AudiTIF

Il semble aussi que les préférences utilisateurs des bips dépendent de la clef utilisée (par exemple tu peux avoir tes préférences au niveau des bips avec ta clef et Madame avoir ses préférences à elle avec son autre clef). Tu peux essayer peut être avec ta seconde clef de voir si marche mieux, on sait jamais...

Est-ce que lorsque tu enclenches une marche arriere tu as au moins 1 des 2 symptômes suivant : - soit un long bip immédiatement - soit le voyant orange parking qui se met à clignoter Parce que si tel est le cas c'est qu'il y a un défaut/problème dans ton parking system

C'est effectivement très bizarre. Tu es vraiment certain de ne pas avoir un 2ème écran dans le menu "Son" lorsque tu continue de défiler vers le bas ? Si c'est vraiment le cas alors lors de ta prochaine visite chez Audi, demande leur de vérifier s'il n'existe pas une mise à jour logiciel de la version de ton MMI. Car ton A5 est de 2008 et ça ne serait pas étonnant qu'il en existe une qui corrige des petits bugs de de genre (mise à jour pas indispensable, qui ne nécessite pas un rappel et que les concessions Audi ne vérifient souvent pas). En tout cas si jamais tu repasses chez Audi pose leur la question, ça mange pas de pain.

Le prix du bouton start/stop est effectivement celui la ( j'ai retrouvé ma facture où il est indiqué 53,44 EUR ) pour la version de base tout en alu (enfin disons plastique alu). La version de ce bouton avec cerclage rouge doit être un poil plus chère. Sinon j'ai commandée ma pièce 8K0 864 261 A V10, la version avec trou pour bouton keyless est un poil plus cher que ce que je pensais puisqu'a 61 EUR quand même ce plastique de vilaine qualité. Je vais peut être essayer de profiter de l'occasion pour voir si y a pas moyen de mettre un covering noir mat dessus ce plastique (et le cendrier aussi du coup) pour que ça fasse moins brillant, que ça collecte moins les traces de doigts, soit plus sympa au touché (bref fasse moins toc).

Super, merci à toi ! Le démontage devrait même être encore plus facile que ce qui indiquée dans ta doc vu que j'ai une boîte manuelle, nickel (et je t'ai répondu en MP)

Salut, ça dépend de la largeur de tes pneus/jantes (perso en hiver je suis en 17") et si ta voiture très chargée ou pas mais sur neige avec une A5 SB traction comme toi je ne me suis jamais fais de frayeur non plus avec des bon pneus hiver (premium). Après difficile de dire selon le contexte si tu peux lâcher les chevaux ou pas et jusqu'où. Perso quand toute la famille est à bord je ne prends pas de risques, je suis plutôt en "mode vacances" et pas 30min près non plus et quand je vois des excités derrière moi qui me collent, je vais jusqu'a bien ralentir pour les laisser passer et qu'ils se fracassent seuls mais sans moi si les amusent. Donc ça dépend de la densité du trafic et des circonstances/conditions/routes mais en général perso j'essai toujours de profiter d'une occasion où je suis plus ou moins seul sur la route pour faire des petits tests de freinage un peu appuyé ainsi que des petites accélérations en virage pour essayer de jauger mon adhérence et à quelle vitesse il convient de rouler. Mais difficile de te donner un chiffre / une vitesse max comme ça, d'autant que si tu atteints les limites en descentes dans un virage et/ou freinage, la conséquence risque d'etre aussi immédiat que brutale avec une voiture incontrôlable / irrécupérable.

Merci mais le modèle que je veux (celui de la photo et sans les éléments, juste le cache plastique) ne devrait faire qu'une 30aine ou 40aine d'euros max d'après ce que j'ai vu mais pas 363 EUR. Et le bouton lui une 50aine d'euros chez Audi. EDIT : confirmation que tu avais bien raison Tom, c'est bien la ref avec le A à la fin qu'il me faut. Je viens de voir les photos y compris de la ref indiquée au dos du cache ici : http://shop.autopartsveghel.nl/nl/0554274-8k0864261av10-voering-middenconsole-zwart-audi-a4-s4-a5-s5-q5-bj-08-heden.html

Je vais installer le bouton start/stop Engine pour qu'il me permette d'activer et de désactiver le booster de mon Engine Sound System par un simple appui sur ce bouton. Du coup il me faut le même modèle de cache mais avec le trou pour ce bouton start/stop Engine. Je te contacte par MP. Merci.

Merci Tom. Du coup ça ne colle pas du tout avec ce que j'ai pu voir y compris la ref et la photo issue de ce site allemand : http://www.motorbasar.de/schalttafeleinsatz-audi-a5-s5-a4-s4-tn-8k0-864-261-e-v10-neu-t3903394.html Mais je fais plus confiance à ETKA qu'aux éventuelles infos erronées du net donc je vais commander la référence qui finie par A. Merci encore.

Bonjour, dans la brochure Audi ( http://www.scala-auto.com/images/audi/documents/Gamme_A5_sportback.pdf ) il existe un "Pommeau de levier de vitesses en cuir perforé" que tout le monde connaît et qui est spécifique S-Line mais j'ai également vu parmi les personnalisations Audi Exclusive qu'il existait aussi un "Pommeau de levier de vitesses en aluminium Audi exclusive pour boîte manuelle" ( option à 160 EUR lors de l'achat d'une A5 neuve ).Cette option semble assez récente et rare. Est-ce quelqu'un aurait une photo de ce pommeau alu ? Et une référence peut-être aussi ? D'autre part toujours dans les personnalisations Audi exclusive en page 31 de cette brochure A5 figure également des "tapis de sol Audi exclusive avec passepoil personnalisable". Le prix étant de 490 EUR j'imagine qu'acheté en seconde monde ça doit être du genre 600 EUR les tapis... Une idée de ce que c'est et à quoi ça ressemble ?

Y a un tutoriel de 4 pages (en anglais) sur AudiEnthusiasts je pense que tu devrais y trouver ton bonheur : http://www.audienthusiasts.com/Project_FoldingMirrors2.html

Nop, pas de navigation

Désolé pour toi :( C'est LA vraie tuile ce truc et plutôt flippant que ça puisse survenir aussi brutalement que ça sans aucun signe avant coureur ?! Diaboliq a indiqué avoir eu aussi ce problème sur son A5 TDI 2.7L. Est ce que ce problème toucherait plus particulière les 2.7L ou les V6 ou tous les TDI ? Et parmi ceux qui ont eu le problème : vraiment jamais aucun signe avant coureur ? et votre a5 toujours suivie chez Audi ?

3 questions et pas une réponse... j'irais donc acheter la réf chez Audi lundi et je verrais bien alors.

Sinon la solution la plus simple/fiable pour avoir la bonne ref c'est d'aller chez ton concessionnaire Audi. Je suis sur qu'ils ont au moins une A5 récente (généralement bien équipée et donc avec kit s-Line) et avec le VIN de leur modèle d'expo le gas du SAV te donnera la bonne ref en 2 sec.

D'après Tom cette référence 8T8 807 833 c'est celle du cache spoiler http://forums.audipassion.com/topic/92514-kit-s-line-exterieur-audi-a5/?p=3114602

