TopKool

Oui, tu peux lire les MP3 soit sur carte SD soit sur CD. Par contre, ça n'a rien à voir avec le GPS mais avec l'autoradio. Si ta voiture vient d'une concession française, alors le lecteur de carte SD est d'office sur le A4 B8. Si elle vient d'allemagne... c'est moins sûr.

Hello, En regardant le siège Recaro, je me posais une question : Penses-tu qu'il soit possible de mettre 3 siège Recaro à l'arrière ? D'après ta photo, ça semble possible.

Il y a 2 moyens de charger son iphone : soit via l'AMI (mais il faut le cable iphone), soit via le socle telephone (mais il faut le socle iphone). Dans les 2 cas, Audi a fait le choix d'une option independante du peripherique. Ainsi, si tu n'as pas d'iphone mais un autre lecteur MP3, ça marchera aussi (moyennant le bon cable/socle). D'autres constructeurs ne peuvent ainsi proposer que l'option USB. Parfois ils proposent aussi une option speciale iphone mais il faudra faire le choix entre USB ou iphone, mais pas les 2. Et une fois que c'est installé, il n'y a plus moyen de revenir en arrière. Alors qu'avec la solution du cable, il sufit d'acheter celui (ou ceux) qui t'intéresse par la suite. De plus, si dans 1 an, Apple sort un nouvel iPhone dont la prise a changé, alors il suffira juster de racheter le nouveau cable et de "ne" claquer que 35 €.

En fait, le problème est bien plus large qu'un simple crochet d'attelage. Afin de simplifier l'électricité et l'électronique embarquées, les constructeurs ont développé la fameuse technologie de "bus" inspirée des ordinateurs. Cela permet d'envoyer, récupérer, partager et centraliser beaucoup d'informations provenant de plusieurs modules/capteurs sans pour autant augmenter de manière exponentielle le nombre de fils électriques. Si ce bus n'existait pas, il n'y aurait pas d'ordinateur de bord, pas de SIC, pas de MMI... Cela impose donc d'avoir un module de contrôle (accessible via le fameux OBDII). Chaque capteur n'est ainsi capable que de décoder une information qui a été codée pour lui. Le problème est qu'avec les modèles les plus récents, des fonctions critiques passent aussi par ce fameux bus dont l'ABS, et c'est justement pour cela que Audi n'autorise personne à venir bidouiller les infos qui transitent sur le bus. Qui est responsable si vous avez un accident parce-que l'ABS a mal fonctionné par ce qu'il a interprété un signal parasite (par ex blocage des roues droites) qui a été généré par l'ajout d'un module (par exemple pour un attelage) non validé par Audi ? Comment prouver que le conducteur n'y est pour rien ? Le problème de l'ajout du crochet d'attelage en seconde monde est le même que pour l'ajout des rétros rabattables en seconde monte... Je pense aussi que c'st aussi un moyen pour les constructeurs d'éviter/contrôler le marché parrallèle...

Chez Audi, il y a tout d'abord la "finition" (+$) , puis si ça ne suffit pas, il faut prendre un "pack" (+$$), mais comme il est parfois incomplet, il faut choisir la bonne "option" (+$$$) avant de se demander si notre besoin ne requiert pas un "accessoire" (+$$$$)

Il n'y a pas de petits gains chez Audi Chaque cable (iphone, ipod, usb...) coute environ 35 €. Si tu veux brancher une clé USB et un iPhone, il faudra donc acheter 2 cables.

L'aluminium coûte plus cher. Est-ce que ça vaut vraiment le coup pour une voiture essentiellement destinée à la ville et qui doit rentrer dans un budget raisonnable ? Audi a de très bons ingénieurs, mais ses financiers sont aussi redoutables

Le problème avec le bluetooth est que ça peut venir soit du téléphone soit du module... ou des 2. C'est galère d'autant que cette technologie commence à dater. Il serait temps que tous les modules (et pas uniquement chez Audi) ET tous les téléphones implémentent correctement la connexion BT. Que je sache, aujourd'hui on ne se pose plus la question de savoir si un radio CD récent lit bien tous les CD, CD-R, CD-RW...

Le système TWIN de traqueur permet une détection aussi à la campagne grâce au couplage de la localisation GPS et VHF. De plus, l'équipement est fournit avec 2 transpondeurs qu'on garde avec les clés de la voiture. Ainsi, si la voiture est volée (et donc déplacée sans le transpondeur à proximité), une alerte vous est envoyée par SMS.

Tiens bon et ne paye pas. Ce sont des professionnels, ainsi ils auraient : - du ne faire que les réparations demandés par le client - demander le paiement au moment de la récupération de la voiture par le client - savoir ce qui est ou pas pris en charge par la garantie Le seul hic est qu'il va falloir trouver un autre garage pour tes prochaines révisions... Tu as du avoir une facture ou un document qui précise que la révision a été faite et l'ensemble des pièces changées (huile, filtre...). Y'a-t'il une référence à cette géométrie ?

La 1ère fois, la synchro voiture-iphone peut prendre 5 min. Par la suite, j'avoue que je n'ai jamais fait attention du temps que prend la synchro mais c'est très rapide et transparent. Je l'ai fait à 2 reprises sur 2 A4 B8 différentes et ça a pris bien moins de 10 min la 1ère fois et j'ai plus de 470 contacts (ils sont tous stockés dans mon iphone et non dans la carte SIM).

Quand tu as déposé ta voiture, le garage a du te donner une copie de l'ordre de réparation (ie ce que tu leur a demandé de faire). Si cela n'est pas écrit dessus, tu n'as rien a payé... Il faut tenir bon et gueuler plus fort qu'eux, mais ça passe.

J'ai trouvé un GPS tactile pour A4 B8... J'en parle ici.

Je profite un peu... mais au passage, pourrais-tu vérifier si la prise antenne de l'autoradio est de type FAKRA ou ISO stp ? En fait, j'hésite à monter ce GPS ou alors à conserver mon tomtom mais ajouter un module pour l'info trafic (qui existe en ISO et FAKRA) ? Merci

Il ne faut pas tout confondre... Le SIM Access est une fonction du module BT de la voiture qui permet de prendre la main sur le téléphone (le téléphone se met en veille, et c'est le module téléphone de la voiture qui gère les appels en utilisant son propre équipement dont l'antenne sur le toit). Le SIM Access a l'avantage de ne pas nécessiter 2 cartes SIM (1 pour le téléphone et 1 pour la voiture) comme cela était le cas auparavant, et permet une meilleure réception. L'inconvénient est que tous les téléphones (dont l'iPhone) ne sont pas compatibles. Concernant l'accès au repertoire, c'est une autre histoire : le module BT de la voiture est capable d'accéder au repoertoire du téléphone à condition que ce dernier gère le profile BT adéquat, et l'iPhone offre cette fonction. On peut donc accéder au repertoire du iPhone sans pour autant avoir accès à la fonction SIM Access. Concernant la lecture des MP3, j'avoue ne pas encore avoir essayer car j'ai l'option AMI (et qui permet aussi au passage de recharger le téléphone). En espérant avoi été clair...

Ajouter du parfum dans l'habitacle ne résoud pas le problème de fond. C'est probablement le filtre à pollen qu'il faut changer (régulièrement). Ca ne coûte presque rien et ça se change en 2 min.

Pour une voiture d'occaz, c'est une autre histoire, mais pour une neuve.... j'avoue ne pas toujours comprendre pourquoi acheter une A4 B8 à l'étranger (notamment en Allemagne) car à équipement équivalent, c'est le même prix (enfin presque). En Allemagne, il existe une finition très basique qui n'existe pas (enfin je crois qu'elle existe maintenant depuis le mois de décembre) qui s'appelle "Attraction", d'où l'illusion de prix moins cher : pas de régulateur de vitesse, pas de servotronic, pas d'insert alu, pas de volant multi-fonction, pas de radar de recul, pas d'écrou antivol, pas d'accoudoir central, pas de radio concert (avec carte SD), pas d'écran MMI couleur... J'ai comparé ma config (A4 avant B8) sur le configurateur français et allemand... et c'est la france qui gagne avec une économie de 1500€. Du coup, pourquoi acheter à l'étranger pour ensuite payer plus cher pour ajouter le régulateur, l'écran MMI couleur, un nouvel autoradio, les radars de recul... ? Cela dit, ce n'est pas avec ces propos que j'ai résolu le problème soulevé...

L'écran tactile est fourni. Peut-être qu'il faut aussi passer un coup de VAG-Com... Le manuel d'installation illustré est fourni... mais en allemand Il n'y a pas de volontaire pour essayer ? Ma voiture étant encore sous garantie, je préfère attendre avant de me lancer de tels changements.

Et si je réconciliait tout le monde ? est-ce que quelqu'un connait ça en vente sur eBay ? Ca permet d'avoir un GPS en post-monte pour à peine 500 € et avec plus de fonctions que la version Audi: - ecran tactile (ou accès via molette) - bluetooth intégré - Fourni avec carte europe (Est + Ouest) et antenne GPS - Les cartes du GPS s'installent sur une carte SD (c'est plus simple qu'un DVD) J'ai posé la question au vendeur concernant la mise à jour des cartes. Sa réponse fut évasive : "Vous pouvez télécharger les cartes sur Internet." A cela s'ajoute la possibilité d'avoir quelques options bien moins chères que chez Audi : - Lecteur DVD/DivX/MP4/MP3 à 150 € - tuner TV TNT à 150 € - Caméra de recul à 100 € Soit la totale à 900 €, bien moins cher que chez Audi. Voici la vidéo du produit. Bref, est-ce que ça vaut vraiment le coup ? Qui a essayé ?

Certaines portions de route sont interdites aux remorques, le GPS doit donc en tenir compte s'il y en a une attachée.

OK, pas de crochet, mais es-tu sûr qu'il n'y a pas la préparation pour le crochet ?

As-tu le crochet d'attelage ou la préparation pour le crochet ? L'une de ces options implique un alternateur renforcé, un ventilo surdimensionné, et la carto GPS adaptée (si tu en as un)... si le montage ou la préparation est fait en usine par Audi.

Comment peut-on se procurer la dernière version ? chez Audi ? c'est payant ou gratuit ?

Voici ce que dit le code de la route : « La différence entre la profondeur des rainures principales de deux pneumatiques montés sur un même essieu ne doit pas dépasser 5 millimètres. »

Ah... si le trou est rebouché... ça va être plus compliqué. Si je suis la mairie et de mauvaise foi, je serais tenter de dire que tu as abimé ton pneu ailleurs car tu n'as aucune preuve que c'est du au trou qui a été rebouché. Pas de photo, pas de plainte, pas de témoin (enfin ta copine uniquement)... Bref, les choses se compliquent pour au final ne pas payer 135 € x 2 = 270 € (il faut changer les 2 pneus, sauf si tu places le pneu en bon état en tant que roue de secours et rachète juste un autre pneu).