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L'idéal est de passer un petit coup d'fil à un centre de C.T., là au moins tu es sure de ton coup car je pense que comme chez nous en Belgique il existe une tolérance. Ici je passe le C.T. avec mon 215 45 17" sans soucis. D'ailleurs si tu fais le calcul du diamètre total de la roue en 205 55 16" et que tu le transposes en 17", c'est le 225 45 17" qui est le plus proche ( http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php ) :coucou:

Voilà encore quelques photos d'autres camarades belges (une fois) :belgique: et la mienne "on the road again" :icon_razz:

7.5"x17" ET45 pour mwa aussi et aucun soucis! :coucou:

J'ai également installé des leds de chez bluecars pour mon intérieur et j'ai quand même une petite chose à préciser: en verrouillant la voiture, on s'apperçoit que les grosses leds du plafonnier avant restent légèrement allumées, pour celà il faut placer les résistances fournies avec les leds (comment l'installer ici: http://www.ledperf.com/astuces/stop_courant_residuel_led.pdf) :)

On mesure toujours du centre de la roue à l'aile parceque si tu mesures du sol, la monte de pneu rentre dans le calcul (et le diamètre total de la roue varie en fonction de ta monte de pneu et même de l'usure de celui-ci)

En Belgique les 2 sont bonnes puisque ça reste dans les tolérances (du moment que l'indice de charge et de vitesse sont respectés) par contre en France je n'sais pas, faudrait p-e téléphoner dans un centre de C.T. pour en être sure. :rolleyes:

Ce n'sont biensur pas les mêmes suspensions sur un V6 que sur un 4 cylindres (que ce soit celles d'origine ou des kits amortisseurs/ressorts remis par après) puisque effectivement le poids n'est pas le même sans parler de la transmission Quattro. ;) Arnaud t'es déjà certainement plus bas que du -4 à l'arrière, aucune comparaison à faire entre ressorts courts et combinés filetés. Look ton attestation de montage il doit être indiqué la mesure avant et après transformation (en sachant que t'avais déjà un chassis s-line ou sport à l'origine)

Je n'comprends pas bien "ton" système de résistance qui tromperait le calculateur.. Comment ça "comme si" le gazoil était froid? Comme si il fesait -10° en permanence!? Quel est l'interet? Je n'ai pas l'impression de gagner 50nm quand je roule en hiver pcq la température extérieure est fort basse.. En ce qui concerne l'usure prématurée de l'embrayage, c'est justement l'augmentation de couple qui fait que l'embrayage est plus sollicité. Un TDI ça se conduit au couple et pas à la puissance donc si ton système permet de gagner du couple, je n'vois pas pourquoi il n'aurait aucune influence sur l'usure de l'embrayage!? J'ai moi même fait faire une carto sur mes 2 derniers véhicules et j'en étais très content! Il est important pour préserver tout moteur de respecter le temps de chauffe, de rouler avec de l'huile correcte, du gazoil de qualité et de vérifier de temps en temps l'encrassement de son filtre à air par exemple.. Mais ça c'est aussi valable pour un moteur qui n'a pas de carto! Si tu vas chez un préparateur sérieux, qui a déjà de nombreuses prépa à son actif, il respectera les tolérances, ils restent tous dans la même fourchette à quelques ch/nm près. Si tu en vois un qui met 50nm de plus que les autres, c'est louche! Ici en Belgique, les 3 préparateurs dont j'entends le plus parler (ATH, Shiftech et RSQuattro pour ne pas les citer) tournent tous autour de 170/180ch et 400/410nm pour la carto d'un 2L TDI 140. :coucou:

Merci bien Zorra :jap: J'ai entendu dire qu'elles étaient vendues mais il me semble qu'il y a souvent des jeux à vendre de S8 en 20" comme ça Lesjeuns! :icon_wink:

Peu importe que ce soit en 18" ou en 19", si tu veux être à fleur d'aile comme tu dis, si la jante est en 8,5" de large, il te faudra de l'ET35 par contre en 8" de large pour avoir le même rendu, il faut de l'ET29. Par contre sans rabaisser l'auto, ça va faire SUV peu importe l'ET de la jante.. :blink:

J'suis fan de l'avant mwa perso: le pare-choc S-line avec la calandre RS4, les phares et les rétro, c'est superbe! :bigsmile: Et effectivement les inserts carbone ça passe très bien avec l'intérieur clair! :bigthumbup:

