claudiogolf

Je te garanti à 99% que la voiture a au moins 200000 km voire plus... C'est connu ces imports d'Allemagne, surtout que parfois on y voit que du feu tellement la voiture est propre... :exclamation:

J'ai la même voiture que toi mais SANS Quattro et mes consos sont: - ville: 10L - 90km/h: 6,5L - 120km/h: 7L - 180km/h: 9L Mixte, ce que je fait: 30%ville, 50%route-autoroute dans les limites, 20% coup-de-pied-au-cul :eldiablo: :8L Tu peux rajouter 0,5L pour obtenir les consos que tu devrais avoir vu que tu as le Quattro. Un léger patinage, surtout au démarrage est NORMAL et ça sur toutes les boites auto je pense. Normalement, on ne sent pas beaucoup le passage de 1º vers 2º, on sent un peu plus de 2º vers 3º, un sent de 3º vers 4º et sent prèsque comme sur une boite méca de 4º vers 5º. Le coup de pied au cul brutal que tu décris n'arrive normalement que dans une unique situation (décris sur Elsa win et normal selon Audi): imagine que tu est un mode D et tu sait que la voiture est en 2º (avec l'habitude on sait toujours sur quel rapport on est même en D), tu lève le pied et la voiture descend vers 1000 tours et là tu appuie à fond sur l'accélérateur, là oui c'est le coup de pied garanti (c'est même violent pour la boîte à mon avis <_< ). C'est pour ça que ceux qui on une conduite sportive, et bien il vaut mieux opter pour la boîte méca, car les variationde régime moteur / changement de rapports constant de la boîte, c'est pas bon à long terme. Voilà ma courte experiênce (3 ans et 80000 km) de boite Tiptro. :coucou: Mais là c'est clair que ta boîte a un problème. Résoud ça rapidement avec la garantie avant que ce soit trop tard... :bleble:

Importée d'Allemagne? <_< Perso, le KM est plus que douteux... <_< Vérifie le livret d'entretien... :coucou:

Saleté dans le filtre à gasole... <_< Ne jamais laisser aller le réservoir jusqu'à la dernière goutte, pas bon... :coucou:

ici: http://www.navshop.com/fr/index.php :bigthumbup:

Sinon, tu peux toujours choisir une A6 en 2.5 TDI 180cv sans Quattro, et tu auras une conso bien plus faible avec des perfs bien plus élevé que sur une Allroad. Sur la mienne avec Tiptro, elle va à 240Km/h sans broncher et je fais une conso moyenne de 7,5 mixte (bien sûr pas a cette vitesse... :eldiablo: ). Sinon, en boîte meca de 6 vitesses je pense que perfs sont légèrement supérieure pour une conso un poil inférieure, mais SANS l'agrément de la Tipro... <_< À toi de voir; je ne regrette pas mon achat, ayant auparavant un Golf TDI (même avec sa conso de 5,5L de moyenne)... :coucou:

Tient nous au jus, ensuite... :bigsmile:

J'ai tout bêtement choise la moins chère. :bigthumbup: Confirme juste sur les caracteristiques que le connecteur est le bon: MFD, MCD, etc... Ce sont tous les mêmes pour audi-VW mais différents pour Mercedes, BMW, etc... Choisi un vendeur allemand (plus sérieux généralement et très rapide) avec un "feedback" de ventes près de 100%. :bigthumbup:

J'ai eu le même problème que toi: antenne HS. Mais n'achète pas une antenne Audi qui coute très cher. Pour environ 15 euros, sur Ebay tu en as de centaines compatibles. Il suffit de retirer la prise de l'antenne originale sur le GPS, et de connecter la nouvelle antenne. Tu peux la cacher un peu près n'importu où pourvu que tu fasses des tests de réception avant, pour choisir l'endroit optimale. Voili, voilou, 15 euros et environ 30 minutes, et c'est reglé... :bigthumbup:

Ça sert aussi à isoler l'habitacle du bruit moteur... :coucou:

