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marco34

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  1. marco34
    Salut tout le monde comme prévu j'ai fait un courrier à AUDI FRANCE, et il m'ont répondu qu'apres examen de mon dossier ils me remboursaient la réparation à 100%, c'est quand meme réconfortant de voir que si les concessions ne jouent pas le jeu, le siege lui tient ses engagements @++ Marc
  2. marco34
    salut, le cliqueti peut aussi venir d'un poussoir hydraulique qui lui fonctionne avec l'huile. @++ marc
  3. marco34
    Salut, je suis toujours un petit peu septique, car pour ma part des vidanges j'en ai fait plus qu'un curé peut en bénir, j'ai même faite celle de ma TT et 0.5 litre me parait etre déja pas mal, mais 1,5 litres me parrait énorme. Je pense que d'autres spécialistes du forum doivent avoir la réponse a notre question @++ Marc
  4. marco34
    Salut, je confirme, j'ai eu une 309GTI16 et une 206S16 et il est impossible de comparer ces moteurs atmosphériques avec les moteurs à turbo de la TT, comme tu as pu le lire les accelérations ne paraissent pas etre beaucoup plus importantes quand tu es au volant, par contre quand tu regardes ton compteur l'aiguille monte plus vite, et quand tu mets les 2 à coté tu vois la difference. @++ Marc
  5. marco34
    Salut, tu es sur de ça, 1.5 litres pour le filtre me parrait beaucoup. Puis faire une vidange sans changé le filtre Mais bon à toi de voir @++ Marc
  6. marco34
    Salut, tu le trouves pret à l'emploi dans les resaux pros de distribution de pieces auto. J'en ai acheté l'autre jour je regarderai ce qui est marqué sur le bidon. Ce produit est rose et specifique à VW, AUDI et SEAT. Ne jamais mettre un produit diferrent bleu ou vert sinon attention la boue dans le circuit de refroidissement. @++ Marc
  7. marco34
    Salut c'est clair que pour ma part je trouve qu'AUTO PLUS est une grosse daube en matiere de magazine auto, j'ai pour souvenance il y a quelques années de Remi Bricoltout qui disait que pour ne pas que les housses bougent dans une voiture il falait traverser le siege avec de la ficelle et mettre un gros bouton de chaque coté??????, vous me permettrez donc de douter du serieux de ses reportages. Par contre critiquer les voitures françaises pour se defendre des attaques sans fondement d'une personne anti AUDI ne me semble pas etre la meilleure solution, car en faisant ça, je pense qu'on à plus tendance à rentrer dans son jeu d'une part, et d'autre part avant d'avoir ma TT qui a un CT vierge, j'ai eu des PEUGEOTS qui elles aussi ont eu des CT nickels. Les témoignages de tous les AUDISTES du forum suffiront à montrer que les AUDI ne présentent pas plus de défauts que les autres et que ce n'est certainement pas un journal de m***e qui démontrera le contraire. Sur ce bonne nuit @++ marc
  8. marco34
    Salut, le couple de serrage est important aussi car une bougie qui se dévisse peut aussi faire des dégats. @++ marc
  9. marco34
    Salut les gars, l'avantage de l'air comprimé par rapport a la purge "à l'ancienne" en pompant sur la pédale, c'est qu'etant donné que le maitre cylindre n'utilise pas toute la course en utilisation normale, l'etat de surface à l'interieur à tendance à s'oxyder ou à laisser des depots divers se coller sur la surface non utilisée. Lorsque vous aller purger, vous aller donc utiliser toute la course du maitre cylyndre, et lorsque les coupelles vont aller frotter sur cette surface non lisse elles ne vont pas spéciallement apprécier et il arrive donc qu'une purge de circuit de freinage se traduise parfois par un remplacement de maitre cylindre à court terme. @++ Marc
  10. marco34
    Salut, d'accord avec BURNY, si on prenait aussi facilement des chevaux que ce que l'annoncent certains revendeurs de "modifs calculateurs" il n'y aurait plus besoin de préparateurs de voitures de competition. Le calculateur fait certe partie d'une préparation, mais sa seule modification ne fait pas tout, surtout sur un moteur atmospherique. Que tu ais envie d'investir est tout à fait légitime, mais regarde bien qu'au bout le jeu en valle bien la chandelle. @++ Marc
  11. marco34
    Salut sur la mienne au centre des 2 molettes il y a une empreinte pour y mettre une clé allen, ensuite quand tu a devissé les 2 molettes il y a une sorte de rotule sur l'exterieur du feu qui vient en tirant un peu. @++ Marc
  12. marco34
    Salut, je veux la même. @++ Marc
  13. marco34
    Salut, qu'il aspire de l'air frais par la gaine, je veux bien, mais tu n'as pas peur qu'il aspire pas mal d'air chaud par le tour de ton filtre? J'ai bien peur que ca ne t'apporte pas grand chose mis à part un joli ronflement. Tiens nous au courrant @++ Marc
  14. marco34
    Salut, Sympa en effet, mais pas tres discrete et un peu basse sur les ralentisseurs pour rouler tous les jours. C'est peut etre la future BATMOBILE. @++ Marc
  15. marco34
    salut, elles sont franchement belles. tardes pas à mettre les photos @++ Marc
  16. marco34
    Désolé AGOR, mais je ne pense pas que tu ais lu tout le topic, car encore une fois tu es en train de comparer le couple d'un moteur essence de 1,8 litre avec celui d'un moteur 3,2 litre, il faut comparer ce qui est comparable. Pour ce qui est des taxes en Belgique je ne suis pas au courrant du fonctionnement, par contre je suis convaincu qu'en France ton discours ne tiens pas du tout la route et payer le prix d'une préparation diesel pour essayer d'avoir la puissance d'un moteur plus petit en essence tout en réduisant la fiabilité ne me parrait pas etre un si bon compromis que ça. Il faut bien que certaines personnes qui ont investit à tort dans un mazout se donnent bonne consience, pour ma part je ne vois rien de plus à rajouter, je pense avoir fait le tour de la question et continuer à alimenter ce topic de post stériles ne me semble pas necéssaire. @++ Marc
  17. marco34
    Encore une fois je me rend compte que certains pro-diesels sont carrement à coté de la plaque, si tu avais lu le topic depuis le début, tu aurais pu te rendre compte que certains etaient pour le TT mazout pour des raisons d'économies. Hors ti tu achetes un mazout que tu paieras forcément plus cher qu'un essence , et qu'en plus tu rajoutes le prix d'une préparation, le tout pour avoir la puissance d'une TT essence d'origine, je ne vois pas trop l'interet de l'opération. Faut de temps en temps ouvrir les yeux, et ne pas seulement regarder ce que l'on met dans le reservoir. Pour ce qui est du caractere fougeux je parlais du 225cv car je n'ai pas eu l'occasion d'éssayer les modeles 150 et 180cv Quand au V6 il a certainement bien plus de qualités qu'un joli bruit. @++ Marc
  18. marco34
    Salut, ce qu'on t'a dit est vrai, l'haldex se rempli par dessous. Va voir http://home.comcast.net/~jbipes/ttr/haldex.html ça peut peut etre t'aider à comprendre @++ marc
  19. marco34
    Salut, je suis tout à fait d'accord avec toi XAVTOUB, moi ce qui me chagrine un peu ce sont les gens qui associent le terme "sportif" au terme "diesel". En aucun cas un diesel ne peut etre sportif, que ce soit en sonorité ou en acceleration pure. Donc de ce fait la TT etant à mon avis une voiture sportive, le montage d'un moteur mazout me parait tout à fait incohérant. Il est clair que pour ceux qui roulent (beaucoup, je le précise car le diesel n'est pas toujours rentable) la TT mazout pourrait etre un bon compromis financier. Mais est ce que tu ne penses pas, que quelqu'un qui va rouler tous les jours dans une TT diesel ne vas pas oublier, ce qu'est véritablement une vrai sportive, et de ce fait, est ce que la TT ne va pas perdre son coté fougueux, vivant en un mot "sportif "comme on la connait aujourd'hui????? Passion ou économie, difficile d'associer les deux @++ Marc
  20. marco34
    Salut, tout à fait d'accord avec toi ICE, mais bon ma TT c'est quand meme ma "voiture de sport" car je ne roulerai certainement jamais en Porsche ou Lamborghini. Un point positif c'est que quand on verra passer nos TT actuelle on pourra etre sur que c'est une vrai "sportive" et non une eventuelle "sportive agricole" Ravi de voir qu'il y a encore des personne qui savent encore apprecier les sensations et la mélodie d'une vrai mécanique sportive D'ailleur il serait sympa de faire un petit sondage sur le forum pour savoir ceux qui sont pour ou contre le mazout sur la TT, en précisant les raisons de leur choix.
  21. marco34
    salut, la gamme audi est pleine de belle voitures diesels mais je persiste a dire que la TT est avant tout un coupé sportif, et qu'en aucun cas une sportive ne peut etre diesel. Lamborghini fait des voitures sportives essences et des tracteurs diesels, Porche ne fait pas non plus de diesels, puis a la limite pour celui qui fait beaucoup de kms il y a toujours la solution GPL. @++ Marc
  22. marco34
    Désolé mais moi je suis toujours pas d'accord, car pour la même cylindrée et avec un turbo une version essence serait nettement plus puissante, il faut comparer ce qui est comparable, et pour comparer un diesel à un essence, il ne faudrait pas regarder que la puissance, car pour la meme puissance qu'un moteur essence, un diesel est beaucoup plus gros et equipé d'un turbo. @++ Marc
  23. marco34
    Salut, tout a fait d'accord avec toi que le diesel pour ceux qui roulent, est rentable, mais le souci, c'est qu'une sportive ne peut en aucun cas etre diesel. Un diesel restera toujour un diesel. Si c'etait la meme chose qu'un essence il y aurait aussi des tracteurs essences, mais sauf erreur de ma part ca n'existe pas. Je conçois que l'on puisse tolérer le bruit du diesel sur une berline, mais en aucun cas, claquements et fumées noséabondes, ne peuvent etre synonymes de sportives. @++ marc
  24. marco34
    Salut à tous je trouve moi aussi la shooting brake franchement horrible, pour ceux qui veulent de la place le meileur compromis est à mon avis la a3 ou la a4. Je ne vois pas ce que l'on peut trouver de sportif à la forme de ce modele, et le comble ce serait de l'equiper d'un moteur diesel. Peut etre que AUDI à decidé de se lancer dans les utilitaires, dans ce cas il on peut etre des chances de concurencer la majorité des camionettes que nous croisons dans nos villes. @++ Marc
  25. marco34
    Salut a tous, Vtt c'est le velo ou Vehicule tout Terrain (quad). Quoiqu'il en soit, si mon emploi du temps me le permet, je suis partant moi aussi. @++ Marc
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