Trop bas ? Qu'est ce qui touche ? Si ce sont les bavettes, c'est pas grave c'est fait pour.. en revanche le pare-choc ou le chassis, c'est moins drole! :unsure: Exact Max ce sera toujours considéré comme -35 à partir du chassis confort (puisque c'est lui qu'on considère comme étant à "0") :copain:

:bienvenue:

C'est sensiblement pareil à part qu'il n'y a pas de kits carrosseries, rarement de lissage, et qu'en général les jantes restent dans le passage de roue. La voiture est quasiment modifiée uniquement avec des pièces OEM, on utilise souvent des pièces US (clignos, calandre, hayon,..), des grosses jantes souvent issues d'autres marques (Bentley, Merco, Maybach, etc..) En tout cas en Belgique et au Pays-Bas c'est assez répendu (à mort le tuning lol) Ui mes jantes sont des Carlsson pour Merco.

Ma p'tite contribution (plutot cleanlook que german) et ma mienne: tchuss ;)

Sympa le tuto.. merci! :bigsmile: Le volant est sublime et ça change littéralement l'intérieur de l'auto mais le prix de l'airbag m'a fait tout de suite redescendre sur terre! :(

Hehe ça claque le kit leds quand on a le pack éclairage! :bien:

Certain, à moins que le site ne se trompe: http://www.ecstuning.com/Audi-B7_A4-FWD-2.0T/Exterior/Body/ES8957/ Il est bien indiqué "ne convient pas pour pare-chocs s-line". ;)

Ouch sorry pour le retard Jas :o Il te faut le "porte-plaque" DTM alors (noir brillant et lisseret chrome mais pour pare-choc non S-line uniquement!): 8E0807287DZ9Y Pour ce qui est de mes p'tites modifs intérieures, j'ai changé non sans mal un des montant intérieur et nettoyé tout mon ciel de toit à la brosse à ongle avec ceci: Le ciel de toit est comme neuf (mais j'ai complètement oublié de faire des photos..) :unsure: J'en ferai promis! Pour ce qui est du recouvrement des cendriers et support de levier de vitesse, j'ai utilisé du film 3M Di-Noc (n° ME-1435). C'est quasi parfait et ça fait vraiment propre par contre il est moins foncé que les inserts gris d'origine. C'est léger mais je n'avais pas eu l'occasion de voir le film en vrai, juste en photo malheureusement. Le pommeau S-line est aussi placé, plus agréable au toucher et un look plus sportif, c'est sympa. :bigsmile: Qualité GSM, sorry. :unsure: Pas s'moquer de ma girafe, c'est ma peluche porte bonheur !!! :P Les leds, je ne les ai pas encore toutes donc j'attends pour les monter.. <_< Et l'extérieur lui n'a pas changé: Tchuss :coucou:

Ca fait un trou sans l'essuie-glace mais on le bouche avec une pastille prévue pour hein! :P J'connais malheureusement personne qui utilise le VAG mais qu'est ce que tu veux faire précisément ? Sur 2ememain ou kapaza on trouve des types qui jouent avec ça pour pas grand chose si jamais.. ;)

Suis fan de tes anciens véhicules ! :bigthumbup: Celle-ci aussi est tip-top évidemment et la prépa impressionnante, ça doit être agréable à piloter ! :bigsmile:

Rien de compliqué pour le kit led, il ne faut même pas utiliser de tourne-vis, avec les doigts ça se déboite sans soucis. Voici le tuto: http://audiarena.forumactif.net/t216-tutoriel-montage-pack-led-integral-sur-a4-b6-bluecars ;)

Mwa je connais mais c'est du super bas de gamme à 200€ le kit, c'est à mon sens réservé à une voiture du dimanche, pas pour un daily ;)

J'ai un pitite question pour toi: Comment as-tu fait pour démonter l'allume-cigare qui se trouve à côté du frein à main? Un ami m'a demandé de recouvrir le sien sur sa B6 mais je n'comprends pas comment on le démonte.. <_< D'avance merci pour ta réponse ;)

J'aime beaucoup que ce soit avec les Touareg ou les Porsche! :bigthumbup: Il me semble juste que l'arrière est un peu plus bas que l'avant non? :unsure: Et qu'as-tu comme pneus pcq dans l'aile c'est magnifique mais il me semble que le chassis reste bien haut? :blink: Et alors gros gros -1 pour le porte-clé BMW sur la photo de ton intérieur! lol :bigsmile: