claudiogolf

OK, donc je suppose que c'est normal! :bigthumbup:

J'y touche jamais, simplement je le change tous les 45000 environ. Je me souviens que sur ma Golf il fallait souvent purger quand on sentait des accoups, mais là sur A6 c'est nickel, jamais eu de problème...

Salut à tous! :coucou: Tous les 3 mois environs, j'ai une veilleuse à l'avant qui tombe en panne, pas trop grave vous me direz mais ça commence à me souler de changer tout les temps les veilleuses! Un coup c'est la gauche, un coup c'est la droite... Bizarre, car je n'ai jamais changé d'autre ampoules que les veilleuses avant... Qu'en pensez-vous? <_<

Sur les Avant, c'est pareil, je confirme: du côté conducteur (1/3) il faut la plaquer comme un bourrain pour que le clapet se referme bien; sinon côté passager (2/3), il faut aussi faire fort, mais pas autant. J'avais posé la question à mon mécano à l'époque il m'a fait la "démo du bourrain" et ça marche! Ça casse pas... :bigthumbup:

Tu trouve ça sans problème sur Ebay et ça marche 10X plus vite que sur USB. :bigthumbup:

Plus le PC est vieux, mieux c'est! Si tu as un port serie, c'est encore mieux car tu peux acheter un cable serie au lieux du USB qui énule un port serie... :bigthumbup:

Je ne veux pas être rabajoie, mais je continue à croire qu'il faut juste que tu confirme la source des 283000 Km en Allemagne, ils sont très forts crois-moi... :exclamation:

J'ai acheté un cable venu d'Allemagne mais très probablement venu d'Asie vu le prix que j'ai payé... :bigthumbup: Tout marche OK, il faut juste paramêtrer les portes d'accès du PC mais généralement qui vend le cable joint un petit descriptif du processus. :bigsmile:

C'est vrai que c'est louche. Ce qui me chatouille c'est les 283000 km surtout en Allemange :exclamation: . Essaie de reconfirmer ta source en Allemagne car c'est là où ça coince. Dans un garage Audi, avec Elsa Win, ils te donnent TOUT l'historique de la voiture dans le réseau Audi; c'est la façon la plus fiable de voir le km réel. Les documents signés de part et d'autre: bof... <_< Un autre point: le voitures venant de leasing ont habituellement un très fort KM et on un état nickel car ne font que de la route. Je me souviens que mon père avait acheté un Mercos avece seulement 2 ans et 140000 km; mais c'est vrai que la voiture était flambant neuve. Quand la voiture était en leasin il est très probable que tous les entretiens aient été fait dans le réseau Audi (condition du contrat de leasing). Retrouve l'historique initial, c'est ta meilleure référence, car si la voiture a eu un très fort KM dès le départ puis l'a "perdu" après le leasing et qu'ensuite elle n'a roulé que 20000 KM par an, tu ne sauras jamais combien de KM elle a en réalité. Je ne veux pas te faire peur, surtout qu'une voiture a très fort KM et un bon entretien est préférable à eu voiture a faible KM qui ne fait que de la ville, mais je sais que les imports d'Allemagne sont toujours louches car ils sont toujours de très gros rouleurs surtout avec les grosses cylindrées... :coucou:

Je t'avais prévenu dès le début que c'était louche! :exclamation: Ça ne veut pas dire qu'une Audi de 2000 avec 130000 km ça n'existe pas, mais c'est la perle rare... Le point positif, c'est que les allemands sont très rigoureux en ce qui concerne l'entretien des voitures en général; donc on peut avoir une très belle voiture importée avec 400000 km ayant l'air d'en avoir mois de 100000 Km... et chiffrant 130000 km :exclamation: ... qui psychologiquement les a! :eldiablo: Je parle de mon expérience, car ici au Portugal , il y a beaucoup de situations comme ça... :bigthumbup:

Oula!! :exclamation: Si tu n'as pas le carnet d'entretien, ça sent l'import d'Allemagne: es-tu SÛR du km de la voiture? <_< Il n'est pas rare de voir des Audi ayant plus de 300000 km en état nickel... <_< Franchement, je serais toi j'irais chez Audi voir su Elsa Win pour voir quand a été faite la dernière révision officielle histoire de te faire une idée du Kkm aproximatif actual... :coucou:

Courroie: c'est ça. Conso. mixte, c'est clair que ça consomme bien plus que l'A4: ça doit tourner dans les 7-7.5L sans Quattro, et 7.5-8 si tu as le Quattro. Bonne route! :bigthumbup:

J'ai eu un problème de grisillement de HP et c'était tout bêtement un mauvais contact. Si j'étais toi: 1-Commence par enlever ton poste. Même si tu n'a pas les clefs spéciales, avec des petits tournevis dans les fentes ou dans bouts de plastique et un peu de patience, tu l'enlèves sans problème. Si tu as un doute fait une recherche ici, il y a plein de truc faciles pour le retirer. Ensuite, essaies de voir si un poussant les contacts derrière le poste, tu sens que le son des HPs arrière revient par accoups. Ta solution est peut-être là. Si rien ne se résout, c'est peut-être ton RNS qui est en panne d'amplification arrière, et là c'est très facile de le savoir, repère les fils des HPs avant et fait un échange provisoire avec les HPs arriès pour voir. 2-Si 1 ne marche pas, si tu as le caisson de graves et tout le tralala que va avec, dans le coffre côté droit (pas gauche où tu a le chargeur CD), démonte tout pour avoir accés à l'ampli suplémentaire et fait le même essai avec l'ampli. C'est clair que c'est un problème d'amplification et que tes HPs sont OK. Essaies de te prendre une après-midi pépere avec 2-2 heures devant toi pour tout voir minutieusement. Franchement, ça m'étonnerait que chez Audi ils aient fait ces simples test. Bonne chance... :bigsmile:

Je voulais dire que c'est salissant d'ouvrir le capot pour tourner la molette, pas pour le scoth, donc OK pour le scotch! :bigthumbup: Merci à tous et bonne route! :coucou:

Ok, j'ai compris avec la photo c'est mieux que sur le dessin! :bigsmile: Perso, j'ai pas envie de me salir les mains... Je vais repérerer la zone à masquer pour mettre du scoth vite fait avant d'embarquer... :coucou:

Franchement, mieux vaut faire comme je l'ai décrit plus haut... <_< La reception d'une antenne Ebay de 15-20 euros est bien supérieure à celle d'origine Audi, mieux vaut oublier l'antenne d'origine: J'avais entre 4 et 6 satellites en moynne sur 8, maintenant j'en est toujours 7-8! :bigthumbup: Et c'est important pour raccourcir le temps de recalcul. :bigthumbup: Et alors, t'en est où? :coucou:

J'ai pas trop compris comment masquer le phare...

Personne? :(

Salut! :bigthumbup: J'ai des xénons sur mon A6 (de 2000) et j'aimerais savoir comment masquer partiellement mon phare droit pour ne pas éblouir les anglais en circulant à gauche chez eux ... :eldiablo: Merci! :bigthumbup:

9L sur autoroute?? <_< Moi je fait du 9L si je roule à 200 en permanence... :coucou:

Bravo pour ton achat! :bigthumbup: Import d'Allemagne: es-tu sûr du km original? <_< Pour les bouquains, c'est donné: 15 euros chacun environ ou ici: http://www.audi.ddsltd.com/ Tu peux les commander et les recevoir tranquille chez toi... :coucou:

Je me suis trompé de smiley, ups... :exclamation:

Bonne chance, moi aussi j'ai essayé et je n'avais pas les donner que tu demande... <_< Surtout que je ne pense pas que ce soit fiable: trop de variables en compte: pneus, vent, etc... Mieux vaut un VAG-COM en roulant qui est bien plus fiable. Commence par voir l'état du débimètre avec VAG-COM si tu trouve qu'elle n'a pas la pêche, ensuite on verra bien... :furious:

J'insiste: le Km n'est pas réel. Ici au Portugal il y a des centaines d'Audi importées avec en moyenne 80000 km (comme par hasard) et ayant 8 à 10 ans. Les proprios découvrent généralement par la suite, et je passe les détails... <_< Cela ne veux pas dire que la voiture n'est pas en bon état. Perso, il faut ramener un bon mécano pour bien tout vérifier quant à l'état de la voiture; mais la voiture n'aura pas 80000 km réels, et je sais de quoi je parle... :exclamation: Si ça c'est psychoter, je connais bien le marché d'occaso allemand, à bon entendeur... :coucou:

C'est vrai que le carnet est important lors d'une revente future... Mais moi aussi, je ne fait pas confiance aux concessions (toutes les marques, pas seulement Audi), je connais un très bon mécano qui me fait les choses plus pointues; vidange Tiptro, corroies, etc... Pour les petites révisions, style vidange d'huile, remplacement des filtres je le fais moi-même avec l'aide de mon père. :bigthumbup: Mon carnet d'entretien est quasi vierge :exclamation: , mais ce n'est pas un problèm pour moi car je sais comment la voiture est entretenue et je n'ai pas l'intention de la revendre. Et quand ce sera le cas, elle aura plus de 300000 et là, l'état de la voiture ne trompera pas un potentiel acheteur qui ne voudras pas savoir de carnet d'entretien et qui préferera ammener un mécano et voir à la loupe... :bigthumbup: