r0sSi

Ca dépend si tu préfères faire simple ou original ! :bigsmile: Les "RS4" avec le déport je vote contre mais il n'y a pas que Audi qui fait de belles jantes ça c'est certain.. :coucou:

Qu'est c'que j't'envie Yannick.. mwa aussi ze veux remettre mes jaaantes ! :colere:

Pas compris sur ce coup là pourquoi Audi s'est aligné sur Merco au lieu de rester comme les autres marques de chez VAG.. <_<

Ouf.. c'est un beau bébé que tu as là ! :bigsmile: Bienvenue et bonne route ;)

Pas de CG pour mwa, d'autres frais malheureusement.. <_<

Ouch.. elle commence a être vraiment clean comme j'aime! :bigthumbup: C'que moi j'ferais perso c'est retirer l'essuie-glace arrière, le logo s-line dans la calandre et sur les côté, et bien entendu un bon gros rabaissement ! :bigsmile:

C'est tout à fait ça, la calandre S-line est plus grande (en regardant le bas de la calandre ça se voit, il y a une "rangée" de plus) :bigsmile:

Tu vas faire ça où ? :)

C'est le PC de la version DTM sur la première tof. :) Ca va bien donner les rappels de cligno si tu fais ça proprement, c'est une bonne idée ! ;)

Mmmh.. ça sent bon ici ! Vite d'autres tofs ! :D

Tes jantes en 17" seront plus lourdes et tes pneus seront plus larges donc effectivement tu vas consommer plus et ressentir une petite perte de puissance. ;)

Mouhahahahaaaah.. :P

Qué novelles à Litche!? :D Hâte de voir les tofs avec tes modifs! ;)

Le 9.5 ça passe mais juste juste, faudra pas être trop bas et effectivement tu auras un léger flan tendu si tu y mets du 235 de large (comme sur la tof)

La 2 d'office pour mwa aussi! ;) Tu la mets tout juste à 10cm mnt, tu fais ta géo et tu attends sagement ton C.T. fin février (oublie pas d'prendre rdv)! Dès que les beaux jours arrivent tu t'fais plaisir en la posant comme tu l'veux et tu refais une géo.. ;) Pour ce qui est du 225 40 18", quasi certain que ça passe au C.T. mais autant s'y présenter avec tes 16", ça te fera un "rapport tuning" en moins (7€ de gagné lol) :bigsmile:

Non non c'est le même kit fileté que tu sois en chassis confort ou s-line, demande à x-team2, il l'a fait sur la sienne. ;) Ta-Technik c'est du super bas de gamme malheureusement.. <_<

Perso les 1ère pour le côté rare mais les jantes ça reste une question de gout.. c'est à twa qu'elles doivent plaire avant tout. ;)

Si tu veux pas te casser la tête et ne pas mettre trop d'€, mets des ressorts courts. :unsure:

Ouch ça se sont souvent des calculs forts théoriques, le top évidemment c'est de tester.. Par contre du 18" en 7.5" de large c'est peu, t'es certain que c'est du 7.5? :o En théorie comparé aux miennes: 8.5" ET40 - 7.5" ET51 Ca fait 212.5mm de large pour le 8.5" et 187.5mm pour le 7.5" donc sans parler de l'ET, ta jantes rentre de 12.5mm (25/2) comparé à la mienne. Si on ajoute la différence d'ET, on est au total à 22.6mm donc EN THEORIE il faudrait une cale de 20mm. Tu passerais donc à de l'ET31! J'te conseille d'en monter une à l'avant et une à l'arrière sans cales pour voir, et avec un metre voir où tu arriverais en ajoutant 2cm. N'oublie pas que comme tu as bien rabaissé, ton carrossage a bougé et tes roues sont certainement en mode DTM (donc les données sont légèrement faussées) ;) J'te déconseille aussi d'aller mettre du 235 ou du 225 45 mais plutot du 215 35 ou 205 dessus (mais ça c'est une question de gouts et ce n'est pas homologué) :)

L'amortisseur, le ressort et barre stab sont certainement différents sur le chassis sport ou s-line mais toutes les fixations sont aux mêmes endroits donc le kit, peu importe ton chassis est tout à fait adapté. Il y a plusieurs kits pour nos B7 mais ils varient uniquement en fonction du poids du véhicule (motorisation donc) et en fonction de la transmission (traction ou quattro). ;)

Quand dois-tu passer au C.T.? (en sachant que tu peux t'y présenter 2 mois à l'avance si mes souvenirs sont bons) Si tu dois bientot y passer, je ferais une géo, laisserais la voiture ainsi pour aller au C.T. et puis seulement après avoir fait homologuer le tout, je me ferais plaisir en la descendant à souhait! ;) Tu fais bien de dire que Madame ne le sait pas, on sait jamais que j'vous croise et que j'fais une boulette du genre "alors la filetée!? content?" ahahahaaah.. :P

T'as cassé ton protège-carter Arnaud!? :o

Ouch.. elle fait déjà mal même d'origine! :o Bienvenue sur le fofo ;) Des projets pour la belle?

Pas forcément du KW, il y a bcp d'autres marques.. lui il doit être en AP ou WEITEC si mes souvenirs sont bons (ce sont des sous-marques de KW) ;)

C'est bien du 17" sur la photo (mais en 215 45 pas en 235!) et je passais 4 doigts à l'avant entre l'aile et le pneus et 2 à l'arrière (j'aurais pu remonter plus à l'arrière mais pas envie lol). C'était juste pour passer au C.T. donc non je n'ai pas d'autre photo (elle n'est restée que 3 jours comme ça, je suis redescendu au plus vite, c'était affreusement laid!) Concernant les chaines sur du 18" ou 19", je pense que tu peux tout de suite oublier l'idée.. En tout cas pas avec un rabaissement! :o Pour ce qui est du choix des kits filetés, Street Confort je n'connais absolument pas et je n'connais personne qui a mis ça désolé. Par contre V2 ça "ne sert à rien" enfin dis twa bien que le réglage de dureté tu ne sais le faire qu'en ayant l'amortisseur en main (en tout cas à l'arrière)! La V3, c'est pour les gens qui attaquent avec des sportives et les gens qui font occasionnellement du circuit. Une V1 est largement suffisante! J'ai trouvé la mienne d'occaz à un super prix sinon j'aurais pris une V1 (celle en inox) ;) Arnaud, c'est simple à chaque fois que tu touches au réglage de hauteur tu fous ta géo en l'air.. :o Effectivement ils demandent une hauteur de 11cm (avec tolérance de 2cm) à la pièce "métallique" la plus basse (mais conducteur à l'intérieur!). Chez nous c'est le protège carter qui est le plus bas, c'est là que j'ai mesuré perso (car certains m'ont dit qu'ils prenaient en compte le protège carter, d'autre non.. donc pour être sure j'ai préféré comme ça). Les jupes et PC ne sont pas compris dans le calcul même si ils sont plus bas. ;)