Ça sent le problème électrique... <_< Cherche un électricien de qualité car il me semble que les 2 problèmes soient liés... :bleble:

Elle vient de démarrer au quart de tour après 16h sans tourner. :bigthumbup: -légèrement au dessus de 12V quand je mets le contact -la tension descend au démarrage -puis 14,5V quand le moteur tourne Il me semble que tout va bien. :bigthumbup: Je suis un peu maniaque, mais c'est vrai que sur 10 démarrage, un démarrage peine une fraction de seconde plus que d'habitude... <_< Je vais rester attentif, et je vais demander à mon mécano de jeter un oeil car j'y vais samedi pour changer les 4 amortos. Merci à tous pout votre contribution; je l'aime ce forum... :malelovies:

Salut! Ma voiture peine parfois un tout petit peu à démarrer; je pense que la batterie a besoin de se rénover... :bigsmile: Je voudrais juste savoir quelle est la tension normale de la batterie quand: 1 - On entre dans la voiture et un regarde le Voltmètre. 2 - On met le contact SANS démarrer. En démarrant, c'est de la triche, car elle est normalement sur 14V... <_< Merci! :coucou: Comme ça je peux comparer et me faire une idée de l'usure de ma batterie... :bigsmile: Juste une remarque: quelqu'un a déjà utiliser l'astuce de la pile de 9V relié à la prise allume-cigarre pendant qu'on change la batterie? J'aimerais bien faire ça, pour éviter les galéres, style vitres électriques qui descendent ou voyants qui s'allument sans raison apparente... :bleble: ...Mais j'ai peur de brancher la pile... :exclamation:

C'est grand maxi mi-2001, et le TDI 130cv n'est sorti qu'après cette date, donc aussi grand maxi TDI 115cv. Allez, décourage pas, cherche un peu... :bigsmile:

Merci beaucoup!!! :bigthumbup:

Je viens de lui envoyer... :bigsmile: merci. :bigthumbup:

Bonjour. J'ai lu il y a quelques temps ici qu'il existe un kit 12V que l'on connecte sur l'allume-cigare avec un pile de 9V pour pouvoir changer de baterie sans avoir de problème de perte de mémoire et d'électronique avec la nouvelle baterie par la suite. Quelqu'un aurait-il un lien, SVP? Merci. :bigthumbup:

oui :bigthumbup:

Sur la mienne: code 1BA, c'est le chassis confort.

Je confirme ce qui est dit précédemment: - les Wrangler sont FAIT POUR Allroad et ne s'use pas trop vite, par contre, ce n'est pas le meilleur choix pour ne faire principalement que de la route <_< ... - les Pirelli ont une très bonne tenue de route, et un bruit de roulement très faible (j'en ai); par contre l'usure va vite si tu en tires tout le profit à haute vitesse... - les Michelin ont réputation d'être les plus équilibrés en TOUT, par contre, ils se font payé plus chers... À toi de voir... <_<

+1 :bigthumbup:

Juste pour passer de P à N ou de D à R et vice-versa. Question de sécurité additionelle

Sur la mienne, quand elle est chaude c'est 90º pil-poil; qu'il fasse -20ºC ou 80ºC au soleil (OK j'éxagère). Ce n'est pas normal que ça tourne autour de 70-80º; j'avais aussi ce "problème" sur ma Golf et je n'ai jamais réussi à trouver la cause... <_< Mais c'est franchement pas trop grave, car il vaut mieux que ça tourne plutôt que pas du tout les ventilos... Le seul inconvénient, c'est que prèsque tous les moteurs sont au top en performances et consommation à 90ºC pile... :coucou: Sur ma vielle R19 diesel que j'avais, j'avais fait débrancher exprès le calorstat car elle chauffait un peu; et là elle ne dépassait jamais les 75ºC. Donc, je pense que la cause est effectivement le calorstat, voilà... :coucou:

Sèche-cheveux et de suite lubrifiant 5 en 1, etc... :bigthumbup:

Très belle! :bigthumbup: