r0sSi

J'dirais une trentaine d'€ mais en téléphonant chez Audi avec ton numéro de chassis sous la main, ils te donneront vite une réponse. ;) Sinon un p'tit coup d'bombe si tu en as sous la main (pcq l'achat d'une bombe d'appret, de peinture et de vernis ça va te couter quasi pareil) :coucou:

Oh les fumiers ! lol :icon31: Nan mais moi j'aime bien un p'tit flan tendu d'un point d'vue esthétique maintenant c'est vrai que niveau pratique c'est pas forcément l'idéal.. :epe: Si vous préférez rouler en SUV avec des pneus boudin chacun ses gouts ! :ange: Oooh mais j't'aime bien quand même Max.. viens m'faire un calin et boire une bonne bière quand tu passes en Belgique ! :copain: :kimouss:

A mon sens ça passe mais ça va être à fleur d'aile. Ca n'devrait pas toucher sauf si tu es rabaissé à outrance. Pour ce qui est du pneu c'est limite tendu mais pas d'inquiétude, le pneu devrait recouvrir complètement la jante (ça n'aurait pas été le cas en 225 voir photo) pour avoir un aperçu en image de ce que sont des flans tendus, rdv là: http://www.tyrestretch.com/ ça permet d'se faire une idée et si vos dimensions n'apparaissent pas, c'est que ce n'est pas tendu. :-)

Perso j'ai opté pour la facilité, je suis allé chez Norauto tout à l'heure avec une de mes jante et le magasinier, très gentil, m'a sorti deux nuanciés Motip pour que je puisse y voir plus clair. J'ai trouvé mon bonheur non pas dans le nuancié de peintures spéciales carrosseries mais bien dans la gamme "Tuning Line" qui comporte 4 références spéciales jantes (Argento, Viper, Arctic et Quartz) qui sont vendues en bombe ou en stick. Après inspection minutieuse et plusieurs avis, le code couleur 666 chez Audi correspond à la ref 06020 chez Motip (Peinture Alu Wheel Argento) tchuss :coucou:

T'as fait ta carto où camarade belge ?

C'est c'que j'voulais dire en fait mais je n'sais plus mettre de smileys (en panne!?) donc j'avoue que ça faisait un peu le mec qui s'la pète et qui casse mais c'était pas du tout le but désolé. J'voulais juste dire que si on sait bien bricoler en carrosserie, tout est faisable en effet mais bon dans ce cas il a adapté ailes, PC et capot pour que ça passe.. c'est quand même du taff!

Aaah Romano en B8.. toutes mes félicitations! Content que ton problème ce soit tout d'même réglé. Elle est très belle et franchement bien équipée, nickel! J'ai jamais eu l'occasion d'écouter l'install B&O mais je suppose que ça doit être extrêmement propre comme son. Les p'tites modifs déjà apportées sont bien sympa sauf que je n'comprends pas la démarche du désiglage arrière pour recoller des "S-line" sur les côtés.. Surtout si tu comptes mettre une calandre S4 par après (ça par contre c'est une super idée) Vite les jantes.. et tu connais mon avis sur le sujet, un rabaissement ça va de paire avec des jantes (pas forcément à terre mais elle est quelques centimètres trop haute quand même)

On sait même mettre des feux d'R8 si vous savez souder, mastiquer, peindre etc..

Vous êtes sure qu'il n'y a pas une tolérance sur les montes de pneus en France!? En Belgique c'est -2% et +1.5% càd qu'en 17" par exemple, pour une B7, la monte d'origine est le 235 mais le 225 et même le 215 sont dans les tolérances et passent au C.T. sans soucis. Faudrait p-e téléphoner toi-même dans un centre de C.T. pour s'en assurer!

Et mwa 149ch pour 333nm (voir signature)

Franchement, si les BDC sont apprêtés, je les poncerais très fin et les apporterait au carrossier comme ça! Ce qui coûte le plus en carrosserie c'est la MO lorsqu'ils doivent démonter, poncer, mastiquer, apprêter, remonter etc.. Ici si il n'a plus qu'à peindre et vernir, à mon avis pour 100€ en black tu t'en sors et tu as truc parfait! Je n'dis pas que c'est impossible à la bombe, mais tu vas suer pour de toute façon avoir des poussières et autres mouchettes sans compter le prix des bombes. :coucou:

Bizarre je n'ai jamais entendu dire que le 1900 TDI n'était pas fiable! :blink: Il est certes plus bruyant qu'un 2000cc mais à part ça.. Comme n'importe quel moteur: un entretien régulier, la courroie tous les 120 000km, laisser chauffer avant de monter un peu plus dans les tours, ne pas rouler jusqu'au fin fond de la réserve, etc.. ça aide à prolonger la durée de vie! Le moteur est par contre un peu mou pour une voiture qui fait quand même un certain poids! Une reprog peut être une solution pour arriver à l'équivalent d'un 2L en terme de puissance et de couple (mais sans la boîte 6) ;) Pour ce qui est du message "entretien" ben c'est qu'il est à faire tout simplement (ou qu'il a été fait et que le mécano n'a pas remis à zéro l'ODB). Si elle n'est pas en "long life", c'est un message assez simple à retirer (je n'connais plus la manip' de tête mais elle traine sur le fofo quelque part) si elle est en "long life", là il faut passer à la valise ou au VAG-COM. Le "OK" au dessus c'est l'ODB qui scanne les ampoules, divers niveaux etc.. (comme quand tu pousses sur le bouton "check") Ca signifie juste que tout est normal. Vérifie tout de même si le témoin moteur ne reste pas allumé lorsque tu mets le contact (celà voudrait dire qu'il y a un code défaut moteur)! Voilà voilà j'espère que ça t'a un peu rassuré! :)

Clair qu'elle en jette !!! :bigthumbup: Zont quand même de bons goûts ces belges.. :bigsmile:

Elle est vraiment jolie ! Bonne route :coucou:

Rien de bien neuf mais voici une p'tite tof trouvée sur le net que j'trouve bien sympa:

Merci Hiphouser. J'ai en effet pu voir ça dans l'ETKA mais Motip ne connait pas ce code 666 (ni argent).. :(

Ce sont des Audi Cantona avec la ref: 4B9 071 492 666. La griffe est petite mais si il est possible de la faire disparaitre quasi parfaitement grâce à ce superbe tuto et surtout pour pas grand chose, je n'vais pas hésiter! :bigsmile:

Le super tuto! J'ai hâte d'essayer ça sur mon jeu de jantes Audi "Cantona" mais j'ai la super chance d'avoir un code couleur pas commun.. le 666! Je suppose que personne n'a d'infos? Audi aurait osé faire une couleur introuvable pour les jantes de son catalogue accessoires!? :(

Et bien on en apprend tous les jours! Je n'arrive pas à trouver des infos sur le prix des pneus Michelin utilisant cette technologie mais dans l'ETKA avec une jante similaire on est déjà à plus de 3000€/pièce... mais le pneu est fourni! :rolleyes: Je vais donc abandonner vite fait l'idée surtout que c'était pour placer les jantes sur une A4 B7! :P

Camarades connaisseurs d'Audi A8 ou heureux possesseurs de ce modèle, bonjour. Je fais appel à vous car un modèle de jante est susceptible de m'intéresser fortement. Il sagit, d'après l'annonce, de jantes issues d'une Audi A8 (année inconnue), je sais juste que ce sont des 19" avec un ET de 40. Quelqu'un aurait-il plus de renseignements concernant ce modèle? largueur de la jante et nom éventuellement? D'avance je vous remercie grandement :coucou:

Sympa les tofs.. il va encore aller nous gagner le concours du mot d'août le fumier ! :P

J'ai également un code défaut qui concerne une bougie de préchauffage sur mon 4 cylindres et je pense qu'il serait bon de le faire avant l'hiver. Je vois que vous déconseillez de le faire soi-même pourtant d'après des tutos trouvés sur la toile ça parait tout simple.. Qu'en est-il vraiment ? :unsure: D'avance merci :jap:

la w5w

C'est tout à fait possible d'activer les "feux de jour" en concession (ils me l'ont proposé lorsque je suis allé faire désactiver mon "bip" ceinture) ou alors via quelqu'un qui bricole avec le vag-com. ;)

:welco: et :belgique: