Dj Fun

Je calculerais plutot comme ca (pour un côté, soit un phare): _ d'origine, tes ampoules pour feux de croisements consomment 55w en 12V. Le but est de trouver l'intensité consommée par ces ampoules car c'est elle qui est vérifiée par l'ODB. On a P (55w) et U (12V), I=P/U=55/12=4,58 Amperes --> il faut donc que ce que tu met à la place de l'ampoule consomme au moins autant que 4,58A. _ le kit xenon que tu as monté consomme une certaine intensité, que je ne peux calculer car tu ne m'a pas donné sa puissance consommée (qui n'est pas forcement la puissance restituée) : tu dois bien avoir un papier avec les caractéristiques et la puissance consommée pour chaque boitier starter pour les xenons. Il faudra alors faire le meme calcul : I=P/U=??/12="I xenon" _ Si ton ODB te met une alerte, ca veut dire que ton kit xenon consomme moins que l'ampoule d'origine. Il faut donc soustraire l'intensité d'origine (Ia) à l'intensité des xenon (Ix) pour obtenir l'intensité que doit consommée la résistance (Ir): Ir=Ia-Ix _ quand tu aura calculé Ir, tu pourra calculer sa résistance (R=U/I=12/Ir) et la puissance qu'il faudra choisir (P=U*Ir=12*Ir) --> tu devra donc trouver une résistance de R ohms et qui supporte au minimum la puissance calculée P. Tu verra que toutes les valeurs de résistance n'existent pas et qu'il faudra choisir la résistance de suite en dessous de la valeur de R calculée et la puissance au dessus (meme si la puissance dispo en dessous est plus proche) Pour les veilleuses, pas besoin de t'embéter à faire un montage avec des led et une résistance : ca se vend directement (va voir ce post dans la section S3). Toutes mes LED rouges sont en 11000mcd, les oranges sont en 9000mcd ... ce qui suffit largement : ca flash bien comme ca B) .

peut etre que le prix n'inclut pas le moteur :bigsmile:

J'ai fais mes petits calculs et ca m'a donné une valeur de résistance à mettre en parallèle + la puissance qui va passer. En fait, je branche ces résistances en // pour faire croire à l'ODB que les leds + la résistance consomment autant que si c'était les ampoules. Pour ceux que ca interesse, je met un lien vers le fichier texte qui m'a servit de brouillon pour trouver les différentes valeurs. A la fin, j'ai résumé les résistances qu'il me fallait d'apres les calculs et la correspondance avec ce qui existe (avec les prix) Donne moi les caractéristiques techniques : l'important c'est pas la puissance mais les ohms, c'est ca qui va faire consommer + ou - la résistance et tromper l'odb. Après, il faut que la puissance admissible de la résistance suive pour dispenser correctement l'énergie absorbée (-> "absorbée", j'ai vu il n'y a pas longtemps que ca s'écrivait "adsorbée" ... :biere: ) c'est déjà fait : j'ai testé l'allumage des leds de veilleuses en branchant uniquement les support en plexi : _ sans résistance -> alarme odb _ avec la résistance en // -> l'alarme disparait :bigthumbup: Ca m'a fait plaisir car ca m'a prouvé que mes calculs étaient bons B)

OUI OUI !!!! Tu sera un des 1er, pour pas dire le 1er !!! :malelovies:

j'ai pris les résistances que j'ai trouvé, en l'occurence celles que j'ai mis en photo. Et puis vu la puissance qu'il va falloir dissiper, je préfère nettement un gros chassis en alu bien refroidi plutot qu'une couche de céramique. Pour le support, moi j'ai pris l'orientation plexi car ca se travail bien : tu devrais trouver des planches de 40x40 ou plus dans tous les magasin de bricolage (brico marché, castorama, ...)

Attention : il y a bien 2 ampoules de clignotant par feux et donc 4 ampoules de 21w en tout. C'est pour ca que pour un seul feux, ca me donne 40w :) D'ailleurs, j'ai toutes les résistances sauf celle pour les cligno justement qui sont en commande (livrée vendredi). Cet aprem, j'ai acheté celles des stop (les calculs me donnent 11.42ohm en 15w, le plus près existant est en 10ohm en 25w !!) : Pour les cligno, ca donne ca : Ca fait du beau bébé :bigsmile: :bigsmile: Tous ca pour tromper l'ODB ... c'est dommage que les seuils d'alertes ne puissent pas etre modifiés au Vag Com (enfin, je dis ca mais je suis pas sur ...)

