Dj Fun

j'ai bien étudié mon pb de trou à l'accélération et la meilleur solution est de faire ma propre admission, en m'inspirant de ceci (Modschack TTDA) : Le principe : un gros filtre double cone (BMC, K&N, ...) contenu dans une boite "maison" bien isolée contre la chaleur et avec une double entrée d'air. Je pense que ca suffira :eldiablo: .

content que tu es finalement résolu ton pb. Concernant la DV Forge ... y a pas photo pour moi : c'est inutile pour le prix et pour la différence quasi inexistante avec une d'origine, surtout si c'est pour avoir des problemes avec <_<

bien bien :bien: . Un bon petit programme :eldiablo:

bravo pour ce nouveau tuto :bien: . Ca me fait encore un truc à prévoir sur ma liste d'entretien :P

très belles photos :bien:

oui c'est normal : la vanne N75 commande le turbo donc si tu n'a pas roulé, ton moteur n'a pas "activé" turbo. Si tu avais roulé, tu aurai vite vu la différence.

c'est archi simple à faire : suffit d'enlever les caches qui masques l'arrieres des phares, d'enlever les couvercles, enlever une tige en métal qui retient le support d'ampoule veilleuse + phare et de retirer ce support. Et il est tout à fait normal que tes veilleuses restent allumés lorsque tu es en code.

Je vois que ca interesse du monde cette prépa :eldiablo: . Alors, la grosse surprise que j'ai pu constater ce week end après 1400km, c'est la conso : avant je faisais environ 650km avec un plein (130 de moyenne). Là, avec un plein, je fais lyon-carcassone + 200km donc un peu plus de 700km :ange: . Nivo perf, j'ai toujours ce trou entre 3000 et 3500 mais suivant les rapports et la demande d'accélération, ca se déplace vers 4000tr. J'ai clairement gagné en reprise en 5eme et 6eme : quasiment la meme sensation d'accélération qu'en 4eme avec 225ch B) donc super confortable sur autoroute. Concernant l'admission, je bosse dessus. j'vais essayer de voir ce qu'il est possible de faire avec la boite d'origine (filtre sport + arrivée d'air supplémentaires) @Ninja42 : sur le dernier post de dede69 à ce sujet, il disait qu'il avait réglé completement son pb avec un gros filtre BMC double cone mais sans boite carbone. J'ai rencontré Manukoutchi Ippo samedi et lui a monté une boite pipercross de gros diametre : il n'a plus de trou B)

C'était moi :bigsmile: . Effectivement, je roulai pépère. Tu ne pas dépassé 2 fois par hasard ? A moins que ca soit un autre TT ?

Le mieux est de donner le site WEB : http://www.lyon-racing-service.com/

bordel, suis désolé les gens : j'ai cédé un week end prolongé dans le sud à la miss Julie donc je pourrai pas etre avec vous dim. :unsure:

j'ai pris la peine de créer nouveau post à l'occasion de la prépa que moi et TTpoWer avons effectuée chez LRS + qques photos de la rencontre de nos TT :bigthumbup: . Pour la prépa, il s'agit de passer de 225ch - 280Nm à 260ch - 380Nm. Pour le moment, je n'ai pu tester qu'une bonne 1ere jusqu'à 6000tr ... eh ben c'est violent. Y a une 1ere poussée jusqu'à 3000tr (celle d'origine) puis une 2eme ... qui m'a enfin fait comprendre ce que voulait dire "coller au siège" :eldiablo: . Je vous en dirai plus ce week end quand j'aurai pu tester les autres vitesses :bigsmile: . Je ramenai un collegue lorsque j'ai testé la 1ere, il a carrément halluciné, se cramponnait à la portiere et disait qque chose comme "bordel de merde de bordel de slip, c un truc de fou !!!!". :biere: :P Je l'imagine meme pas dans la TT de Unlimited (350 canacons ...) Il faut noter que ces 2 accélérations successives (le fameux trou à 3000tr/min) viennent de mon admission qui n'est pas assez balèse (simota avec une sortie en 70mm). Je vais remédier à ca d'ici peu avec un gros filtre BMC. Concernant la rencontre avec TTpoWer, c'était super sympa. On a bien discuté, il a pu voir mes fameux feux LED par encore fini .... Finalement, c'est une bonne idée d'y aller à plusieurs. Le reste en photo : (à gauche : la TT de TTpoWer, à droite au fond, la mienne) et spéciale dédicasse à vwaudi :bigthumbup: :bigthumbup: : et pour tous ceux qui se posent des questions, celle de TTpoWer est superbement rabaissée à -2.5 (Bistein B8 + eibach) et est chaussée en 19 :malelovies:

il n'est pas nécessaire de refaire une reprog si modification de l'admission. Ca reste vrai pour certains petites modifs au niveau l'échappement. et puis au dessus de 250ch, on est plus à 5-10ch près ... :eldiablo: C'est ma philosophie en tous cas.

@quattro69 : ... :eldiablo: :eldiablo: :bien: Dj Fun : audi TT 225 4.5s / 6s / ?? (voir les videos de mes chronos) audi TT 260 ?? / ?? / ?? prochainement, je vous mettrai les chronos avec la prépa que j'ai depuis hier :eldiablo:

pour la mesure du couple, il le fait via le vagcom ... bon ca reste de l'approximatif mais ca donne une bonne idée. Je pense la passer au banc lorsque j'aurai optimisé l'admission car j'ai l'impression d'avoir un petit manque vers 3000tr/min (comme bcp ...)

bon ben voila, ma TT est préparée 260ch ... mais ... :( ... j'ai pas pu tester !!!!!! Pas eu le tps de faire un tour à part rentrer chez moi (à 500m de LRS) : madame à voulu voir Spiderman 3 B) . Je vous donne mes impressions demain soir, avec qques photos de la rencontre avec TTpoWer.

je pense qu'il a déjà les xenon : le kit dont il parle lui permettrait d'avoir les xenon aussi pour les feux de route (plein phare), donc bi xenon.

on aime ou on aime pas, en tout cas, ca attire le regard. L'effet à l'arret est assez surpenant (on a l'impression que c'est flou) :bien:

eh oh, c'est bien le jaune :bigthumbup: :bigthumbup: :

_ prépa calculateur (260ch pour 380Nm) _ mesure du couple avant-après _ check de qques équipements comme le débimetre (j'en ai un neuf que je monte juste avant d'emmener la voiture :bigsmile: ), la boite à air (Simota que j'ai optimisée) Je passe avec un pote qui a une A3 TDI 130 et TTpoWer, on fera surement une séance photo :bien:

pas avancé bcp avec le taff et les beau jours :biere: :dodo: , j'ai juste pu voir comment j'allais finalement fixer les supports ... Je suis en congé mi mai jusqu'à début juin, j'espere pouvoir finir. Au pire, je mettrai juste les clignos dans mes feux actuels.

finalement, je fais la prépa LRS demain après midi ... :eldiablo:

pas mal les tongues :bigthumbup:

pour la couleur, c'est selon les gouts ... enfin c'est ce qu'il me semblait. Si ca influ sur la dureté de la durite, c'est pas cool ... :unsure: .

il y a effectivement une feinte de sioux pour démonter les phare sans tomber le parechoc mais on s'en rend compte uniquement après l'avoir démonté justement ... <_<