Dj Fun

@Morgan : on a eu la meme caisse :bigsmile: . Après 8 ans de permi, je n'ai eu qu'une 306 cab 1L8, vendu l'année derniere pour la TT. Je suis parti de ca : pour arriver à ca :

encore un malheureux accident :unsure: . Je ne parle pas des conséquences humaines qui sont désastreuses mais sans assurance, sans permi, sans les papiers du véhicule (pas de déclaration à la prefecture), pas encore majeur, ce jeune (et sa famille) est parti pour payer toute sa vie sa très grosse bétise

je n'ai effectivement pas fait de purge. Et je ne sais pas du tout si j'ai une conduite de retour ou pas ... Depuis le remplacement, je n'ai pas eu de pb (mis à part la durite mal clipsée qui s'est barrée, à cause de la pression du circuit :carre: ) et Oufmen aussi apparement ...

Salut. Pour la chauffe, logiquement l'alarme sonne lorsque l'indicateur avec l'aiguille est dans la zone rouge (>120°C si je ne me trompe pas). Concernant les infos que l'on appelle "canal", va voir ici : tout est expliqué :bien:

je confirme

Histoire de me racheter, je suis allez voir sur ton profil danielaudi59, et il y a une très jolie photo de ta TT jaune : j'en fais profiter les autres : Met nous vite des photos "grand format" que l'on puisse mieux la voir car elle est très belle (j'adore cette couleur :malelovies: et les jantes vont super :bien: ) :ange:

effectivement. Excuse nous danielaudi59 mais le topic que tu as crée, avec juste "MA TT JAUNE", sans photo, est très marrant :) .

MA TT GRISE ... :ck1:

qu'est ce ki's'passe ici ?? :P ps : y avait pas une sortie prévu par la RAT fin avril ??? J'ai noté qu'il y avait un barbec chez Champs début mai 2007 précédé d'une soirée au First ... la Rhones Alpes Team et les parisien POWWAAAA : on remet ca ??? !!!

Salut. Tu ne le précise pas mais ca veut dire que tu as un probleme avec ton compteur ? :carre: 1ere étape : tu va dans ta concession pour faire constater le probleme. Le but est d'obtenir un diagnostic qui devrait normalement préconiser le remplacement du compteur (devis gratuit) 2eme étape: tu appel le service client audi (tu trouvera le num sur le site Audi.fr, dans la rubrique contact) afin d'ouvrir un "dossier". Tu leur indiquera que le pb a été constaté par la concession "...". Suivant l'age et le kilométrage de ton véhicule, Audi te dira si le remplacement est pris en charge (100%, 50 ou rien) Normalement : 100% de prise en charge pour moins de 6 ans ET 100.000km

super les photos : ca fait vraiment un jolie jouet :eldiablo: .

merci pour les photos : vraiment très belle sortie :bien:

:malelovies: c'est bo !!

comme l'a dit TTpower, ca n'a rien à voir avec l'age de la voiture ou des disques : mes disques ont 4000km <_< et de la rouille apparaissaient déjà au bout de qques centaines de kilometres. Je crois avoir lu que les disques d'origine (vendu avec la voiture) s'oxydent beaucoup moins vite que les disques après remplacement (les memes) car il sont recouvert d'un ... "je sais pas quoi" ... mais ca s'oxydent moins vite :carre:

:bigthumbup:

13L en moyenne je crois <_< . Mais comme dit plus haut : quand on aime on ne compte pas :malelovies:

salut. Si des sorties sont prévues, tu les trouvera dans la section sortie club ("organisé par le forum") ou alors dans la section sortie entre amis. Dans cette partie justement, il y a une sortie TT qui se met en place mais je suis pas sur que ca soit dans le 83 ... Voila :)

j'ai passé un coup de karcher à la place. Par contre, j'ai trouvé un autre moyen de bien nettoyer les ailettes : mettre de l'eau bien chaude dans les échangeurs, laisser passer 10 min puis repasser un coup de karcher : ca enleve encore plein de "saloperie". En fait, l'eau chaude dilate les aillettes et les poussieres qui y étaient coincée partent avec le karcher :bien: il me restait de la peinture pour étrier de frein :eldiablo:

:eldiablo: :bigthumbup:

bravo pour ton jouet :bien: : elle est super en noir et le cuir blanc :malelovies: . Amuses toi bien avec (évite les 250 sur autoroute francaise :biere: )

j'ai mis de la peinture haute température (600°C) donc j'espere que ca résistera à la chaleur. On verra comment ca se comporte dans le temps :ange: .

Bonne question : sur TT, il est situé dans le passage de roue gauche (lorsqu'on est dans la voiture), juste avant la portiere.

C'est pour ce chef d'atelier que je vais dans cette concession depuis 1 an, sans probleme pour le moment. Je vois de qui tu parle (le commercial) mais je dois avouer que pour le moment, j'ai pas eu à me plaindre : boulot bien fait en temps et en heure, pas de kilometre en plus car pas de panne ou révision qui en nécessite, ... Mais je vais rester vigilant au niveau du compteur :jap:

