fredp06

Le défilement que tu vois sur la vidéo n'est du qu'à la vidéo (certainement le fait qu'une caméra ne prenne qu'un nombre determiné d'images par seconde et que les leds ont une séquence d'allumage à un autre rythme, certainement plus rapide) Sur les anciennes à points lumineux, comme l'actuelle a3 par exemple, les leds clignotent sur les vidéos. D'ailleurs sur ta vidéo ce sont juste les feux de jour allumés(blanc) Je n'ai pas encore vu de vidéo avec les phares full led et les clignos allumés

Les feux du q3 qu'ils soient éteints ou allumés sont vraiment tristes, personnellement je dirais atroces... Et son intérieur d'A1 le place immédiatement dans une catégorie inférieure à la nouvelle a3 Dans la gamme actuelle Audi, le Q3 est pour moi le vilain petit canard

Non rien de spécial à surveiller, la mienne de juillet 2010, Stronic, a 26.000 kms et ras Combien comptes tu mettre par curiosité? C'est une stronic ou une boite manuelle que tu cherches?

Oui j'ai toujours eu des voitures noires et la phobie des "microrayures" Gràce à ce site, tu achètes un peu de materiel et grace à leurs tutos très détaillés, et un peu d'huile de coude, tu peux arriver à un resultat incroyable! Regardez un peu ça! http://www.cosmetique-auto.com/sebastien-renovation-audi-s3-grise-scotch-brite-t354.html Les plus réalisations sont dans "le studio"

http://www.cosmetique-auto.com/audi-s4-t20677.html Inscris toi la dessus et regarde ce qu'on peut faire avec une machine et du polish Tu es de quelle région? Tu peux trouver sur ce forum un membre ou un pro qui rendront ta voiture nettement plus belle qu'une peinture neuve!

Un conseil, ne la fait SURTOUT PAS REPEINDRE. La peinture en carosserie est beaucoup plus tendre, au premier lavage tu en auras 10 fois plus... Sans parler du risque de différence de teinte Non seul un bon lustrage en machine ou chez un pro te rendra une voiture mieux qu'en sortie d'usine

Rien que pour le moteur, la descente en gamme me semble improbable...

Mon lien On commence enfin à voir quelque chose d'acceptable sortir sur la base du q3 En attendant peut être un V6 tdi qui serait plus en adequation avec le style suv En tout cas, le moteur du rs3/ttrs et des ailes un peu élargies, au niveau de la partie plastique, ça change un peu la physionomie insipide de l'engin (je vais pas me faire des amis, mais plus je le vois dans la rue ou en concession et plus je le pense sincérement...). Vivement la version défintive et la grille de tarif Jusqu'à présent on avait eu droit uniquement à une base sline avec le 5 cylindre en 300 cv dans quelques essais presse et ça me décevait qu'il ne soit pas plus démarqué d'un basique sline tdi 140... Bref, autant le dire j'étais vraiment déçu d'être déçu esthétiquement par ce q3 dont j'attendais beaucoup, j'espère que le tir sera corrigé!

Dis moi sans indiscrétions, tu peux me répondre par mp, ta s3 tu la vends combien? Je te demande ça car on est dans la même situation, j'ai une s3 stronic, 3 portes pas sportback, de juillet 2010 avec 22.000 kms et je souhaite prendre une S5 FL! Je ne sais guère combien je peux espérer vendre ma s3 (pas l'afficher, la vendre! ;) ) sachant qu'elle très bien optionnée comme la tienne, gps couleur, AMI, Bose, vitres sur teintées usine, retro electrochromes rabatables 1ere main etc Et bien sur état neuf Merci de tes lumières par avance

Les nettoyants Swissvax sont top aussi, aspect mat neuf assuré

Ils mettent le plastique dur et brillant sur le bas des portières comme sur toute le nouvelle gamme... Les contreporte des actuelles 8P est nettement plus valorisant... Tout comme les précédentes générations d'A4, A6 etc

Chez Audi Wattford, John Day, m'a indiqué qu'il n'y a plus de commande possible, que toute la production a été vendue

J'ai également eu ce problème deux fois, pour les mêmes raisons que toi! Véhicule d'un et demi et 30.000kms puis 40.000kms quand c'est arrivé... 3.0tdi

Chez audi ils se sont creusé la tête sous mes yeux, et le fait que je leur explique que le parechoc venait d'être démonté leur a fait enlever le seuil de coffre en inox pour regarder s'il n' y avait pas un problème avec la gâche de fermeture et là on a vu la fiche débranchée Il n'y a rien à réinitialiser, tout a été fait sous mes yeux et les symptômes étaient les mêmes que toi: feux de coffres qui ne fonctionnent pas, et signal sonore plus message sur le tableau de bord

A mon avis ce sont les phares entiers qui sont déconnectés Tu ne dois plus avoir que ceux du parechoc je suppose. Ça m'est arrivé aussi quand ils ont repeint le parechoc du Q5, et le problème venait d'un câble débranché au niveau de la gâche du coffre. il faut enlever le seuil de coffre en inox et au niveau de la gâche il y a un câble électrique avec un fiche. Dans mon cas cette fiche n'avait pas été rebranchée et du coup c'était comme si le coffre n'était pas fermé et du coup les feux n'étaient pas réactivés

Et ma S3 achetée chez JD en mai 2010, un peu moins de 37.000 euros, tarif France avec mêmes options, 53.000 euros...

Pour une S5 à equipement comparable, devis audi uk 49.000 et des brouettes, prix catalogue audi fr, 74.500 What else :)

Ces jantes sont les seules disponibles en 20 pouces, même après le FL...!!

Ils vont pas encore nous coller des éclairages de plaques sans leds!

Comment tu as déplacé l'attache? Car ça me fait la même chose sur le siège conducteur de ma s3 Merci d'avance

Je les ai sur le Q5, je les trouve très bien à tous point de vue, tu peux y aller

Les jantes rendent super et pas forcement car elles sont en 19, quoi que! Pour moi ça vient surtout du fait qu'elles soient en 8j, contre 7,5 sur une S3, du coup même à l'arrière en 225 ça parait plus large et imposant avec les pneus à flancs plus tendus

Une petite photo pour la route

Petite question du jour... Est ce que sur les dernières s3, le haldex n'aurait pas été modifié pour rester en transmission intégrale permanente? Je m'explique, j'entends depuis toujours: Haldex = traction qui passe en intégrale selon les pertes de motricité... J'avais ça imprimé dans la tête, avec comme image la s3 d'un de mes amis en 2000 qui si il faisait un départ canon patinait des 4 roues, car il y avait une perte d'adhérence trop importante le temps que la puissance soit transmise à l'arrière... Aujourd'hui et depuis mai 2010, j'ai une s3 neuve stronic et je dois dire que même su mouillé lorsque je mets plein gaz lors d'un démarrage, je n'ai jamais eu à constater la moindre perte d'adhérence... Dans un parking sous terrain, après avoir roulé sur du gasoil, il a suffit d'un filet de gaz dans un virage pour qu'elle parte du c.., et ne sous vire pas... Je me suis donc dit que le temps de réponse du haldex était désormais très réduit et que cela venait de ça, qu'on ne se rendait plus compte de rien. Seulement en lisant le catalogue audi s3 et en regardant sur le site http://www.audi.fr/fr/brand/fr/gamme/a3/s3/caracteristiques.html, j'ai vu écrit en toutes lettres "transmission intégrale permanente"... D'où ma question du jour PS je connais la différence haldex/torsen, je parle du fait qu'ils aient pu changer la loi de programmation de la puce haldex pour la laisser en quattro permanente "Transmission Transmission intégrale permanente quattro avec coupleur multidisque à régulateur électronique, différentiel autobloquant électronique EDS, ESP"

Chez Audi il m'ont conseillé de mettre du 95 un plein sur deux car le 98 est trop riche... Jusqu'à présent je mettais que du 98 dans ma S3