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phildar29
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+1 d'autant que gran turismo est réputé pour son réalisme sur ce forum on peut voir la précision des réglages: http://www.gt5rs.com/reglages-f72/explications-sur-les-reglages-t73.html'>http://www.gt5rs.com/reglages-f72/explications-sur-les-reglages-t73.html ou encore la: http://www.gt5rs.com/reglages-f72/ je penses qu'il y a tout de même une barriére avec la réalité et ça reste un jeu video. Mais quelqu'un qui maitrise tous les réglages cités dans "ce jeu" ,sait egalement dans quelle direction aller sur sa voiture "réelle" je ne posséde pas de ps3 mais a lire ces topics ça me donne envi!! :P
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+1 thermocontact ,ventilos et cablage ;)
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chauffe elle juste au ralenti ou en roulant,si c'est en roulant aussi alors effectivement ça peut etre le carlostat :rolleyes:
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je pense que tu devrais regarder plutot du coté de tes ventilos et notement du thermocontact ;)
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2 problèmes sur TT 225 CV
phildar29 a répondu à un(e) sujet de sove91 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
je n'ai pas tout compris sur le forum british ,mais c'est un antiparasite au final?il est present egalement sur les BAM? -
ça peut valoir le coup de l'essayer :rolleyes: moi la derniére fois que j'ai testé mes perfs c'était avec un GTECH http://www.sigmaautomotive.com/GTechPro/gtechpro.php et la c'est carrement précis,juste connaitre le poids total de la voiture(passagers compris)et avoir un allume cigare. tout les tests que l'on a fait, ont été concluant ,que ce soit sportives ou autres par rapport aux perfs annoncés par les constructeurs
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utilisation de l'outillage pour demonter les connecteurs du groupe VAG
phildar29 a répondu à un(e) sujet de audi v6 dans Electricité / Electronique
salut tout le monde ,je fait appel a ceux qui maitrisent le demontage et le remontage des cosses audi/vw quelqu'un aurait il un lien pour extracteurs (la malette a audiv6 est peut etre pas necessaire pour une personne qui bosse que sur du vag) par exemple sur un s3 de 2002 quels seraient les extracteurs indipensables?si vous avez un lien? -
salut déja fonctionne elle a 100%? fume elle a froid ou a chaud?ou les deux? en accéleration et en desacceleration? -fumée blanche qui consomme de l'eau -fumée bleu qui consomme de l'huile
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slt,french m'avait donné un lien pour un detrompeur que j'ai monté et ça fonctionne trés bien: http://www.nsbconcept.com/460-detrompeur-sonde-lambda (par contre il a prit 10 euros en 1 mois :unsure: )
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eprom " lc développent" sur s3 8l 225ch
phildar29 a répondu à un(e) sujet de s365 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui c kler! :P -
eprom " lc développent" sur s3 8l 225ch
phildar29 a répondu à un(e) sujet de s365 dans S3 8L - (1999 à 2003)
finistere(29) et toi? -
eprom " lc développent" sur s3 8l 225ch
phildar29 a répondu à un(e) sujet de s365 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oui j'ai bien capté ,mais pour les petits budgets je pense que ça peut être une méthode intérressante , car la vrai reprog via obd2 n'est pas au même tarif , ;) et quand je vois l'avis de STEPH65 pour 170 euros installé, ben ça me semble pas mal du tout!! -
eprom " lc développent" sur s3 8l 225ch
phildar29 a répondu à un(e) sujet de s365 dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est kler qu'il vaut mieux confier la tâche a la ptite boite de montage de pc près de chez soi ;) une connaissance en avait eu pour 20 euros pour ce type de boulot, bon alors, j'attends les avis des personnes qui ont ces puces maintenant!!! :P -
eprom " lc développent" sur s3 8l 225ch
phildar29 a répondu à un(e) sujet de s365 dans S3 8L - (1999 à 2003)
hello!bon alors bilan des puces lc developpement? :) y a il du monde à etre passé sur un banc d'essai?ou a avoir comparé a des s3 avec des prépas plus connu? ça m'interresse!! -