bon, c'est le dernier tuto du jour. J'ai repris le tuto de nettoyage des échangeurs existant sur le forum S3 mais spécialement pour le TT car la aussi, il y a qques différences Lien pour le tuto de nettoyage des échangeurs fait par jujus3 :bien: . Pour commencer, faut tomber le parechoc : suivre le tuto que j'ai fais par rapport à ca. Ensuite, je conseil de faire ca l'apres midi : c'est bien le temps qu'il vous faudra pour démonter le parechoc, les échangeurs et les nettoyer. Après, vous laissez sécher la nuit et vous remonter le tout le lendemain matin. Concernant le produit utilisé pour nettoyer : j'ai pris un dégraissant "puissant" ordinaire dans un magasin de bricolage (y a le choix). Une fois que le parechoc est tombé, reste environ 1h de labeur pour sortir les échangeurs <_< . On part donc de là : Gros plan sur les écopes : Pour les retirer, il suffit de déclipser délicatement les 2 crochets du haut puis de désengager le bas. _ ensuite, on passe au démontage des phares (vis torx) : il faut retirer les 2 vis au dessus, et 2 vis qui se situe sur les côtés (l'une côté radiateur central, l'autre à l'intérieur de l'aile). _ pour démonter l'échangeur gauche, il y a 2 vis-écrou (du 10) à enlever au dessus : et 1 vis en dessous, sur la droite (on l'a voit pas là) : Bien évidement, vous dévissez le plus possible sans les défaire les colliers cerflex et vous prenez les 10 prochaines minutes à galérer pour faire sortir cet échangeur gauche car il est très bien intégré le saligaud !!!! :carre: . Voilà, vous avez déposé l'échangeur gauche ... mais les vrai es galeres vont commencer :eldiablo: . _ le démontage de l'échangeur de gauche passe par le meme nombre de vis mais elles sont sadiquement mal placées : les 2 vis du haut nécessitent le démontage du starter xenon que voici : Pour le démonter : 1 grosse vis (du 10) en haut et 2 écrou sur la droite (du 10 aussi) Une fois enlever, on voit les 2 vis qui fixe le haut de l'échangeur de droite : (celles avec du jaune) _ Reste la vis qui fixe le bas de l'échangeur, un peu plus commode ELLE !! : (bon là, je l'avais déjà enlevé :bigsmile: ) _ dévissez les cerflex en haut et en bas et là aussi, prenez 10 ... eh nan, là c'est bien 15 min qu'il faudra pour enlever cet échangeur de son logement <_< !!! _ une fois tous les 2 retirés, direction le jardin avec un coup de Karcher pour nettoyer les aillettes externes : (y en avait besoin : l'eau sortant de l'autre côté était bien boueuse :blink: ) _ "ouvre bien grand ta bouche" : _ "Tic et Tac, venez prendre votre bain chaud !!! " : Pour le nettoyage, j'ai versé moitié-moitié la totalité du bidon de dégraissant dans Tic et Tac, mes 2 échangeurs :biere: . J'ai ajouté de l'eau chaude au 3/4 et je les ai laissé jouer 30 minutes. Ensuite : secouage, vidage (hummm, de l'eau bien noire !!!), remplissage avec de l'eau chaude et vidage ... comme ca 3 fois. Et je me suis tellement fait chi.. pour les démonter ses 2 là, que j'ai remis du dégraissant qu'il me restait, et hop, une série de remplissage à l'eau chaude, secouage et vidage !!!! _ Bien essorer le tout et laisser sécher toute la nuit. _ Le lendemain (ce matin en fait), j'ai laisser sécher au soleil encore 2 bonnes heures puis pour etre sur ... un coup de sèche cheveux !!!!! :bigthumbup: :bigthumbup: _ Pour la suite, vous remontez tout à l'inverse en faisant bien attention de régler la disposition des phares (celle réglée par les vis de fixations) une fois que le parechoc est remonté car si vous les remontez en serrant simplement les vis, vous aurez comme moi un grand jour entre le capot et les phares :carre: . Vérifier bien de ne pas avoir oublié de remettre des vis à chaque étape et si vous avez le temps : faites un peu de peinture :bigthumbup: :bigthumbup: Sur ce chère forumistes, je vais me coucher :jap: :)

Je vous avais dis que j'avais pas chomé ces qques jours :bigthumbup: . Maintenant, il y aura un tuto Audi Passion pour le démontage du parechoc avant. Pour info, j'ai pris les photos sur le tuto d'un autre site assez connu : Wak-TT. J'ai pas pris le temps de prendre mes propres photos car j'avai autre chose à faire après la dépose du parechoc ... :eldiablo: :eldiablo: . Un conseil : soyez pas trop mal outillé car y des vis qui ont la facheuses tendance d'être inaccessible pour une simple clé à pipe ... <_< . Autre conseil : enlever les roues avant, ca sera 1000 fois plus facile pour travailler. Allez c'est parti pour 1h30 de folie : _ enlever les carter moteur (pour enlever les vis en plastic qui maintennent le carter du bas, il suffit d'appuyer sur la partie central : il y a un petit bout de plastoc qui va s'enfoncer de 5mm environ. Quand vous sentez un cran, arrétez d'appuyer. Maintenant, enlever la vis qui va venir avec le petit téton :bigsmile: ) : _ enlever les vis torx qui maintiennent le haut du parechoc avec une clé torx (sais plus taille mais c'est du gros :bigthumbup: ) : _ enlever les carter des passages de roues avants (vis torx et vis plastic) : _ une fois enlever, prenez une truelle et un saut pour enlever les 3 kilos de terre coincées entre les carter et le chassis :bigthumbup: . _ dévisser de chaque côtés du parechoc 2 écrous de 10 : _ enlever les 2 vis qui sont sous le parechoc : Et c'est fini !!! :bien: Reste plus qu'à tirer le parechoc. Attention : le systeme de lavage haute pression fait arriver une durite sur le côté droit à l'intérieur du parechoc donc allez y doucement :) et déposer le parechoc sur le côté droit (ou alors déconnecter la durite mais faudra faire avec le liquide lave glasse qui coule). Maintenant, on passe au pourquoi du démontage :P ...