@ Carfancy : ma distri a été fait dans un garage indépendant spécialiste Audi donc pas d'étiquette. @TTpoWer : merci pour les détails. En fait, j'ai juste besoin de la vidange moteur et haldex (sans le filtre, changé à 6000km)

Salut les gens. j'ai dépassé la barre des 90000km récement et j'aimerai faire effectuer la révision officielle chez Audi, plutot pour le tampon sur le carnet d'entretien qu'autre chose. Est ce que vous pourriez m'indiquer les détails des opérations et le cout de chacun ? Je sais par ex qu'Audi change tous les filtres (huile moteur, air, pollen, essence, ...), change les balais d'essui glasse, qques niveau (refroidissement, frein, lave glasse,...) et fait la distribution (c'est ce que m'a dit ma concession, mais j'en doute). Moi, il me faudrait juste la vidange + filtre huile moteur, vidange Haldex (le filtre c'est tous les 60000 nan ?) et les controles habituels car j'ai récemment changé tous le reste et distri déjà faites.

d'après KS, le max authorisé est 5000k. Je pense qu'on peut tirer jusqu'au 8000k sans trop attirer les MIB mais 10000, ca doit etre trop voyant apparement B) . Mais bon si Jet n'a pas eu d'amende, c'est que les forces de l'ordre n'ont pas (encore) de directives claires sur la couleur des xenons, souvent assimilés à des véhicules haut de gamme ... et c'est tant mieux !!

je viens de parcourir toutes les pages et je n'ai qu'une chose à dire : respect pour ce gros travail de restauration. C'est avec ca que l'on comprend ce que veut dire "passion automobile" :bien: :bien:

Si ta clim est enclenchée avant d'afficher les codes, ca marche oui

ok ... c'est tout bénéf pour le V6 alors finalement sauf peut etre le prix global :carre:

je déterre pour ceux qui ne sont pas au courant :bigthumbup: . J'aurai du demander des com au vendeur :biere: : y a eu une bonne 20aines de commande entre les TT et les S3 :bien:

chui content :bigthumbup: : je vois que la mode de changer les ampoules xenon à bien pris depuis mon post. :bien: :bien:

good :bigthumbup:

Merci à tous :bigthumbup: . Pour un tutoriel, ca risque d'etre difficile vu l'étendu du travail et les différentes solutions techniques. Cependant, je devrais pouvoir donner qques conseils :bien: pour guider les éventuels bricoleurs qui se lanceront :biere:

@ Alain F : je suis le 1er à adorer le TTV6 mais la conso en dessous des autres motorisations et la Vmax à 275 (d'origine) quand elle est censée etre bloquée à 250 électroniquement, j'ai du mal à y croire <_< ... mais je demande qu'à essayer :bigthumbup: . Je pense qu'il faut plutot considérer le budget global : un TTV6 reviendra forcement plus chere sur la plupart des points qu'un TT 225 (achat, essence, entretien, carte grise, assurance,) pour un plaisir différent au niveau des sensations. ps : sur ce, je vais en boite. Bordel, ca fait 6 mois que j'y suis plus allé ^_^

merci :bien: . Pour les freins, y a toujours moyen d'optimiser mais pour la route de ts les jours, l'origine est largement suffisant (ou alors avec des durites aviation et des plaquettes plus endurantes)

sans parler des chiffres, un TT 225 reprog sera nettement plus "amusant et performant" qu'un TTV6 :jap:

Ca c'est une très bonne question : du moment que les feux s'allument (stop, veilleuses, clignos), je ne pense pas que les controleurs vont faire la différence avec des vrai feux. Mais je vais pas prendre le risque de laisser ces feux : je remettrai ceux d'origine (j'ai mes feux d'origine + ceux ci que j'ai acheté en occaz)

bon aller, je vais pas vous faire patienter, y en a peut etre qui se couchent tot :P . Voila le résultat plus ou moins définitif du feux de droite (reste à nettoyer les supports de leds de la colle en trop, les fixer et les aligner correctement, finir les liaisons avec le connecteur d'origine, ... des détails en fait :biere: ) : Le feux éteint (faudra que je peigne l'arriere des supports plexi en rouge pour pas que l'on voit à travers ...) Les veilleuses Les stops J'espere que vous trouvez ca sympa :ange: Aller hop, encore 2 jours dessus et ils seront derriere la TT :bien:

j'ai bien bossé hier et aujourd'hui et peut etre que si je suis de bonne humeur ... je vous montre le 1er résultat sur le feux de droite ce soir :bigthumbup:

Salut et vraiment désolé pour ton accident : ca me fait froid dans le dos de la voir comme ca °_°. Niveau réparation, si le chassis n'est pas touché et que le moteur n'a pas trop souffert, ca devrait pouvoir aller par contre, le prix risque d'etre :bleble:

Pour les kit de peinture au pinceau, je rajouterai qu'il faut environ 2h de pré séchage (pour remettre les roues) et ensuite environ 12h pour un séchage complet. Faire ca de préférence en fin de journée et laisser sécher la nuit :bien:

arf, j'ai vu ca :unsure: : mon ftp free n'est plus accessible. Je bosse dessus :jap: [edit] j'ai regardé sur le forum free des pages perso : y à l'air d'avoir un pb de serveur depuis hier. Free travail dessus ... On voit meme plus mon avatar -_-