claudiogolf

Oui, mais il y a des glacières qui ont des protections contre la décharge de la batterie. Ce n'est pas le cas de la mienne! Ce que je voulais savoir c'est si la voiture détecte que la batterie est prèsque vide et garde du jus pour pouvoir redémarrer! <_<

... Et encore tu as un 1.8 T qui n'a pas une batterie des plus puissante, donc je pense qu'avec ma grosse batterie, ça doit tenir facilement 5h. Mais personne ne sait si nos voitures sont intelligentes et coupent le courant autmatiquement si la charge de la batterie est menacée; ou la glacière pompe tout le jus... jusqu'à ne plus pouvoir démarrer?... <_<

Salut! Je viens d'acheter une glacière électrique 12V / 230V chez LIDL pour 49,90 Euros! :bigthumbup: Le site officiel c'est ça: http://www.ipv-hungen.de/francais/index.html Comme sur les A6 Avant il y a du 12V partout: devant, derrière et dans le coffre, c'est bien pratique; l'idée étant de la garder dans le coffre. :bigsmile: En lisant la notice de la glacière, il est précisé que sur 12V, à la coupure moteur, la glacière peut fonctionner sans problème jusqu'à 3h sans risque de décharge de la batterie. En supposant, que pour des raisons de sécurité les 3h sont pour une R5 :eldiablo: , on peut imaginer que dans le cas d'une A6, elle peut tenir 5h sans problème pour la batterie. Mon seul doute étant: n'existe-t-il pas une protection (sur la voiture) contre la décharge de batterie qui couperait tous les 12V automatiquement dès que la batterie serait menacée? <_< Imaginez le scénario suivant: on pard en picnic à la montagne, génial on a les boissons froides, une bonne sallade fraiche et on se ballade pendant toute la journée sans prendre la voiture qui continue à veiller aux boissons fraîches... :bigsmile: La journée se termine, on repard, contact... et là! :furious: :bleble: :colere: plus de batterie, surtout qu'une Tiptro ça ne démarre pas en poussant... :bigsmile: Juste une simple question pour les EXPERTS (seulement), et oui, j'ai pas besoin que ça m'arrive... :bigthumbup:

Je n'ai jamais conduit la nouvelle A6 mais j'ai une old A6 Avant V6 TDI Tiptro., et je pense que le V6 est le moteur idéal vu la poids de la bête. Je pense qu'il faut que tu penses à plusieurs choses: - Roule plus souvent tout seul, pas chargé: 2.0 TDI - Roule souvent en famille, chargé: 2.7 TDI - Roule la plupart du temps chargé, en famille et n'aime pas trainer sur la route: 3.0 TDI Pour résumer, il faut que tu pense à l'utilisation la plus courante que tu en feras. Le 2.0 TDI est certes suffisant pour une utilisation normale vu que le 1.9 TDI 110 l'était déjà sur old A6. Et puis tu a l'avantage de la consommation, assurance, etc... Maintenant, on aprécie le V6, non pas seulement par sa foudre (c'est vrai qu'on peut pas rouler à 240 km/h :eldiablo: ), mais surtout par son couple et son onctuosité. Les reprises sont géniales quand tu veux faire un dépassement rapide sur nationale de 5 ou 6 voitures d'un coup, par exemple. Le régulateur maintient ta vitesse à 160 km/h sans problème sur pente très prononcée (style autoroute de montagne, etc...) alors que sur un 2.0 TDI il ira certainement rétrograder en 5º pour maintenir la vitesse. Résultat, tu force plus la mécanique et donc la durée de vie moteur. Donc, il faut aussi que tu considère que si tu veux garder ta voiture longtemps, prends au moins le 2.7 TDI. Voilà! :bigsmile:

C'est résolu!!!!! :bigthumbup: Très facile: 1- Retirer la crotte, même avec les doigts, le plus tôt possible pour pas que ça cuise au soleil (trop tard pour moi...) :bigsmile: 2- Pâte à polir fine appliquée sur une lustreuse, sans trop appuyer, mais faire tout la pièce de carrosserie et passer plusieurs fois. 3- Changer le gant de la ponceuse, par le 2º gant (style peau de mouton) et refaire un passage sans RIEN appliquer, et là... MIRACLE!!!!!!!!!!!!! :bigthumbup: Voilà, une lustreuse coûte entre 20 et 50 euros chez Norauto, etc... Une petite boîte de pâte a polir, environ 10 euros... :eldiablo:

C'est ce produit magique que j'aimerais bien savoir, car j'ai une polisseuse... :bigsmile:

Bonjour :bigthumbup: Sur mon aile gauche il y avait une grosse crotte de pigeon (mais quelle crotte, la pauv' bête devait avoir des problèmes intestinaux :bigsmile: ). Je lave tranquilement ma voiture, et là horreur!!! :furious: Ça a laissé une tache, on dirait que ça a ataqué le vernis :bleble: Non content, je décide de frotter un peu de polish et la tache a prèsque totalement disparu mais en prime j'ai la carrosserie un peu mate à cet endroit! :colere: :furious: :bleble: ... je sais, j'ai dut trop frotter... <_< Ce que je cherche, c'est produit qui redonne le brillant à la carosserie, si possible de quelqu'un ayant eu un problème semblable, car j'ai pas envie de passer autre chose et de faire encore pire... :exclamation: Qu'est ce que je peux mettre pour minimiser cet effet mate?? Merci! :bigsmile:

Résolu: fuite sous le réservoir au niveau d'un des moteurs. Mon mécano e facilement bouché la fuite et la pression d'eau est ainsi rétablie; ce qui fait que tout est ok et que donc la pression d'eau fait effecitvement sortir les lave-phares. Prix de la réparation: 12.5 euros. Tout OK :bigthumbup: Voilà si ça peut rendre service à quelqu'un. :bigsmile:

Frachement, si c'est pas le débitmètre, turbo, filtre carburant, peut-être pompa à injetcion??? Et chez Audi, s'il n'ont pas de code défaut, ils sont pas fichus de faire un diagnostique??? :furious:

Vérifier si la vidange Tiptro ou plutôt Multitronic (car je crois que 155cv n'est pas sorti en Tiptro)\ a été faite. Attention, la boîte Multitronic est réputée bien moins fiable que la Tiptronic et en cas de casse, il sera bien plus difficile de faire un échange standard. Personnellement, je n'achèterai pas une Multitronic mais plutôt un Tiptronic, mais ce n'est qu'un avis. De plus, pour l'année 2002 la Tiptro est associée à 180cv :eldiablo: . Je pense que le prix est correct mais en cherchant mieux il peut trouver un 180cv Tiptronic. Dans TOUS les cas, vérifier la vidange de la boîte qui est sinonyme de longue vie... :bigsmile: Attention, 2002= corroie de distribution tous les 120000 ou tous les 5 ans! Et ça coûte 1500 euros à changer en concession ou 800 dans un garagiste normal. De plus, je ne veux pas être alarmiste, mais le km me parait bien bas pour une allemande de 5 ans. Vérifier le carnet d'entretien, autocollants, etc... Coup de fil à la concession au besoin, voilà... :bigsmile:

Sage décision; je suis ton affaire... :coucou:

Attention! Ta boîte tiptro n'est peut-être plus bien lubrifiée dûe à ta fuite et la boîte se met en mode "sécurité". De plus, tu as dit que c'était lors d'une montée et donc le niveau de la boîte est faussé et le calculateur a dû pensé que tu n'avais plus d'huile. Un conseil, ne roule plus sans vérifier le niveau de la boîte, car goutte à goutte... :bleble:

Perte de puissance: prèsque sur que c'est le débitmètre. Pour le joint spy, c'est un problème connu sur les Quattro et je pense qu'il faut faire une adaptation pour que le joint soit un peu éloigné du pot qui en chauffant dégrade le joint. N'attends pas trop longtemps, car un boîte Tiptro qui fue (même peu) c'est un boîte Tiptro neuve si tu laisse couler. Conseil: vidange ta Tiptro et change le joint en essayant de voir s'il est possible d'éloigner un peu le joitn spy. NE PERD PAS DE TEMPS...

Salut! :coucou: Ce week-end je me suis aperçu que les lave-phares ne fonctionnent pas! C'est sensé marcher quand on est en feux de croisements. :furious: En roulant, l'indicateur du niveau de liquide lave-glaces s'allument et je m'arrête dans une station service pour refaire un niveau avec de l'eau rapidement, histoire de ne pas être à sec pendant les 400 km qu'il me manquait... <_< Sans trop abuser du lave-glaces, le témoin du liquide se ralume! J'ouvre le capot et là je m'aperçoit qu'il doit y avoir une fuite sous le réservoir car je vois de l'eau qui coule, surtout après avoir refait le niveau. Quand j'allume les feux j'entends le bruit du 2º moteur électrique (qui je pense c'est celui du lave-phares) donc je pense que la panne du lave-phares n'est pas de son propre moteur électrique. Ma question est la suivante: La panne est elle liée à la fuite que j'ai sous le réservoir? Car je pense que les 2 lave-phares ne sortent du pare-choc que par pression d'eau, qui dans ce cas dû à la fuite, est facilement explicable. Quelqu'un confirme? Je voudrais savoir si normalement en resolvant le problème de fuite, la pression se rétablit et les lave-phares sortent. Je voudrais comprendre comment fonctionne le système exactement en vue de le résoudre plus facilement. Merci! :rolleyes:

Frabchement non, compte 3000 euros et encore, c'est vague... <_<

Ebay.de: "Laderaumabdeckung audi a6" ou "Kofferraumabdeckung audi a6" Ici http://cgi.ebay.de/Laderaumabdeckung-Audi-...1QQcmdZViewItem tu en as un avec la même référence que moi et le vendeur accèpte de livrer en Europe! :coucou: Grouille-toi! plus que 11h avant que ça finisse... :eldiablo: Bref, environ 2 fois par semaine il y en a une de plus (et une de moins). Il faut juste faire attention à la référence pour la couleur car un gris sur une photo passe très bien pour un noir et vice-versa... Voilà! :bigsmile:

Affaire résolue sur Ebay pour 185 euros ports inclus... :bigsmile: État impécable mais très légèrement plus claire que la mienne car on remarque que la pièce n'a pratiquement pas servie: facile à résoudre ce week-end en passant du produit traitant pour plastique qui va être absorbé et de ce fait noircir un peu de façon homogène... comme je suis perfectionniste... :bigsmile: Tout est bien qui finit bien... :coucou:

Merci! Je demande ça car ja vais bientôt changer mes amortisseurs et j'ai du mal a trouver des ressorts qui rabaissent moins que 35mm! Car j'ai peur que ce soit trop bas pour rentrer dans mon garage...

Salut! :coucou: Tout est dans de titre. J'ai le chassis confort et je voudrais savoir combien de cm rabaisse le chassis sport original. Merci! :bigsmile:

Chez Audi autour de 1500 euros. Dans un garage non-Audi tu peux t'en sortir pour 800 euros.

Franchement ça m'étonnerait. Mon beauf a perdu sa DA sur son A4 dû à une fuite du liquide de DA. Résultat boite de DA entière à changer. Je pense qu'il faut que tu voies si tes parents te cèdent la voiture à très bas prix, à condition qu'elle soit nickel au niveau moteur, intérieur, etc... Car un petit sacrifice monétaie peut se justifier... À toi de voir... <_<

Je pense que ce n'est rien de spécial! Batterie, pour moins de 100 euros tu en mets une neuve Direction assistée, tu peux faire un échange standard contre la tienne ou acheter une refaite style à casscenter pour entre 400 et 600 euros Pour les ventilos, je ne pense pas que ce soit très cher mais ça dépend de quoi tu parles au juste, mais ça se trouve pour pas cher, mais ils faut voir si le fait qu'ils ne fonctionnent pas est dû à d'autres pièces en amont... <_<

Je vou remercie! Moi aussi j'ai une A6 noire :bigsmile: Peut-on appliquer ça sur les plastiques non peints et les vitres? Ce que je veut dire c'est "par mégarde" où alors c'est enbêtant ensuite à retirer, ou ça laisse des taches sur ces surfaces? <_<

JLucM, dis-moi, quel produit utilises-tu exactement? Un des 2 déjà cités plus haut, ou tu en utilises un autre? <_< Pour "laver" la voiture entièrement avec cette technique, combien de chiffons tu as besoin? Combien de temps tu mets en tout? Excuses-moi toutes ces questions, mais franchement c'est TOP comme technique: il suffit d'un petit coup d'aspiro à l'intérieur et... bonne route! :bigsmile:

Merci et combien de temps tu as mis pour que la voiture soit propre? <_<