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ares01

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Tout ce qui a été posté par ares01

  1. ares01
    Bienvenu :icon40:
  2. ares01
    perso je viens de commander 7l de castrol 10W60 pour 93 euros livrés chez GT2I Je dis pas que ton huile est mauvaise mais attention aux huile motos et autos qui sont bien differentes, mefiance sur les dires de ceux que tu as eu au tel car ils sont la pour vendre de l'huile quit a vendre un truc pas specialement adapté Je dis ca je dis rien en meme temps :nixweiss:
  3. ares01
    Soit il est complet et c'est bon soit il est partiel et tu devras aller a la DRIRE avec l'auto strictement d'origine pour que eux complete le certificat homologant la voiture au passage De memoire RS4 renforcé par rapport au S4 mais pas sur
  4. ares01
    Ce qui en faisait une voiture differente de celle produite pour la france, donc certificat d'homologation partiel de la part de VW france, donc remise d'origine pour passage a la DRIRE
  5. ares01
    Il me semble que c'est 8 ou 10Nm ces boulons la
  6. ares01
    Ouais quelle histoire, moi j'ai du la remettre d'origine pour les mines car gros freins + combinés filetés + je sais plus quoi d'affiché sur la carte grise suisse avec les papiers d'homologation de ces pieces pour la suisse Avec un certificat de conformité partiel vu que pas d'origine Et le gars la bas a tout regarde et m'a gratté la peinture sous le chassis pour essaye de trouver un gravage inexistant
  7. ares01
    Ils t'ont dit quoi aux mines a toi
  8. ares01
    Sorry j'etais dans l'idee que tu etais en K03 toi :marcelpoire:
  9. ares01
    Attention les turbos RS4 c'est pas plug and play Y a de la piece a rajouter comme les 4 aspi + manchons RS4 car pas le meme diametre que les K03, un embrayage RS4 tant qu'a faire car surplus de couple non negligable par rapport a un S4, une ligne si tu l'as pas deja avec suppression des pre cata, pis une gestion derriere, pis prevoir aussi une pompe a essence au minimum de RS4 voir bosch 044 car elle va devoir cracher voir egalement un debimetre Ca c'est le minimum pour faire les choses bien Sans parler de tout ce qui pourra etre susceptible d'etre changer maintenant car inaccessible par la suite comme certaines durites de depression, etc...
  10. ares01
    Les collecteurs sont faits en 2 parties et avec le temps la partie interne se fissurait ou se detrusait Jettes un oeil dans ma presentation pour comprendre, y a les photos des 2 collecteurs et des turbos
  11. ares01
    Prends soin de bien examiner l'etat des collecteurs car c'est a cause d'eux que les turbos petent le plus souvent Desacoupler la boite du moteur ? tu n'as pas sorti le moteur boite ensemble?
  12. ares01
    Salut a toi et bienvenu voisin haut savoyard
  13. ares01
    Attention tu peux aussi avoir une fuite quelques part, et je viens d'avoir ca tout recement, selon les pressions tout va bien et a un moment donnée c'est la merde Apres le facteur temperature exterieur rentre aussi en compte, il te faut plus de pression quand il fait tres chaud 30/32 degrés que frais 20/25 degrés Je veux dire par la que ta fuite serait flagrante avec 1,35b mais pas avec 1 b, ce qui expliquerait que le boitier demande plus de pression aux turbos pour avoir la pression desirée de 1,35 et qui te ferait avoir 1,8b Sur mes dernier log par temps tres chaud 34 degrés j'arrive a prendre 1,535b pied au planché alors que je suis bloqué a 1,250b stab lors de la carto sous 26 degrés Mais tu devrais ressentire des micro coupure quand meme a ce stade la ce que j'ai eu Surtout que 1b c'est pas la pression d'origine du RS4 Tu as rouler avec pendant 2 ans et tout allait bien et ca fou la merde maintenant, je penses pas a la carto sincerement
  14. ares01
    L'eternel probleme restera encore une fois pour toute meca moteur ou boite le passé de l'auto en question Faire 300000km avec des K03 oui c'est possible, faire 200000km avec une tiptro aussi mais pas avec un passé peu limpide, un passé barbare, ou un passé avec un entretien olé olé Ce n'est que mon avis
  15. ares01
    Les boites tiptro comme l'a dit plus mon poto breton ne sont pas un gage de fiablité Malgré qu'AUDI dise que l'huile c'est a vie moi je me marre, vu la gueule qu'avait l'huile et la crepine sur l'A6 d'un pote avec 85000 km qui roulait plus que cool j'imagine sur un S et ma conduite Mon avis a moi c'est que ta boite etait plus que bien secouée deja avant la reprog, et que le petit couple en plus l'a achevée, ca te serait arrivé de toute facon un peu plus tard meme stock Par contre je ne sait plus ou j'avais lu que ce genre de boite pouvait encaisser facilelement dans les 450 Nm si l'entretien et le respect de celle ci etait bien fait
  16. ares01
    Salut a toi et bienvenu ici :welcome: Tout depends des pieces montées sur le S et de qui va faire la carto mais tu peux etre entre 420 et 530 ch pour celles que je connais dont la mienne qui maintenant est actuellement a presque 500ch avec mes denieres modiffs sans trop forcer sur les pressions pour donner une idée :hello:
  17. ares01
    Salut a toi et bienvenu Mais maintenant il faut des photos :ripeer:
  18. ares01
    Quant au collier de fleur sur le retro :nawak: :moto:
  19. ares01
    Remontes de vrais K04 et comme dis au dessus privilégie la fiabilité a long therme plutot que la perf et la puissance sur un kilometrage pareil meme si ce n'est pas enorme on ne connait pas tout ce qui c'est passé avant Passes plutot sur des injos 630 cc et une pompe 044 et une bonne gestion Pour les oints de culasses 2 options joints renforcés ou joints pour decomprimer, pas pareil au final Le renforcé est bon pour le meme montage, et celui pour decomprimer t'apporte plus de pression et plus de ch, un choix a faire qui pour moi serait tout vu vu les km de ton Auto ----------------> renforcé avec une bonne gestion avec une pression turbo et les parametres annexes sans exageration pour fiabiliser le tout
  20. ares01
    Belle
  21. ares01
    Oui De toute facon une geo faite dans les regles de l'art, tu commence par regler l'AR et apres l'AV Mets un poil de carrossage derriere et un para legerement ouvert aussi par rapport aux cotes d'origine, et pour l'av un peu d'ouverture
  22. ares01
    Dis voir mon tony si la temp echappement est trop forte que fait le calculo ?????????????? Bah il enrichit, seul moyen de redescendre les temperatures echappement et de preserver la mecanique, mais cela dans une certaine limite qui est dependante de qui a fait la gestion En cas d'une EGT cramée elles ont la priorité sur les lambda pour redescendre les temperatures
  23. ares01
    En enrichissant un max pour proteger le moteur oui
  24. ares01
    Regarde aussi via un diag si t'as pas une sonde de temp echappement cramée car j'avais un peu pareil en ressortant de ma derniere gestion mais moi c'etait pas bleue mais noire et une G235 brulée
  25. ares01
    Superbe comme ca mec :bravo: Mais attention a ce qu'on dit sur le jaune comme ca :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil: :je_sors:
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