Salut Benchabl, pour la fiabilité des A5, si tu ne l'as pas déjà lu, il y a ce fil de discussion qui parle de ça : http://forums.audipassion.com/topic/147047-fiabilite-audi-a5/?hl=%2Bpompe&do=findComment&comment=2601529 Par rapport au ralenti je suis totalement d'accord que les 4cyl TDI font bien plus tracteur que les v6 TDI (surtout de l'extérieur et à froid) et un autre point que j'ai oublié de mentionner en défaveur du 2L c'est ce pénible Start&Stop bien moins agréable aussi à chaque redémarrage que le v6 (et que perso je désactive systématiquement). Après pour la conduite et les dépassements y compris voiture chargée, coffre plein, femme et 2 enfants à bord, avec les barres et coffre de toit, avec la clim' à fond (bref la totale) je fais des traversées de France de part en part en roulant calme ou pas et ce moteur marche très bien sans m'avoir jamais mis en défaut et n'a franchement pas du tout à rougir face au reste du trafic routier français, bien au contraire. Faut juste éviter de rouler en sous régime ( en dessous des 1700trs ) si jamais tu veux commencer à trouver du couple pêchu et pouvoir accélérer vite et fort mais la boîte est plutôt bien étalée pour t'inviter à rouler + ou - autour des 2000trs donc ça n'est pas un soucis. Sinon ça parle beaucoup de "souplesse" du v6 mais c'est un terme utilisé à toutes les sauces qui veut tout dire et son contraire selon les personnes. Car souple peut tout aussi bien vouloir dire mou pour certain, très linéaire pour d'autres, ou bien qui ne brusque pas, qui est très aseptisé (ça avance bien mais sans vraiment donner d'impression de vitesse, ni de coup de pied au cul), une douceur globale y compris dans la pédale d'accélérateur molle avec course énorme nécessitant d'appuyer fort pour vraiment trouver du jus ... et des 10aines d'autres choses encore qui peuvent être + ou - contraire entre elles. Donc si vous argumentez en faveur ou en défaveur de tel ou tel moteur soyez un poil plus concret/précis, ça permettra de mieux comprendre votre point de vue ;)

+1 mais on peut voir aussi d'autres réactions extrémistes, du genre une A5 ça ne devrait exister qu'en essence (et pas en diesel) donc bon... +1 car j'ai longuement essayé les deux et c'est l'impression que j'ai eu : y a une différence au niveau de l'allonge moteur (le V6 s'essouffle moins dans les tours et ne "hurle" pas) et le 170ch boîte manuelle est assez mou en 5eme et 6eme (étudiée pour avoir de faible consommation) mais à part ça pour une conduite normale, pour faire des dépassement et des accélérations "raisonnables" (c'est à dire ne pas se retrouver en très grand excès de vitesse pouvant entraîner perte de permis) et bien les différences sont assez mineures par rapport au 2.7La grosse différence elle est surtout au niveau de celui qui pourrait apprécier (ou non) la boîte meca ou la boîte auto. Perso j'aime autant les (bonnes) boîtes auto que les boîtes manuelles (je regrette parfois la boîte meca lors le très gros bouchons mais au quotidien j'aime bien utiliser mes deux jambes et les deux mains pour la conduite) mais j'ai trouvé que les accélérations de la multitro 2.7 étaient un peu trop lisse/aseptisée alors qu'en boîte meca selon comment on l'utilise on ressent plus le couple (et donc des sensations) sans nécessité absolue de chercher à monter dans les tours. C'est plus sur ce point là je pense que la balance peut pencher (le style et les préférences de conduite) et perso si la balance a finalement finie par pencher un poil plus en faveur du 2L lors de l'achat de mon A5 SB c'est par rapport à ça et cette faible différence qui par rapport à ma conduite et le kilométrage que je fais, qui ne justifiaient pas le gros surcoût à l'achat en neuf ni ceux des années après achat (consommation un peu plus importante, les entretiens aussi, ...) On est pas tous pareil et donc y a rien de mieux que d'essayer pour savoir en fonction de son style de conduite, ses préférences, son budget ce qui peut ne pas vous correspondre et/ou vous correspondre le mieux.

