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ares01

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  1. ares01
    Si tu ne fais pas de circuit un freinage RS4 B5 voir RS4 GMBH sera largement suffisant, bien plus endurant et mordant que les merdes que l'on a d'origine Si circuit faudra passer sur un freinage AV RS4 B7, voir un montage de type RS2, et pour l'AR ce qui va tres bien c'est le freinage RS4 B5 GMBH Le tout monté avec durites avia et liquide freins haute temperature
  2. ares01
    voila la reference pour les EGT 078 919 529 M Pour S4 avec moteur AGB et des sondes noires une seule et meme ref pour les 2 sondes Pour S4 avec moteur AZB avec une sonde noire et une marron ( comme sur RS4 ) la ref ci dessus n'est valable que pour la G236, pour la G235 c'est 078 919 529 N Pour le kit reparation attention car certains contiennent les anciennes ref, il paraitrait que les derniers kit reparation contiennent les bonnes ref mais j'ai pas de confirmation de cela
  3. ares01
    Regarde tes dumps
  4. ares01
    Pour le couple environ 100nM de difference quand meme entre les 2, certe pas au meme regime mais quand meme Pour le regime max le S c'est autour de 6500 avec la p max autour de 5800/6000 quand le RS4 prend lui le rupteur autour de 7400 il me semble mais sa p max est autour 6800 Les echeances sont faites a partir des contraintes que bouffe la courroie, sur un RS y a beaucoup plus de contraintes exercées sur elle que sur le S, je parle en stock D'ou des echeances a 60000 sur les S préparées
  5. ares01
    Meme base moteur effectivement entre le S et le RS, mais le RS est un bloc relativement poussé quand meme d'ou le distri a faire a 60000km D'ailleurs sur les S préparés il est fortement conseillé de la faire egalement a 60000km
  6. ares01
    Bah avec des K03 c'est un joli score et tu es dans les normes d'un bloc avec moins de km
  7. ares01
    Avec turbos K03 ou K04 je me rappel plus
  8. ares01
    C'est deja pas mal 321cv pour ton kilometrage ( en sachant que de memoire sauf si cela a changé depuis ils n'utilisent pas la meme norm de correction sur le banc que chez KSF donc au final petite variante sur les chiffres ), mais apres tu as quoi comme pieces dessus pour un stage 2
  9. ares01
    Je comprends bien et respecte ton point de vue la dessus Dans les 2 cas l'huile ne peut etre meilleur, a toi apres de la faire tourner et bien chauffer pendant l'hiver pour qu'elle soit toujours en forme au printemps Perso moi ma derniere commande d'huile castrol a ete faite chez GT2i avec un tarif bien placé, tu peux trouver 5 ou 10 euros de moins ailleurs peut etre mais est on vraiment a cela pour nos auto ??????? :icon40:
  10. ares01
    Te prends pas la tete, que ce soit la motul ou la castrol c'est 2 excellentes huiles pour notre mecanique Elles sont malgré la viscosité equivalente, j'aurais peut etre tendance a te conseiller la castrol pour indice a froid par rapport a la motul, mais tout depends ou tu te trouves aussi car on a pas tous le meme hiver
  11. ares01
    Je t'en prie ma poule alors qu'est ce que ca donne rappel moi demain gros Bibi chez toi
  12. ares01
    Pour les pixel de l'OBD attention il est pas HS mais commence gentiement selon la temperature exterieure a virer sur la partie droite autrement le reste nikel Pour l'embrayage je ne sais pas surement d'origine ou pas a voir avec le VIN Autrement effectivement voiture sympa pour son age et ses km que j'acheterais volontier si j'en avais le besoin mais en tenant compte de ses defaults A voir ce que cela donnera En tout cas ravi d'avoir pu t'aider si j'ai pu mon gros c'etait avec plaisir, c'etait en meme temps la mondre des choses de ma part entre nous ma poule :payday:
  13. ares01
    Oui rdv fait, les clichés envoyés, j'attends qu'il me rappel pour lui faire topo de la voiture
  14. ares01
    Une fuite ou N75 qui delire Mais il faudrait un diag pour voir l'intitulé des defaults
  15. ares01
    Pour les EGT la ref doit etre 078 919 529 M et c'est bien les 2 memes Quant au pris c'est a peu pres 300 euros piece Pour le devis il est exagéré. c'est un truc que tu peux faire toi meme il y en a en gros pour 1h voir 1h30 a tout cassé et c'est tres simple a faire Ca confirme encore une fois que chez AUDI c'est tous des guignols qui ne connaissent pas nos autos
  16. ares01
    Certaines pouvaient avoir une reprog ABT ou SPORTEC, le plus souvent hors de suisse c'etait ABT
  17. ares01
    normalement rdv demain pour la grise mon gros
  18. ares01
    :copain: :copain: :copain: :copain:
  19. ares01
    Si si les sondes sujettent a problemes ne tenaient des fois meme pas 100km, on passe ca en garantie avec la meme ref et rebingo peu de temps apres jusqu'a les nouvelles ref et plus de soucis Problemes verifiés avec pleins de monde sur de grands fofo
  20. ares01
    Un gris discret je veux bien mais avec mon coup d'oeil quand meme Pas de soucis pour aller le voir faut que je trouve le temps de l'appeler ce week end et voir si il est dispo Pour la bringue accroche toi mon petit bonhomme et ne dit rien a madame car a geneve ca va etre chaud chaud chaud :petard: , un peu dans le genre de la soirée au mans avec la mademoiselle mais en bien pire :zoumzoumzeng:
  21. ares01
    Pas de risques a prendre vu la merde que c'est a faire Courroie distri + tous les galets + tendeur hydraulique + thermostat + pompe a eau + courroie accessoirs + G12
  22. ares01
    Exact un temps audi vendait un kit reparation composé des sondes a problemes pour 350 euros environ de memoire alors qu'en prenant les toutes dernieres ref de sondes plus de soucis mais c'est 300 euros environ la sonde
  23. ares01
    non pas loin du tout, mais comme je t'ai dit je l'ai jamais vu celle la, et pourtant par chez moi comme en haute savoie et en suisse ma bleue nog on la reconnait tres tres bien et je connais presque tout ceux qui ont des S et RS mais pas lui Mais je peux essayer d'aller la voir de plus pres si il est d'accord
  24. ares01
    C'est chez moi ca :MdrDevil: Mais je l'ai jamais croisé
  25. ares01
    de toutes facons tu as mon tel vieux machin
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