claudiogolf

Très propre... :bigthumbup:

Profites-en pour voir l'état du turbo aussi, un simple nettoyage peut AUSSI être nécessaire... :bigthumbup:

Prèsque à 100% sûr que c'est le débimètre car il ne fonctionne vraiment bien que quand le moteur est chaud; donc= premiers signes de fatigue à froid. Il ne prend pas les tours= 2º indice Sinon, à 130 avec rédulateur de vitesse je tourne autour de 7L, mais je n'ai pas le Quattro (mais j'ai la Tiptro). Commence par changer ton débimètre et tu auras l'impression d'avoir un V12 de 300cv... au gasoil... :eldiablo: J'ai entendu dire qu'il est difficile de se rendre compte de l'usure du débimètre sur V6 TDI car comme c'est moteur très coupleux et peu rotatif (c'est vrai qu'on est toujours entre 1200 et 2500 tours en général pour une utilisation normale), il y a des cv de réserve. Je sais que l'année dernière j'ai fait un test VAG-COM sur route pour voir l'état du débimètre et j'ai été surpris de voir qu'il était à mi-vie. :bigsmile: Et pourtan je trouve que la voiture a la patate (240 KM/H compteur = 228 sur ODB; et sur le plat) et c'est une Avant. Je n'ose même pas imaginer ce que ça deviendra quand je changerais le débimètre... :eldiablo: Donc quand tu dit que tu va à 190 KM/H, ça peut te paraître que tout va bien, mais en réalité tu as de la marge :bigthumbup: Alors que sur un TDI 1,9L, quand tu as du mal à aller au dessus de 150 KM/H et bien tu t'en rends compte! :coucou:

+2

C'est bizarre cette perte de puissance à froid; serait-ce un défaut des V6? <_< Moi, pour l'instant je ne sens rien... <_<

Pa d'accord, j'ai la Tiptro et la mienne ne manque pas de pêche à froid... :exclamation:

Ce que j'ai entendu dire c'est qu'en ne changeant que 2 pneus, le répartiteur ne sera pas 100 % operationnel et ne calculera pas bien, mais de là à l'abîmer, ça m'étonnerait... <_< L'idéal est d'alterner les pneus avant vers arrière (et vice versa) quand les pneus avant sont à mis usure, comme ça l'usure est plus uniforme. J'ai toujours fait ça sur toutes mes voitures, et je n'ai pas de Quattro; mais avec Quattro il est sûr qu'il ne faut pas faire l'impasse sur cette manipulation... :bleble:

Mieux qu'une A6, ce sont 2 A6s... :bigsmile: :eldiablo: :bigsmile: :eldiablo: :bigsmile: :eldiablo: :bigsmile: :eldiablo:

Franchement, je ne peux pas te répondre car je ne tire JAMAIS à froid et ne le ferais pas pour voir si c'est pareil sur la mienne... Désolé... :bigthumbup: Mais en accélérant fort à bas régime, sans dépasser les 2500 tours, elle répond de suite comme de chaud si ça peux t'aider à comparer... <_<

Exactement! ;) Mais si tu fait beaucoup d'autoroute et que ta boîte broute rarement en ville, tous les 100000 km sans problèmes. :bigsmile:

Je ne sais pas te répondre mais comment t'aperçois-tu que les feux donnent des signes de fatigues? Ça ne fond pas simplement comme une bonne vieille lampe? <_<

Tu as une batarde mais version Doberman! :eldiablo: Bien joué; j'ai prèsque la même sauf sans le Quattro. Un petit conseil, vérifie juste que la vidange Tiptro est OK et que le joint spy n'est pas désèché du à la chaleur du pot qui passe juste en dessous: problème connu sur les version Quattro. Ce serait dommage d'abîmer ton joujou... :furious: C'est vrai que c'est pas une S6 mais crois-moi que tu la monte à 240 km/h compteur sans grand effort... :eldiablo: ... Et pour 12L de conso par rappot à la S6, ça change aussi de ce côté là... :rolleyes:

Attention, je ne dis pas que ça sert è rien! Je savais que j'allais avoir une avalanche de réponse... :eldiablo: Je veux dire que pour moi qui ai une conduite plutôt cool, c'est pas indispensable. :bigsmile: Et puis, quand je veux m'énerver je prend ma Smart Roadster et là ça pète! :eldiablo:

environ 200 euros tout compris ;)

Je suis de ton avis. J'ai le 180cv sans Quattro mais avec Tiptronic, et franchement elle tient vraiment bien la route: c'est simple, je n'ai jamais réussi à la faire sortir de sa trajectoire (merci ESP)... :bigsmile: Le Quattro c'est bon que si on en a besoin, sinon... <_<

Il y a l'embarras du choix. Pour l'année 2003 je ne suis pas sûr mais je pense que c'est déjà les tout récents qui sont plus chers. Je ne veux pas te conseiller sans être sûr donc: "Alors, personne pour conseiller Frusmimre????" <_<

Je pense que c'est n'importe quoi! <_< Je ne suis pas sûr mais sur Ebay.de tu peux t'en sortir. :bigsmile: Sinon, le meilleur filon ce sont les filets pour motos, généralement ça va pile-poil et c'est pas cher (et bien résistant). :bigthumbup:

Tu m'entraîne vers des terrains glissants... :bigthumbup:

Sur les modèles Quattro en Tiptronic, un défaut est connu sur ces voitures au niveau du joint spy. Comme l'échappement est central (puis un part à gauche et l'autre à droite à l'arrière), le tuyau d'échappement passe exactement sous la boîte Tiptronic. À la longue, la chaleur de l'échappement sèche le joint spy et provoque une microfuite; conséquence: boîte Tiptro HS dû à la fuite. Il est conseillé de vérifié fréquemment l'état de ce joint. Je pense qu'une petite modification est possible (espacer un peu) pour éviter ça. C'est pour ça que je trouve ça bizarre que sur new A6 le dáfaut persiste vu que c'est un tout mouveau modèle. Note: ce problème n'affecte que les versions Quattro, car pour les autres, l'échappemnent passe par la gauche, cas de ma voiture... :rolleyes:

Le site américain, je l'ai trouvé ici. Merci "fonction recherche" (quand ça marche, ce qui est rare... <_< ) Pour Elsa Win, sur Ebay on en trouve effectivement, et pas cher mais on est sûr qu'à ce prix c'est pas l'original... <_< :bigsmile: Pour VAG-COM, le cable sur Ebay coûte dans les 20 euros (ou 80 euros pour les nouveaux modèles), et pour le logiciel, on se débrouille mais je ne dirait pas comment... :eldiablo:

Ben c'est comme j'avais dit: derrière les warning... :bigsmile: :rolleyes: Ok, je sors... :eldiablo:

Et ben! :bleble: Cette fuite existe aussi sur new A6??? :furious: Et moi qui pensait que c'etait seulement sur les A6 C5/4B... <_<

Je viens de commander ici http://www.audi.ddsltd.com/ :bigsmile: et en français... :bigthumbup:

Tiens, encore une cousine! <_< Bienvenu, tu veux pas me refiler le Navi Plus, il irait comme un gant sur la mienne... :bigsmile: Juste un petit conseil, certifie-toi que la vidange Tiptronic est OK pour ne pas avoir de déception plus tard... :coucou:

Finalement, tant mieux pour toi. Et puis ça aurais pu être plus cher! Chez Audi, on ne sait jamais: ça peut coûter 2 euros ou 20000000000 euros, des fois; c'est â n'y rien comprendre... :furious: :bigsmile: