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Vince67

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  1. Vince67
    pas de soucis, je te laisse décrire tes déboires, c'est vrai que les b5 sont un vrai roman quand elles s'y mettent
  2. Vince67
    Merci pour les infos
  3. Vince67
    Ca peut venir de ton filtre a essence encrassé, à plein débit ça restreint le passage de carburant, donc coupures à haut régime
  4. Vince67
    c'est beau quand c'est neuf. Tu vas devoir remonter les roulements des moyeux. SI tu as la ref des roulements (pas la ref audi mais la ref du constructeur normalement c'est marqué dessus par exemple SKF .....) ça m'intéresse je voudrais faire la même chose
  5. Vince67
    merci Tony
  6. Vince67
    Essaye avec ces mots clés tu trouveras https://www.ebay.de/itm/Original-AUDI-RS4-B5-Gitter-Stossstange-Vorne-Mitte-Luftfuehrung-Sline-QUATTRO-NEU-/192336418763
  7. Vince67
    40Nm
  8. Vince67
    audi tradition?
  9. Vince67
    quelles sont les ref compatibles avec l'embase RS4B5? A priori celui semble compatible mais uniquement d'après les images. https://www.ebay.com/c/1436727401
  10. Vince67
    Salut. C est normal que le regime moteur chute un peu qd ta direction est en butée gauche ou droite. Par contre c est pas normal que ta direction soit dure, a mon avis c est le signe qu elle est hs ou que le circuit hydraulique est pincé quelque part. Je crois pas que vagcom puisse mesurer le debit ou la pression ds le circuit
  11. Vince67
    salut, démarrage difficile, ça peut être les joints toriques des injecteurs, ça coute que dalle tu peux déjà essayer par ça pour le reste ça peut être plein de choses. fais un diag avec un vagcom et donne nous le rapport que ça te sors
  12. Vince67
    ne pas partir en échangeur frontal alors, car ça augmente le lag d'après ce que j'ai lu. prendre des échangeurs wagner c'est de la bonne qualité, tu ne seras pas déçu, ils valent leur prix même si ça pique... collecteurs de chez agmotorsport bonne valeur aussi pour les turbos, TTE fournit de bonnes perfs et de qualité pas chinoise, c'est ce qu'on la plupart ayant des prépas supérieures à 500cv
  13. Vince67
    Salut, Belle S2 d'après ce que j'ai vu : sur bloc rs4 (celle de Clément il y a qques années sur audi passion) avec culasse 2.8 + turbo hybrid k4 avec corps chaud de K04 + grosse turbine/admission on peut pas atteindre 600cv. il faut des corps chauds de RS6 pour atteindre les 600cv car plus gros. Les platines de sortie des turbos sont plus inclinées que celles de K04 donc ils faut découper et souder pour aligner mais d'après ce que je crois, ca ne doit pas être un problème pour toi ;-) plus de détails ici :
  14. Vince67
    Ca fait revenir les clients en concession...
  15. Vince67
    pour les tailles acceptées au CT, perso je suis passé dans le centre où je vais d'habitude et il m'a sorti les tailles compatibles avec la rs4, comme ça pas de soucis pour être sur
  16. Vince67
    c'est top ces barres antiroulis
  17. Vince67
    Salut, Demande à MathB, il a changé ces montants. Il m'a dit que c'est la misère à changer sans casser qque chose...
  18. Vince67
    Nickel la 318 avec les roulettes qui vont bien. Les 318 cotent beaucoup en bon etat avec moins de 150 000kms?
  19. Vince67
    tiens nous au jus Dodouard sinon un lien à l'époque où je m'étais renseigné sur les plaquettes Z17 : https://teilecar.com/?1740%2Caudi-q7-vw-touareg-cayenne-955-neu-bremsbelagsatz-brembo-va-brake-pad-set-p85069-z17-&fbclid=IwAR0zsg_-f1PpVT12JsTcGHSd_Xr7Z-D_OruZ3e_7Xx5HUd4-G1wyUiUEnmA Jamais testé par contre...
  20. Vince67
    dans ton deuxième test tu n'as pas du choisir le bon modèle de voiture dans le vagcom car le diag te ressort un problème de pilotage électrique des supports moteur or ce système n'existe pas sur A4B5 (sauf sur les A4B6 2.5tdi apparemment : voir ) sinon comme les autres je pense que le vagcom ne te ressort pas ton défaut de circuit qui te vide ta batterie. le mieux est de tester élément par élément avec un ampèremètre comme décrit plus haut
  21. Vince67
    pas de pb pour ôter/remettre une batterie sans maintenir le 12V, ta RS4 doit refonctionner comme auparavant (elle repart sur la config du calculo qui garde la mémoire des options). IL faudra juste si tu le souhaites revalider les vitres en mode automatique en restant appuyée sur le bouton de montée des vitres une fois qu'elle est en position fermée. le seul défaut que tu peux avoir au vagcom sera celui d'une tension faible, mais celui là ne remonte pas au tableau de bord
  22. Vince67
    les écopes ont l'air de bien correspondre aux entrée d'air. Du bon matos. Une personnes sur FB proposait les écopes au détail (950 euros la paire) mais vu le prix autant prendre le set complet. Pour le faisceau, celui-ci va directement des bobines au calculateurs? Je pensais que ça allait seulement des modules de puissance aux bobines. c'est pas trop galère à faire moteur en place?
  23. Vince67
    Pas besoin de lever le moteur. Tu devisses sans les sortir les deux grosses vis qui tiennent l arriere du berceau. Le berceau va descendre un peu et comme dit milan un cric sous l avant du moteur aide a basculer le berceau moi ça m a suffit pour sortir les downpipes. J avai aussi ote les toles de protection thermique des cardans pour faciliter l acces
  24. Vince67
    Salut. Moi j ai trouve ca ici https://www.oreca-store.com/vehicule/moteur/echappement.html
  25. Vince67
    Top benji👍 Tu la bonifie avec les annees. Attention a la reprog ethanol evite de rouler longtemps a pleine charge, pas mal de personnes ont flingué leur moteur comme ca.
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