T'es sur d'avoir testé un 2L TDI 170ch en boîte meca et pas un 143ch en boîte multitronic ? Sinon fiabilité le 170ch n'a rien de spécial et même plus fiables que les autres à en juger les multiples problèmes que lié au 2.7 ou 3.0 que l'ont voi sur les forums et/ou ayant nécessité des rappels

Bonjour à tous, je suis à la recherche de la référence Audi d'un modèle précis du plastique de la console centrale située située autour du levier de vitesse (boîte manuelle) qui est celle AVEC option advanced key (bouton start/stop Engine) et SANS les boutons ADS. Le modèle que je veux est celui-la : Je sais que la "référence de base" est 8K0 864 261 mais ensuite il y a une lettre pouvant aller de A à H et sur différents sites web j'ai réussi à collecter ces infos la : 8K0 864 261 A V10 = SANS bouton advanced key + SANS boutons ADS 8K0 864 261 B V10 = SANS bouton advanced Key + AVEC boutons ADS 8K0 864 261 C V10 = AVEC bouton advanced Key + AVEC boutons ADS 8K0 864 261 E V10 = AVEC bouton advanced key + SANS boutons ADS Mes questions : 1) est ce que quelqu'un ayant ETKA pourrait me confirmer que mes infos collectées sont bien exactes et que le modèle que je recherche (celui correspondant à la photo) est bien la référence 8K0 864 261 E V10 ? 2) il semble qu'il existe aussi 4 autres références ayant pour lettres D, F, G et H. Est-ce que vous savez à quoi elles correspondent ? Est-ce une combinaison incluant des choses "en plus" comme par exemple le cerclage chromé autour du trou de levier de vitesse ? 3) est-ce que le remplacement de ce panneau plastique nécessite aussi le démontage d'autres éléments (comme par exemple des éléments de bloc de contrôle de clim' en bas la console verticale, le cendrier ou autres) ? D'avance merci pour votre aide

http://youtube.com/watch?v=jrhDI9QIZ1Q

Je confirme, effectivement j'ai bien dans les options Son une deuxième page avec possibilité de réglages entertainment qui sert à ça. Au même niveau figure également la possibilité de réglage du volume des infos routières. Selon les options installées ou nom sur la voiture (B&O ou pas, version MMI, etc) cette option est probablement planquée ailleurs et/ou en page 1 ou 2 du menu Son

C'est clair, autant avec une boîte manuelle en demandant à quelqu'un de te pousser la voiture tu pourrais la redémarrer en première autant en boîte automatique ça ne sera pas possible

Il faut savoir aussi qu'Audi fait un peu la chasse aux reprogs qu'ils peuvent découvrir lors de leur passage en atelier, et en reportant l'info dans le fichier historique Audi de votre voiture. Et cela sans que vous en soyez forcément informé (bien évidemment). Mais en cas de problème très grave (casse moteur, casse boîte de vitesses, demande d'infos de la part de la gendarmerie, ...) c'est une info qui pourra éventuellement être utilisée contre vous. Après il est possible d'éviter de faire ses révisions chez Audi et espérer ne jamais avoir le moindre problème grave (et extrêmement coûteux) sur son véhicule si on veut espérer une prise en charge Audi ou alors il faut s'amuser à remettre d'origine + refaire des reprogs avant & après chaque passage en concession Audi (en espérant que ce soit possible selon l'éventuel incident/accident qu'on peut être amené à avoir et vous conduire chez Audi), il faut espérer n'être jamais impliqué dans un accident avec blessés graves/morts (même si non responsable), remettre son véhicule de nouveau légal lors de la revente. Comme dit Kartian je ne vois pas l'interet car le jeu n'en vaut pas la chandelle. Après chacun est libre de faire ce qu'il veut d'illégal... en connaissance de causes...

@tom kanter : il faudra que je reverifie dans "Son" pour voir sIl y'a une option mais je ne me rappelle pas en avoir vu. Je n'en suis pas certain mais je crois que seuls les réglages du volume des radars sont possibles et que c'est aussi en fonction du volume + ou - fort choisi que ça atténuera aussi + ou - le son radio (mais pas absolument certain non plus, faudrait que je refasse des tests) @Jos-31 & quattro9903 : la température affichée n'est pas celle extérieure mais celle de la clim' réglée à l'interieure. Si on aune clim´ trizone la température est affichée au niveau des boutons de clim´ mais si on a une clim´ bizone (comme moi) la température est affichée en bas sur l'ecran (et à ma connaissance pas possible de l'afficher à ce niveau donc si on a une clim´ trizone)