SIL

Bien belle TT, une des premières produites (rétro rectangulaire). Super boulot de nettoyage. Regarde les produits colourlock pour la restauration de tes cuirs.

Bonjour, concernant tes soucis de ralenti, commence par nettoyer ton boitier papillon (c'est simple à faire). Il y a des photos à la fin (merci BK56).

Très classe.

C'est sur qu'à prix presque équivalent...... faut pas hésiter. Ça fait toujours plaisir de voir ces belles pièces.

Pas cool

J’adore ta philosophie, top la réfection des pièces.

Je ne me rappelle pas, tu change de couleur de carrosserie ?

Perso, j'ai acheté un hayon d'occas avec sa vitre (en réserve). Je n'avais pas trouvé le joint. Trouvé via LBC à quelques kms de chez moi.

Il y a des isolants thermiques sur la durite du turbo et sur le faisceau ils sont utiles (toile avec un coté alu).

Peu importe la rotation, pourvu que la photo soit belle.

Bonsoir, essaye de trouver la référence (regarde sur la pièce) avec la réf tu devrais trouver en occasion sur LBC ou EBAY

A priori ta N75 est bien en place, contrôle son alimentation (parfois les fils sous la gaine annelé sont coupés ou presque coupés). Pour le reste, effectivement il te faut des leurres (résistances) pour tromper ton calculateur (lui faire croire que tout est en place). https://www.bar-tek-tuning.com/1.8t-tfsi-delete-resistor-for-evap-system

On peu être dans les tours sans dépasser la limitation de vitesse.......

Un régal à suivre......merci du partage.

Il n'y a pas de purge sur nos TT, tu remplis au bon niveau, tu laisse tourner le moteur, tu ajuste si nécessaire. Concernant toutes les pièces en plastique du circuit de refroidissement, il existe des kits en métal. La finition est bof, mais elles font bien le job. J'ai poli les miennes. Exemple sur la Bay https://www.ebay.fr/itm/354478158685?hash=item52888b735d:g:nQQAAOSwvINi43q5&amdata=enc%3AAQAHAAABAAUQ08%2BgkQR%2BmcQiCjxHuLujnZrlDjZvUZYLaOumtucTxv5dDAVpgr79HAKFCICzSBwDORalkAV%2B5OrLPTUAdCidkyMTlz5q8szy26gT6tQgrLAHUN7EIcdzVAgCW2FQaQ2vok1KWwgPfMFtjA5kqRhaAwb7qDguRhr3YBntxzCgvvlT5SQ2XmZNd5sSFZhx%2FVv5unT50gLqUy4hYi8o9QxUrisp1sxYwCfSlAY0NYwuYYxqmGuVAbmwthQZX60U0JwemMGBw2LNuE%2FetM8qk%2FXFecDVa%2FjvPmL%2BCk4CDOzKsILUsOQvc62hplyybb8NlJw9McmFXyvQZ3LfMLPRAgE%3D|tkp%3ABFBMppPP28ph

Merci.

Excellent Merci du partage.

Pour pouvoir travailler, il vaut mieux sortir le haut de la boite à air et sa durite. Pensez à tester régulièrement qu'il y a la place pour reposer tout ça.... (beaucoup plus facile pour ceux qui ont une boite à air plus petite). Voilà les 2 circuits (c'est très difficile d'arriver à placer toutes ces durites sans contraintes, ni frottements.). Voilà le tout en place..... le catch can est visé sur une platine d'origine (prévu pour un relai).

Suite......

Bonjour Gilles, plus qu'une photo........un tuto. A la base, nous avons le schéma n°1... Le but est d'arriver au schéma n°2.... Voici la baie moteur du TT 8N (version 225 cv) C'est ici que ça se passe (on voit le "PUK" avec sa durite à 3 branchements). 1 branchement (arrivé) depuis le bas moteur 1 branchement (arrivé) depuis le haut moteur 1 branchement (sortie) vers le "PUK", vers la durite d'admission. (voir schéma n°1) Avant tout, préparer le matériel attention compter 3 bonnes heures (avec des moments de détente pour se calmer....) déposer le système existant (faire des photos pour pouvoir reposer le cas échéant) Voici le catch can de 42 Draft Design Entrée en bas, sortie en haut.............(pour le TT 225, l'inverse serait top)........ J'ai réglé avec un seul cran de décalage (il y a 6 possibilités me semble t'il). Il faut.............plein de trucs bizarre en silicone (T, L, + raccords,colliers,......) Diamètre int. environ 20 mm, colliers 30 mm, raccords diam: 20 mm environ. Pour les raccords, j'aime bien les éléments en plastique (rayon arrosage des magasins de bricolage). Il faut arriver à faire des pièces comme ça........

Le catch-can est une bonne solution (bien que la quantité que je récupère dans le mien est anecdotique), je n'ai pas connaissance de PUK renforcé.

Rétros ovale, off course. J'adore le coté badass du TT sans le PC arrière.

Vérifie la platine de fusibles situé sur la batterie (sort les fusibles 1 à 1 et contrôle que la platine n'est pas déformé)

Garage à suivre........

Merci et félicitations à tous Super sujet.