salut ,c'est vrai que tout le monde est a la recherche d'infos pour gagner des watts... les lignes et decatas ça c'est bon on a compris l'intêrêt pour que ça respire, mais le collecteur qu'en est il? dans passion S3 il est dit: "La solution idéale, c’est-à-dire une jonction 4 en 1 peu avant l'entrée de turbine, ne pouvait pas être réalisée avec le brin du cylindre 3, pour des raisons d’encombrement. Des essais n’ont cependant pas démontré un quelconque inconvénient de ce compromis" alors si on monte ce genre de collecteur,DPR Collecteur spaghetti Race version http://dprturbo.fr/product.php?id_product=126 les +20cv annoncés,info ou intox? et on peut continuer!!! http://dprturbo.fr/product.php?id_product=111 et hop encore 29cv ,total casi 50 cv....le débat et lancé :P
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comportement moteur apres suppression N249
phildar29 a répondu à un(e) sujet de guyou dans S3 8L - (1999 à 2003)
c'est tout bon alors ,j'ai déja commandé ma durite silicone de toute façon :P -
mon audi S3 qui broute meme avec bobine remplacé
phildar29 a répondu à un(e) sujet de bobs3 dans S3 8L - (1999 à 2003)
moi dans mon cas aprés avoir changé mes bobines c'était pire,j'ai donc défait mon faisceau de bobines ,le truc c'est qu'il était tout craqulé,et pleins de fils dénudés le fait de l'avoir bougé ,a engendré ce souçi,du coup ben je le refait a neuf :) -
comportement moteur apres suppression N249
phildar29 a répondu à un(e) sujet de guyou dans S3 8L - (1999 à 2003)
slt!je compte faire aussi cette modif,je ne connais pas ses avantages hormis que c'est plus propre. mais j'ai pu lire sur des forums que le ralenti était un peu moins stable sans cette electrovalve,c'est le cas? -
Bougies NGK PFR6Q à pas cher
phildar29 a répondu à un(e) sujet de scarcore dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut !je confirmes!! j'ai également acheté avec ce vendeur il y a presque 2 mois et super content,reçu sous 1 semaine ,et visiblement de bonne qualité :rolleyes: -
Probleme Audi TT Mk1 acceleration saccadé
phildar29 a répondu à un(e) sujet de djoled dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
le diag c'est lorsque l'on se connecte sur le systeme electronique de l'auto (calculateurs)via le port OBD2,soit avec la valise en concession(lecture des codes défauts ) ,environ 15 euros ,ou alors via un vagcom(vcds)interface de diagnostique installée sur un ordinateur portable et accessible aux particuliers. -
salut ,peut etre s'agit il simplement de tes charbons qui sont usés il y a un tuto pour la remettre en état: http://forums.audipassion.com/topic/85268-tuto-reparation-pompe-a-eau-secondaire-turbo-v51/ concernant les risques sans cette pompe ,elle a pour but de faire circuler le liquide de refroidissement a travers le turbo moteur éteint,pour eviter un choque thermique du turbo notemment(fissures et compagnie)
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salut! -l'auto monte elle a 120° au ralenti ou en roulant?si c'est au ralenti et que ton ventilo ne declenche pas deja c'est normal <_< -lors du changement de radiateur le calorstat a il était controlé,il se pourrait aussi qu'il soit bloqué en position fermé,pour cela moteur chaud (à 90° ou plu)il faudrait que tu pose ta main sur la durite du bas et elle doit etre chaude(le liquide doit circuler)si elle est froide c'est le carlostat.
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durtite grasse + embase de sonde fendue
phildar29 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut tout le monde,si je peux me permettre , avant de commander un recuperateur sur ebay verifiez bien que les diametres soient les mêmes(ou plus grand) que sur la sortie d'origine du moteur sinon surpression assurée dans le carter moteur et une segmentation qui ne va pas aimer!! :blink: -
suppression durite-piece moteur s3 8l
phildar29 a répondu à un(e) sujet de rafi_83 dans S3 8L - (1999 à 2003)
:exclamation: non c'est bien 330 ohms comme l'a spécifié BK56190 -
suppression durite-piece moteur s3 8l
phildar29 a répondu à un(e) sujet de rafi_83 dans S3 8L - (1999 à 2003)
et qui montrent bien tout ton systéme d'air! as tu vagcom?