légère pour une berline, jantes en 15 et comme tu dis, un train avant qui cherche sa route quand çà part !! :bigthumbup: J'aimerai beaucoup la voir celle-ci :coucou:
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Ouaouuuh enfin !!! J'imagine comment tu devais pas dormir ces derniers jours ! :bigthumbup: :coucou:
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Tu oublis le Vanéo :bigthumbup:
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Un ancien TTiste...
Highto a répondu à un(e) sujet de mfurios dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
'lut mfurios :coucou: Sympa ton nouveau bolide ! Et la vrai de vrai en plus, avec son V8 biturbo et ses feux boomerang ! moi aussi je suis passé du côté obscure avec mon CL 500 :eldiablo: -
En tout cas, je n'envie pas du tout Mme De Fontenay ni Lorie :bigsmile:
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Ah la la ! Vr6... J'en ai vu de toute sorte de par mes potes ( 3/5 portes, full option et même une version boitoto ! ) Un moulin extraordinaire et un bruit unique au monde !
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[B6]Le niveau de mon liquide de direction assistée baisse...
Highto a répondu à un(e) sujet de Piotr dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Si la pompe à l'air "saine" celà peut provenir de la crémaillere, ou même un joint de durite. C'est pas évident de détecter une fuite. Il faudrais essuyer avec un chiffon tout les éléments de la cinématique de la direction assistée afin d'aperçevoir un suintement. Un conseil, garde un bidon d'huile de direction assistée dans ton coffre. -
[8L]changement de plaquettes arrieres sur a3 1.8T
Highto a répondu à un(e) sujet de MOODJOE dans A3 8L - (1996 à 2003)
Perso, j'utilisai un serre joint ( pour pousser le piston ) et une pince multiprise pour tourner le piston ( en faisant gaffe de pas niquer le joint ) -
[8L]changement de plaquettes arrieres sur a3 1.8T
Highto a répondu à un(e) sujet de MOODJOE dans A3 8L - (1996 à 2003)
En fait, tu dois repousser le piston arrière en le tournant en même temps dans le sens des aiguilles d'une montre ! -
Oui, en effet, il faut du matos ( chance, j'avais un garage et donc tout l'outillage à dispo ) ma voiture est restée une petite semaine les roues en l'air. En même temps, j'y passais pas des journées entière mais qqles heures après le taf. Pour les vis, je confirme, bien repérer l'emplacement de chacune ! Rien que les vis du berceau ( même si elle se ressemble énormément ) doivent reprendre exactement leurs place. Pour descendre la boîte, j'avais ce verin sur pied ( que l'on distingue sur la 1è et avant-dernière photo ) trèèèès utile ! Sinon : Gros bras ( ce qui est loin d'être mon cas :bigsmile: ) Tout ce qui est périphérie est chiant à mettre à l'écart pour y voir plus clair et avoir de la place. Une durite de direction assistée en fera les frais...
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Mais qu'est-ce qu'il en à f...tre Carlos de faire de belles Renault ! Il roule en GT-R :bigthumbup:
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Dépose du berceau moteur, et tout ce passe par en dessous. ( ce fû mon cas ) C'est le plus simple avec un pont. La dépose moteur n'est pas necessaire. C'était sur mon TT quattro, même mécanique que le S3. On commence, le mieux, c' est d' avoir un pont de l' outillage et une dose de connaissance ! Vue de dessous. L' idéal, est de virer le berceau que voici : Et la vue de dessous sans celui-ci : Une vue côté selecteur : Et voici la boîte en elle-même ! ( Bon, j' vous explique pas en détail le démontage, çà s' rai trooooooop long ! Mais pour faire bref, C DU TAF !!! ) Maintenant, vue de dessous sans boîte et berceau ! ( On peut admirer la crémaillère de direction assistée )
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Y'a des usines Renault en France ?? :bigsmile: ( soyons patriote, achetons Français pour la bonne économie de notre pays... )
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Marre des concessions Audi
Highto a répondu à un(e) sujet de Frederic_S2 dans Concessionnaires et Garagistes
@Bartouille : La province, c'est quand même une autre mentalité :bien: Sur Paname, tout le monde se fout de tout le monde... <_<