claudiogolf

Je ne m'étais jamais posé la question, mais c'est quand même stupide que sur une boîte si "intelligente" on doive faire ça... <_<

Merci à tous, je suis soulagé. :bigsmile: Ben, ouais, il faut qu'elle tienne encore 30 ans ma titine... :rolleyes:

Asap, c'est vrai, je viens de lire ça aussi: 90% diesel et 10% d'essence! C'est fou! <_< Je ne savais pas s'il fallait que je "tire" dessus ou que je roule "relax"; aparemment il faut rouler tranquille... <_< Moi, j'ai tiré dessus... <_< Je savais pas, mais je n'ai RIEN remarqué en terme conduite... <_<

Bonjour à tous! Comme d'hab., dès que je franchis le 1/4 de réservoir, je fais le plein; et là HORREUR: je m'aperçois que je suis en train de mettre du sans plomb 98 au lieu de mettre de gazole!!! :colere: :furious: :bleble: :( Je m'arrête au moment où j'ai déjà mis 1,55 Litres... ouf! :exclamation: Premier réflexe: je finis le plein avec du gazole, car je me dis "un litre et demi c'est peu, vu que le réservoir fait 70L, c'est bon, y a pas bobo... " <_< Et je reparts, je roule environ 5 km jusqu'à chez moi et je me garre. Alors docteur, c'est grave? Pensez-vous que je risque un gros bobo sur injecteurs / échappement, etc... <_< Franchement, quand j'ai acheté ma 2º voiture à essence, je me suis dit: "Un jour je vais me gourrer et mettre de l'essence dans mon A6" (vu que le contraire est difficile vu que aiguillette de gazole est trop grosse pour en mettre dans une voiture à essence <_< ). Juste un détail, d'après mes recherches: " - la densité de l’essence est de 0.75 g/cm3 - la densité du gazole est de 0.84 g/cm3" donc l'essence montera progressivement et quand le réservoir sera a moitié je ferai un nouveau plein (de gazole :bigsmile: ) par précaution... <_< Bref, j'attends vos reflexions pour apaiser ma conscience... <_< ou pas... :bleble:

Bien joué! C'est vrai que ces petites bêtes nomades sont très performantes. J'ai acheté um tomtom one europe avec radars pour 202 euros pour mon père, et bien je suis épaté!! Bien mieux que notre vieux GPS pourri... et pour le même prix prèsque que pour un CD actualisé pou audi... <_<

Oui, regarde ce que j'ai écrit plus haut.

Récapitulatif: - de 98 à mi-2001= No DX (c'est mon cas) - de mi-2001 à 2004= DX Et ce, indépendemment du fait d'avoir le GPS sur ODB ou d'avoir de GPS Navi Plus. :bigthumbup: Beaucoup pensent que si c'est sur ODB= No DX. Et si c'est Navi Plus=DX; et bien c'est faux!! Ça ne dépend que de l'année du modèle de GPS... :coucou: Dommage Reivilo! Si tu me l'aurait dit, je t'auraid dit que tu a un BNS 3 comme moi et pas un BNS 4 (DX). Et bien t'a plus qu'à revendre ton CD... :furious: Je n'ai pas de CD Europe, seulement pour le Portugal et Espagne. <_<

Mode Auto, ou si tu as un millésime avant 2001 (qui n'a pas le mode S), tu peut toujours utiliser les rapports 2, 3, et 4 qui sont pratique pour bloquer un rapport. :bigthumbup:

100 % d'accord là. En côte, il m'arrive de passer un coup de séquentielle pour anticiper un rapport car sinon ça monte trop dans les tours... :bigthumbup:

99% d'accord; par contre on peut passer sur N quand la voiture roule encore (pas de bobo à la boîte), si ensuite on s'arrête complètement; mais bon, ce n'est pas "indispensable"! :bigthumbup:

Ne jamais passer en N comme on mets au point mort sur boite méca! :exclamation: Il faut rester le D avec pied sur le frein à l'arrêt (feu par exemple). La boîte s'use beaucoup plus en passant systématiquement de N à D et de D à N, qu'en tenant le "force" du moteur; car une boîte auto est faite pour ça. Exception faite, lors d'un arrêt TROP prolongé. Je me posais aussi la question au début quand j'ai acheté, et les pros de la boîte auto m«ont répondu ça ici. Autre point: ne changer de position qu'à l'arrêt complet de la voiture. Par contre, c'est pas grave de passer en N quand la voiture avance encore, juste avant un arrêt complet, car il n'y a pas de résistance. Voilà. :bigthumbup:

Impossible sur V6 tdi!! Je l'ai fait SANS crépine et j'ai m is prèsque 7 litres! <_<

...ça monte a 250 euros environ... :exclamation: Ben oui, une bella voiture a de "beaux" tarifs... :eldiablo:

Quand je dis que j'ai un petit éclat, ce n'est pas sur le toit comme vous! :furious: :furious: C'est sur la propre barre (noire)! Je vais voir si je prends des photos... <_<

Je ne pense pas être dur: aujourd'hui une lumière, demain un bosse, après-demain une rayure et... c'est la casse... :exclamation: Triste vie de toute voiture... <_<

Dommage, une A6 condamnée à pourrir lentement... :exclamation:

Oui, mais confirme si quand la porte est ouverte, tu vois cette info sur ODB pour être sûr que c'est le contacteur, sinon ça peut être un simple contact. J'attends de nouvelles... :exclamation:

+1 Une correction avant impliquera une correction arrière... :bigthumbup:

Je confirme aussi: petit éclat de rouille sur la barre (noire) sur 1 cm, mais ça reste discret donc je ne fais rien pour l'instant... <_<

Regarde si quand la porte est ouverte, ton ODB te le dit; si l'ODB ne dit rien c'est le contacteur, il faut changer toute la serrure de la porte car le contacteur est dedans. Je l'ai fait sur la porte conducteur. Prix de la pièce 170 euros sans main d'oeuvre...

-La Multitronic a un variateur continu (style scooter): on accélère et les tours ne varient prèsque pas mais la vitesse augmente de façon progressive... -La Tiptronic est une boîte automatique classique auto-adaptative avec fonction séquentille: le changement des vitesses se sent mais ça reste vraiment très soft (rien à voir avec la boîte méca qui "accroche"); le passage à la vitesse supérieure est en fonction de la "patate" donné sur l'accélérateur (auto-adaptative), avec l'avantage de pouvoir changer de rapport (pratique sur route pour anticiper un dépassement, et si tu l'as aussi au volant c'est :malelovies: ). Côté fiabilité la Mutitronic était très mauvaise dûe à une "mollette" manquante qui a ensuite étée rajoutée sur les modèles récents (à partir de 2004). La Tiptronic est très fiable et les casses se doivent aux raisons suivantes: --absence de vidange de boîte (ben oui, c'est pas lubirfié à vie et donc au bout de 2000000000000000 km ça vire à la mayonnaise). --utilisation abusive: c'est pas une boîte séquentielle style Ferrari 430, et donc il faut pas en abuser quand même. La boîte s'aprécie par son confort d'utilisation et en pratique on roule prèsque tout le temps en mode auto. --prépa 3124300 cv; la boîte n'accèpte pas le surplus de couple d'une prépa même légère. --sur version Quattro, le pot d'echappement passe juste sous le joint spy qui chauffe, sèche et là... fuite goute à goute de la boîte. Il suffit de vérifier fréquemment l'état de ce joint et je crois qu'il est possible d'espacer le pot du joint pour éviter ça. Voilà. à toi de choisir... :bigthumbup:

ALLROADUSA, on t'appelle... :bigthumbup:

Chez Audi environ 200 euros. Je te conseille de faire une vidange COMPLÈTE, c'est-à-dire changer le tamis, etc...

Électronique et injection différente et C'EST TOUT!!! :bigthumbup:

Sur BM6, ça le fait! :bigthumbup: Ben oui, on peut pas tout avoir: la Tiptro et 400cv en diesel... :eldiablo: